【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)在大氣層中的哪個(gè)層飛行？飛機(jī)一般在平流層上部和對(duì)流層飛行。理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以

一、飛機(jī)在大氣層中的哪個(gè)層飛行？

飛機(jī)一般在平流層上部和對(duì)流層飛行。

理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對(duì)流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。

在對(duì)流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對(duì)流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。

從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。

在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。

從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。

在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過(guò)渡的區(qū)域，外面沒有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽(yáng)一側(cè)，約有9~10個(gè)地球半徑高，換句話說(shuō)，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。

二、飛機(jī)一般在大氣層的哪個(gè)層飛行？

飛機(jī)一般在大氣層的對(duì)流層飛行，也就是地球上大氣層的最低層，高度在0至12公里之間。這個(gè)層次的大氣層厚度較大，空氣比較稠密，適合飛行器在其內(nèi)部運(yùn)行。此外，大多數(shù)的氣象現(xiàn)象也發(fā)生在這個(gè)層次，因此飛機(jī)的航行必須考慮到大氣層的各種因素，以確保航行安全。

同時(shí)，飛機(jī)也可以在另外兩個(gè)大氣層——平流層和電離層中飛行，但這些層次的空氣稀薄，對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求更高。

三、飛機(jī)一般在大氣層的哪個(gè)層飛行？飛機(jī)一般在大？

飛機(jī)一般在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行。

最貼近地球表面的一層是對(duì)流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。

對(duì)流層的主要特點(diǎn)是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時(shí)，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。

從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。

該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對(duì)飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過(guò)，由于空氣密度很小，飛機(jī)在這一高度層上又不適宜機(jī)動(dòng)飛行。

四、飛機(jī)一般在大氣層的什么層飛行？

大多數(shù)飛機(jī)都在大氣層的平流層飛行，這是可以保證飛機(jī)穩(wěn)定飛行的大氣層區(qū)域。

平流層位于大氣層最上層，大約從10公里到50公里的高度。平流層的分界線稱為界層，界層以下的是對(duì)流層，界層以上的是中間層和熱層。

對(duì)于不同機(jī)型和不同用途的飛機(jī)，它們的巡航高度和飛行層次可能會(huì)有所不同。

1.商用客機(jī)：現(xiàn)代商用客機(jī)（如波音747、空客A380等）一般在飛行中都在平流層的高度范圍內(nèi)飛行，通常在11到13公里的高度。這個(gè)高度可以保證飛機(jī)在高空大氣層內(nèi)飛行，有效避免了氣流和氧氣等問(wèn)題。

2.軍用飛機(jī)：軍用飛機(jī)的飛行高度通常在10到25公里之間，它們可以飛行到更高的高度進(jìn)行高空監(jiān)視或者在大氣層外進(jìn)行突擊任務(wù)。

3.直升機(jī)：直升機(jī)的巡航高度較低，通常在1到4公里之間，它們是低空的飛機(jī)，能夠執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，如救援和警務(wù)等。

4.無(wú)人機(jī)：無(wú)人機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，巡航高度和飛行層次也多種多樣，從最低的幾百米到海拔20000米以上，可以進(jìn)行低空偵察，也可以進(jìn)行高空氣象探測(cè)和衛(wèi)星通信等任務(wù)。

總之，巡航高度和飛行層次取決于飛機(jī)型號(hào)和用途以及飛行任務(wù)的特點(diǎn)。不同高度的飛行會(huì)影響到飛行過(guò)程中的氧氣、氣流、氣壓、溫度等因素，機(jī)組人員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的控制，保證飛行安全。

五、為什么飛機(jī)在大氣層里飛行不是直線？

因?yàn)轱w機(jī)靠地面各個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)指揮這樣就不能飛直線了。

飛機(jī)從一個(gè)地方到另一個(gè)較遠(yuǎn)的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認(rèn)路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機(jī)靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機(jī)一直要在地面雷達(dá)的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們?cè)谝恍┲匾某鞘卸冀ㄓ欣走_(dá)站。也就是說(shuō)飛機(jī)要從一個(gè)雷達(dá)站飛向另一個(gè)雷達(dá)站，這樣就不是直線了。在地圖上繞彎道不一定是選擇了遠(yuǎn)路，其實(shí)是“最近的道路”，如飛機(jī)從中國(guó)飛往美國(guó)，一般都是先向北極飛一段，再沿緯度平行飛行，最后再飛往目的地，這樣飛行距離會(huì)變短。

為什么最短航線是弧形的，而不是我們地圖上認(rèn)為的直線？南京一位地理老師介紹說(shuō)，我們都知道，地球是個(gè)球體，球面上兩點(diǎn)之間的最短距離，是兩點(diǎn)之間大圓的劣弧。所謂大圓，就是球面上任意兩點(diǎn)和球心所確定的平面，與球面相交所得的圓。在這個(gè)圓上，兩點(diǎn)之間的弧線就是最短距離。

六、飛機(jī)飛行是在平流層中飛行么？

飛機(jī)飛行主要是在平流層中飛。平流層在中緯度地區(qū),平流層位于離地表10公里至50公里的高度,而在極地,此層則始于離地表8公里左右。

七、無(wú)人機(jī)在大氣層中的什么層飛行？

飛機(jī)在平流層上部或者對(duì)流層中飛行。理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)，因?yàn)槠搅鲗又袩o(wú)對(duì)流天氣，氣流平穩(wěn)，能見度高，無(wú)飛鳥，安全性好，離地面遠(yuǎn)，無(wú)噪音。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

八、飛機(jī)一般在什么層飛行？

民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長(zhǎng)度有關(guān)系。飛行距離較長(zhǎng)時(shí)在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對(duì)流層上部飛行，但其實(shí)對(duì)流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的。　　在平流層飛行有以下優(yōu)點(diǎn)：　　1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。　2.受力穩(wěn)定。平流層大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛?！　?、噪聲污染小。平流層距地面較高，飛機(jī)在其中飛行，對(duì)地面的噪聲污染相對(duì)較小。　　4、安全系數(shù)高。鳥類飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。

九、飛機(jī)飛行高度過(guò)大氣層嗎？

飛機(jī)一般在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行。

最貼近地球表面的一層是對(duì)流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。

對(duì)流層的主要特點(diǎn)是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時(shí)，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。

從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下

十、飛機(jī)平穩(wěn)飛行時(shí)，一般位于哪個(gè)大氣層？

民用航空的大型客機(jī)，在平穩(wěn)飛行階段，一般位于平流層（也稱同溫層）底部。

（一些航程較短的支線航班，在平穩(wěn)飛行階段，會(huì)選擇對(duì)流層上部飛行。）

選擇在平流層飛行的主要優(yōu)點(diǎn)是：

一、能見度高，地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。

二、受力穩(wěn)定，平流層的大氣上暖下涼，大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。

三、噪聲污染小，平流層距地面較高，飛機(jī)絕大部分時(shí)間在其中飛行，對(duì)地面的噪音污染相對(duì)較小。

四、安全系數(shù)高，飛鳥飛行的高度一般（有資料稱加拿大黑雁可以）達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時(shí)，要設(shè)法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全。

五、經(jīng)濟(jì)效益好，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，較高高度空氣阻力小，高度越高就越省油。另外因?yàn)槠搅鲗拥乃綒饬鞔?，飛機(jī)可以借助風(fēng)力，節(jié)省燃料