【簡(jiǎn)介：】一、每個(gè)飛機(jī)有螺旋槳嗎？飛機(jī)有沒有螺旋槳是根據(jù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型來確定的，窩噴，就是渦輪式噴氣式飛機(jī)就沒有螺旋槳，而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有螺旋槳 二、飛機(jī)的螺旋槳有多大？曾經(jīng)使用

一、每個(gè)飛機(jī)有螺旋槳嗎？

飛機(jī)有沒有螺旋槳是根據(jù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型來確定的，窩噴，就是渦輪式噴氣式飛機(jī)就沒有螺旋槳，而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有螺旋槳

二、飛機(jī)的螺旋槳有多大？

曾經(jīng)使用過的最大的飛機(jī)螺旋槳是格魯達(dá)(Cam&)螺旋槳，其直徑為6.9米。它安裝在一架波蘭的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼(Linke-Hofinann)RⅡ型飛機(jī)上。該機(jī)于1919年首次試飛。這個(gè)螺旋槳由4臺(tái)260馬力(194千瓦)的梅塞德斯發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速為545轉(zhuǎn)／分。

三、螺旋槳飛機(jī)有變速箱嗎？

飛機(jī)上沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，像渦輪軸和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)有減速器，有部分變速箱的作用，再有就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出部分能量帶動(dòng)減速器發(fā)電，供機(jī)上使用。

鈦合金的比強(qiáng)度比剛大，但抗拉強(qiáng)度不如合金鋼，所以一般承力較大的零件（比如減速器的齒輪）還是用鋼的。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的材料有很多種，在非高溫部分，比如機(jī)匣和低壓壓氣機(jī)葉片有用鈦合金的，但要注意防鈦火（尤其是鈦合金葉片配鈦合金機(jī)匣），渦輪盤和渦輪葉片由于溫度較高，一般用高溫合金，其他承力部分大部分還是鋼的。

四、飛機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速？

螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000-3000轉(zhuǎn)/分。

1、一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是靠噴氣的反推力工作的，只有壓氣機(jī)要轉(zhuǎn)動(dòng)來壓縮空氣。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是靠渦輪帶動(dòng)螺旋槳工作，渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右，螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000-3000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。

2、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)最為常用的主流發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射，進(jìn)而反推發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)飛機(jī)飛行，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)點(diǎn)就是可以帶來極高的飛行速度，而這正是戰(zhàn)斗機(jī)所需要的。

五、飛機(jī)螺旋槳材料？

一般采用鈦合金。防止磨損和發(fā)熱。

六、螺旋槳飛機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)？

       螺旋槳飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，是功率大，省油，省錢。

      渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的功率重量比（推重比也即推力重量比）比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)大2～3倍，在相同的質(zhì)量下可提供更大的功率，而且發(fā)動(dòng)機(jī)橫截面積較小，燃油消耗率在速度相對(duì)較高時(shí)比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)小，使用價(jià)格較低的煤油，故在 600～800公里/時(shí)速度范圍內(nèi)的旅客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、海岸巡邏機(jī)和反潛機(jī)大多為渦輪螺旋槳飛機(jī)。

七、螺旋槳飛機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)？

優(yōu)點(diǎn)：支線客機(jī)和大部分通用航空中使用的飛機(jī)的共同特點(diǎn)是飛機(jī)重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機(jī)能夠較好地適應(yīng)這些要求。

缺點(diǎn)：在低速下耗油量大，效率較低，使飛機(jī)的航程變得很短。螺旋槳推進(jìn)低速效率高，一般無法超音速飛行。

八、螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳有什么作用?對(duì)于飛機(jī)起飛有什么影響？

你好，螺旋槳用來將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為使飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)能，好的螺旋槳能最大限度的轉(zhuǎn)化能量，減少能量的浪費(fèi)。

單發(fā)螺旋槳飛機(jī)起飛時(shí)由于陀螺的進(jìn)動(dòng)性，作用力與反作用力，螺旋槳滑流，非對(duì)稱槳葉效應(yīng)這些因素，會(huì)使得飛機(jī)機(jī)頭朝左偏，而雙發(fā)飛機(jī)有兩個(gè)螺旋槳，可以將上述效應(yīng)相互抵消。

九、螺旋槳飛機(jī)模擬器怎么有飛機(jī)？

螺旋槳飛機(jī)模擬器中，有飛機(jī)是因?yàn)殚_發(fā)者們?cè)谥谱髂M器的時(shí)候，將實(shí)際飛行的螺旋槳飛機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)錄入了計(jì)算機(jī)程序，并通過建模等技術(shù)手段將其轉(zhuǎn)換為3D飛機(jī)模型，從而建立了飛機(jī)模型數(shù)據(jù)庫，供用戶選擇飛行。 螺旋槳飛機(jī)模擬器不僅可以提供真實(shí)的飛機(jī)模型，還可以模擬真實(shí)飛行環(huán)境，例如氣流，天氣變化等，讓用戶有身臨其境的感覺。同時(shí)，螺旋槳飛機(jī)模擬器也可以應(yīng)用于飛機(jī)設(shè)計(jì)和研發(fā)領(lǐng)域，通過模擬器的仿真訓(xùn)練可以減少開發(fā)過程中的風(fēng)險(xiǎn)，提升研發(fā)效率。

十、螺旋槳紙飛機(jī)折法？螺旋槳紙飛機(jī)折法？

三條紙條都是對(duì)折。先拿A夾住B的中間部位，C夾住A。再叢B中間穿過去。一定能行的，試試吧，祝好運(yùn)呢。