【簡(jiǎn)介：】一、超音速無(wú)人機(jī)排名？超音速無(wú)人機(jī)在中國(guó)乃至世界范圍之內(nèi)，只能排名第一之下，因?yàn)橹袊?guó)還有超高音速無(wú)人機(jī)的存在。所以說(shuō)，超音速無(wú)人機(jī)在我國(guó)或者外國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家，只能算二類型的無(wú)
一、超音速無(wú)人機(jī)排名？
超音速無(wú)人機(jī)在中國(guó)乃至世界范圍之內(nèi)，只能排名第一之下，因?yàn)橹袊?guó)還有超高音速無(wú)人機(jī)的存在。所以說(shuō)，超音速無(wú)人機(jī)在我國(guó)或者外國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家，只能算二類型的無(wú)人機(jī)啦！隨著我國(guó)資金的投入，人材的儲(chǔ)備，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域必將趕上，超過(guò)世界強(qiáng)國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的，站在世界之巔的！
二、超音速無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)？
超音速無(wú)人機(jī)具有飛行速度快、突防能力強(qiáng)、打擊距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，軍事價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值均極為顯著，成為世界軍事強(qiáng)國(guó)競(jìng)相發(fā)展的重要作戰(zhàn)平臺(tái)。
就目前而言，超音速戰(zhàn)斗機(jī)很多，但有超音速無(wú)人機(jī)的國(guó)家很少，主要是飛行控制比較復(fù)雜，而且操作無(wú)人機(jī)的航程和留空時(shí)間，相對(duì)比較有效。
三、超音速飛機(jī)速度？
速度在1至5馬赫間，高超音速速度在5馬赫以上。
1947年10月14日，美國(guó)空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X—1在12800米的高空飛行速度達(dá)到1278公里/小時(shí)，M=1.1015，人類首次突破了音障。
賦有“空中驕子”之稱的協(xié)和超音速飛機(jī)，是人類首架超音速客機(jī)。在近30年的商業(yè)運(yùn)營(yíng)中，英法兩國(guó)的協(xié)和機(jī)群共運(yùn)送乘客400萬(wàn)人左右，但這只是全球所有波音747客機(jī)幾周的運(yùn)量。
四、超音速飛機(jī)是普通飛機(jī)幾倍？
超音速飛機(jī)是指飛機(jī)速度能超過(guò)音速的飛機(jī)。
超音速飛機(jī)按照功能分為超音速戰(zhàn)斗機(jī)、超音速轟炸機(jī)、超音速運(yùn)輸機(jī)、超音速客機(jī)。
美國(guó)即將服役的全新客機(jī)即將上線了，速度高達(dá)每小時(shí)2335公里，國(guó)際上大部分客機(jī)速度是800多公里每小時(shí)。而超音速客機(jī)飛行速度是普通客機(jī)的3倍，以紐約和北京之間的距離來(lái)算一下，普通民航客機(jī)大概需十三、十四個(gè)小時(shí)才能到。而這種超音速客機(jī)，從紐約飛北京僅5小時(shí)！
五、什么叫超音速飛機(jī)？
超音速飛機(jī)是指飛機(jī)速度能超過(guò)音速的飛機(jī)。1947年10月14日，空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X-1在12800米的高空飛行速度達(dá)到1078公里/小時(shí)，M=1.1015，人類首次突破了音障。民用超音速飛機(jī)的代表是法國(guó)研制的協(xié)和超音速飛機(jī)。
目前的飛行速度紀(jì)錄由美國(guó)的X－15飛機(jī)在1967年10月創(chuàng)下，為6.7馬赫；但X－15以火箭做動(dòng)力，自身帶有燃料和氧化劑。
六、超音速飛機(jī)有多快？
空氣中的音速在1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和15℃的條件下約為340m/秒，大約是1224千米每小時(shí)。為就是說(shuō)超音速飛機(jī)飛行速度要超過(guò)聲音在空氣中傳播的速度1224千米每小時(shí)。
七、飛機(jī)超音速飛行條件？
飛機(jī)想實(shí)現(xiàn)超音速，首先動(dòng)力要能夠支持這個(gè)速度，其次機(jī)身的強(qiáng)度要能支持超音速下來(lái)自空氣的沖擊力
八、超音速飛機(jī)多少碼？
空氣中音速大約330m/s (1188km/h)，只要超過(guò)這個(gè)速度都是超音速。到達(dá)1倍音速也稱1馬赫，2倍音速是2馬赫以此類推
九、世界頂級(jí)超音速飛機(jī)？
X-43A是美國(guó)國(guó)家航空航天局旗下德萊頓飛行研究中心所開發(fā)的高超音速試驗(yàn)機(jī)，也是迄今為止人類所造出的使用外進(jìn)氣動(dòng)力的飛行器中，速度最快的記錄保持者。
2004年11月16日，由加州愛德華茲空軍基地起飛的NB-52B母機(jī)攜帶著飛馬座火箭與X-43A升空后，在13000多米的高空中點(diǎn)燃火箭，將X-43A推到足以啟動(dòng)的高度與速度狀態(tài)。
X-43A在短暫的沖刺之后以約11200千米/小時(shí)的超高速飛行，飛到離地表超過(guò)35千米遠(yuǎn)的高空，創(chuàng)造了大氣層內(nèi)飛機(jī)飛行的最快速度。
十、電動(dòng)飛機(jī)能實(shí)現(xiàn)超音速嗎？
這個(gè)幾乎不可能，除非有更先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、更高的能量輸出方式，而且飛機(jī)以目前的技術(shù)電力也有限。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)向后推動(dòng)空氣，由于動(dòng)量守恒而獲得前進(jìn)的動(dòng)力。電動(dòng)飛機(jī)的驅(qū)動(dòng)目前的技術(shù)還是靠螺旋槳向后推動(dòng)空氣，這種推動(dòng)方式有無(wú)法突破的瓶頸，往后推動(dòng)空氣的速度有限。能量釋放密度小。不能達(dá)到音速。而現(xiàn)在的超音速飛機(jī)采用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)則可以以很高的速度向后噴出氣體來(lái)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)（速度遠(yuǎn)高于螺旋槳）；或者導(dǎo)彈火箭上用的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（自帶氧化劑）。這兩者是目前實(shí)現(xiàn)飛行器超音速的動(dòng)力。另外就是依靠地球重力下落不斷加速，只要?dú)鈩?dòng)外形合理，飛行器結(jié)構(gòu)性能好，足夠高的高空下落時(shí)也是可以超音速的。這也許也是超音速電動(dòng)飛機(jī)的唯一實(shí)現(xiàn)方法了，但是沒有太大的意義。
