【簡介：】一、飛機(jī)滑梯充氣原理？客機(jī)在每個門上都有緊急打開系統(tǒng)。它們的組成如下:－ 門內(nèi)側(cè)下部安裝的救生滑梯。－ 緩沖作動器正常模式下可限制門的運動，在緊急情況下，作動器可以自動將門

一、飛機(jī)滑梯充氣原理？

客機(jī)在每個門上都有緊急打開系統(tǒng)。它們的組成如下:

－ 門內(nèi)側(cè)下部安裝的救生滑梯。

－ 緩沖作動器正常模式下可限制門的運動，在緊急情況下，作動器可以自動將門打開。

－ 滑梯預(yù)位桿。當(dāng)滑梯預(yù)位桿在預(yù)位(ARMED)時，滑梯與門兩側(cè)的地板支架相連。打開門時，滑梯自動充氣并展開。若充氣瓶沒有自動充氣，可人工打開活門充氣。充氣滑梯對承載重量沒有明確限制，但是要求不可用堅硬、鋒利的物體（包括刀具、鑰匙甚至高跟鞋的鞋跟等）刮、刺，否則容易出現(xiàn)破損。

二、飛機(jī)的救生滑梯和普通滑梯有什么不一樣？

現(xiàn)代大型民航飛機(jī)的機(jī)艙門離地一般都有3-4米的高度，為了使乘客在有緊急情況時能迅速安全的撤離，飛機(jī)在各個客艙門以及應(yīng)急出口都裝有救生滑梯裝置。飛機(jī)救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后安置在機(jī)艙門下部專用位置，上面寫有“救生滑梯”字樣。在緊急情況發(fā)生時，乘務(wù)員會將客艙門手柄放在“待命位”，然后把客艙門或應(yīng)急出口打開，應(yīng)急滑梯就會自動充氣鼓脹(所用的氣體一般為二氧化碳，可以防止著火)，變得十分有彈性，旅客們便可坐滑梯滑至地面而不會受傷。

乘客在飛機(jī)上千萬不能亂碰飛機(jī)艙門上的救生滑梯，一旦因為一時好奇將滑梯彈出，將嚴(yán)重影響飛機(jī)安全，不但影響行程，還會面臨不菲的罰款，甚至?xí)婪ū惶幰灾伟簿辛簟Ｕ埜魑怀丝桶残南硎茱w機(jī)上的周到服務(wù)，避免不必要的麻煩。

三、飛機(jī)應(yīng)急滑梯恢復(fù)過程？

飛機(jī)應(yīng)急滑梯的恢復(fù)過程需要進(jìn)行一系列的步驟。首先，需要將滑梯脫離飛機(jī)，并將其移動到恢復(fù)區(qū)域。其次，需要清潔滑梯以保證其正常使用。接著，需要對滑梯進(jìn)行檢測，確保其可以承受重量和承受高溫，以保證在緊急情況下可以安全地使用。最后，需要對滑梯進(jìn)行測試，以確保其可靠性和安全性。隨后，就完成了。在真正的緊急情況下，恢復(fù)滑梯的時間非常關(guān)鍵，這需要專業(yè)的應(yīng)急響應(yīng)團(tuán)隊來快速響應(yīng)和恢復(fù)滑梯。另外，在航空公司的管理和標(biāo)準(zhǔn)下，需要經(jīng)常維護(hù)和檢測飛機(jī)應(yīng)急滑梯，以確保其正常使用的安全性。

四、飛機(jī)救生滑梯知多少？

現(xiàn)代大型民航飛機(jī)的機(jī)艙門離地一般都有3-4米的高度，為了使乘客在有緊急情況時能迅速安全的撤離，飛機(jī)在各個客艙門以及應(yīng)急出口都裝有救生滑梯裝置。

飛機(jī)救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后安置在機(jī)艙門下部專用位置，上面寫有“救生滑梯”字樣。在緊急情況發(fā)生時，乘務(wù)員會將客艙門手柄放在“待命位”， 然后把客艙門或應(yīng)急出口打開，應(yīng)急滑梯就會自動充氣鼓脹(所用的氣體一般為二氧化碳，可以防止著火)，變得十分有彈性，旅客們便可坐滑梯滑至地面而不會受傷。

五、b737飛機(jī)有幾個滑梯包？

B737的滑梯位于每個入口和勤務(wù)艙門的下部內(nèi)側(cè)面上。共有4個滑梯。

飛機(jī)滑梯是保護(hù)人身安全的保障，但是由于人為操作的不確定性因素，導(dǎo)致飛機(jī)滑梯在還沒有起飛的情況下就打開的例子不再少數(shù)。由于滑梯的打開從而導(dǎo)致一系列的問題也接踵而至，民航專家張起淮解釋，滑梯釋放后的組包并不是每家航空公司都能夠完成的，必須送到有修理資格的飛機(jī)部件維修機(jī)構(gòu)，飛機(jī)緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)，是一個非常復(fù)雜的過程。

六、飛機(jī)降落滑梯叫什么？

滑落梯是一種危急情況方便旅客和機(jī)組人員逃離飛機(jī)的裝置。

當(dāng)遇到緊急情況時，乘務(wù)人員打開艙門的同時滑梯自動沖出艙外，在幾秒鐘內(nèi)完成充氣過程，旅客和機(jī)組人員就能更快、更方便逃離飛機(jī)。

陸地撤離時，普通乘客須按規(guī)定姿勢跳滑落梯。應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出并落在梯內(nèi)，雙腿及后腳跟應(yīng)緊貼梯面，彎腰，直到滑到梯底，后站立跑開。而抱小孩的旅客，把孩子抱在懷中，坐著滑下飛機(jī)。

跳滑落梯前，乘客不能攜帶任何行李，要取下攜帶的銳利和松散物品，以防劃破滑梯或摩擦使得滑梯燃燒，其中鋼筆、發(fā)夾、小刀和珠寶首飾、手表要取下，假牙和眼鏡放在口袋內(nèi)；高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋需要脫下。

七、飛機(jī)救生滑梯賠償標(biāo)準(zhǔn)？

統(tǒng)計表明，飛機(jī)放一次滑梯的成本在10萬元以上，航空公司或會要求該乘客賠償經(jīng)濟(jì)損失。

八、飛機(jī)應(yīng)急滑梯在空中能開嗎？

飛機(jī)的應(yīng)急滑梯在空中當(dāng)然不能開，應(yīng)急滑梯是當(dāng)飛機(jī)遇到故障或其他緊急情況落地后使用的，目的是使乘客能夠通過應(yīng)急滑梯盡快安全離開飛機(jī)，保障乘客安全。

如果在空中打開的話，機(jī)艙門處于打開狀態(tài)，會造成機(jī)體內(nèi)部失壓狀態(tài)，嚴(yán)重威脅飛行安全。

九、飛機(jī)應(yīng)急滑梯可以再次利用嗎？

飛機(jī)應(yīng)急滑梯可以重復(fù)使用，但需要經(jīng)過專業(yè)的檢查和維修。因為應(yīng)急滑梯使用一次之后需要經(jīng)過拆卸、檢查、維修、充氣等步驟，以保證其能夠正常工作。具體來說，當(dāng)應(yīng)急滑梯彈出后，會被拆卸下來送往專業(yè)的維修站進(jìn)行檢查和維修，包括檢查有無破損、漏氣等情況，然后進(jìn)行清洗、充氣、修補(bǔ)等處理。經(jīng)過檢查和維修后的應(yīng)急滑梯還需要進(jìn)行測試，以確保其能夠正常工作。

需要注意的是，應(yīng)急滑梯的重復(fù)使用次數(shù)是有限的，一般建議使用次數(shù)不超過50次。如果使用次數(shù)過多或者經(jīng)過長期存放后，應(yīng)急滑梯的材質(zhì)會發(fā)生變化，可能會降低其強(qiáng)度和耐磨性，因此需要進(jìn)行更頻繁的檢查和維修。同時，為了避免不必要的磨損和損壞，應(yīng)急滑梯在平時不使用時應(yīng)該存放在干燥、通風(fēng)的地方，避免受到陽光直射和高溫的影響。

十、飛機(jī)下滑梯度與下降率的換算？

飛機(jī)下滑梯與下降率換算下降率5米就是每秒下降5米一分鐘高度下降300米