【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)發(fā)明時(shí)間幾年？ 飛機(jī)是1903年12月17日發(fā)明的。 飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們?cè)?903年，發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，這

一、飛機(jī)發(fā)明時(shí)間幾年？

       飛機(jī)是1903年12月17日發(fā)明的。

       飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們?cè)?903年，發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，這架飛機(jī)的名字叫“飛行者一號(hào)”。

        飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

二、飛機(jī)在哪幾年幾月發(fā)明的？

1903年12月17日，來(lái)自美國(guó)俄亥俄州代頓的自行車制造商萊特兄弟在北卡羅萊納州的基蒂·霍克試飛成功一架結(jié)構(gòu)單薄、樣子奇特的雙翼飛機(jī)－－“飛行者一號(hào)”。這是人類歷史上第一架能夠自由飛行 ，并且完全可以操縱的動(dòng)力飛機(jī)。這一天就成了飛機(jī)誕生之日

三、萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)用了幾年？

萊特兄弟從1900年至1902年期間，他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林塔爾的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。他們?cè)?903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，這架飛機(jī)的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動(dòng)，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺(tái)70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國(guó)華盛頓航空航天博物館內(nèi)。

1903年12月14日至17日，“飛行者”l號(hào)進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國(guó)北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機(jī)在美國(guó)獲得專利發(fā)明權(quán)。

四、飛機(jī)的發(fā)明原理？

　　飛機(jī)的發(fā)明源于人類對(duì)飛行的向往和對(duì)鳥類的研究，近代由于空氣動(dòng)力學(xué)以及機(jī)械學(xué)的發(fā)展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由于鳥類的翅膀形狀，氣流流過(guò)翅膀上表面的速度比流過(guò)下表面的速度快，導(dǎo)致下翼面受到的向上的氣流壓力大于上翼面受到的向下的氣流壓力，這個(gè)壓力差就是升力，并由此制造了飛機(jī)。

五、牛頓發(fā)明的飛機(jī)？

     飛機(jī)不是牛頓發(fā)明的。

     飛機(jī)的發(fā)明者是在1903年12月17日由美國(guó)發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一。

      1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。

六、飛機(jī)發(fā)明的時(shí)間？

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。

七、飛機(jī)的發(fā)明過(guò)程？

幾千年來(lái)人類想了很多辦法去制造飛行器，比如孔明燈、風(fēng)箏、萬(wàn)戶的“火箭”、熱氣球、飛艇等。飛機(jī)的發(fā)明原理和以前的飛行器有很大的區(qū)別。

飛機(jī)的出現(xiàn)是以內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為基礎(chǔ)的，沒(méi)有大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，是制造不出飛機(jī)來(lái)的。

有了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)頭的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，向后方吹風(fēng)，通過(guò)反作用力，飛機(jī)就像汽車一樣快速向前行駛。

飛機(jī)的機(jī)翼（翅膀）的原理是初二物理的流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系（伯努利原理），機(jī)翼上表面曲度較大，下表面幾乎是平的，所以高速行駛的時(shí)候，機(jī)翼受到向上的大氣壓力差，這個(gè)合力大于飛機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)就飛起來(lái)了。

所以，飛機(jī)要在有大氣的地方才能飛行，空氣流動(dòng)要穩(wěn)定，惡劣天氣會(huì)影響飛行安全。

那飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎呢？同樣，利用的是流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，利用尾翼受到的氣壓轉(zhuǎn)向。

所以，飛機(jī)的發(fā)明離不開(kāi)物理學(xué)的進(jìn)步、工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。它的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼和操控程序。

八、發(fā)明飛機(jī)的名言？

樂(lè)觀者發(fā)明飛機(jī)，悲觀者發(fā)明降落傘，樂(lè)觀的心態(tài)會(huì)帶來(lái)好人緣

九、飛機(jī)的發(fā)明史？

1903年12月17日，美國(guó)的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計(jì)制造的“飛行者”號(hào)飛機(jī)在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克試飛成功，這是世界上公認(rèn)的第一架飛上天空的可操縱載人動(dòng)力飛機(jī)。這一天，兄弟倆共飛行了4次。第一次由奧維爾·萊特駕駛，飛行距離36米，留空時(shí)間12秒。最后一次由威爾伯·萊特駕駛，飛行距離達(dá)260米，留空時(shí)間59秒。

　　“飛行者”號(hào)在飛行的時(shí)候，俯臥在機(jī)翼的木托架上，右手推動(dòng)手柄操縱升降舵，控制飛機(jī)的俯仰，左手左右搖動(dòng)手柄牽拉鋼索，使機(jī)翼兩端后緣分別上下扭曲，以控制飛機(jī)的橫向動(dòng)作，前后推動(dòng)手柄可改變垂直尾翼的角度，控制飛機(jī)的航向。

　　“飛行者”號(hào)飛機(jī)為木制骨架，布蒙皮雙翼機(jī)。飛機(jī)最前面為兩片升降舵，機(jī)尾為兩片垂直尾翼。飛機(jī)無(wú)起落架，靠滑軌起飛。動(dòng)力裝置為一臺(tái)自制的12馬力水冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。　　萊特兄弟倆僅讀過(guò)中學(xué)課程，早年從事自行車修理和制造。他倆自幼對(duì)飛行懷有濃厚的興趣。1896年，德國(guó)滑翔家李林達(dá)爾在飛行中失事?tīng)奚?，萊特兄弟倆深受影響，決心研制動(dòng)力飛行器。他倆刻苦鉆研前人有關(guān)飛行的著作，認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)不屈不撓的努力，終于使世界上第一架有動(dòng)力、可操縱的載人飛機(jī)飛上了天，為世界航空史寫下了光輝的一頁(yè)。

　　初期的飛機(jī)都使用的是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)車的故障。這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。1911年，英國(guó)的萊特兄弟申請(qǐng)了多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的專利。

　　他們的雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能使每一個(gè)飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)停車而使飛機(jī)下降。這在航空安全方面是一個(gè)重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機(jī)稱為“3·2”型飛機(jī)。這個(gè)名字告訴人們，這種飛機(jī)裝有3副螺旋槳，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這種飛機(jī)還裝有兩套飛行操縱機(jī)構(gòu)，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機(jī)而不必?fù)Q座位。1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的飛行。1915年12月，德國(guó)的容克制造了一架全金屬飛機(jī)。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機(jī)被戲稱為“驢罐頭”?！?/p>

　二、其他資料

　　最早的飛行器

　　2004年的6月28日，新加坡航空公司重新開(kāi)通了新加坡與美國(guó)紐約紐瓦克機(jī)場(chǎng)之間的每日不停站直航航班，航班號(hào)SQ21/SQ22，超過(guò)了之前新加坡至洛杉磯的航線，成為全球最長(zhǎng)不停站商業(yè)飛行的航線。

十、火箭是誰(shuí)發(fā)明的幾年發(fā)明的？

火箭是由德國(guó)物理學(xué)家和發(fā)明家愛(ài)因斯坦在16千年前發(fā)明的。愛(ài)因斯坦于16年發(fā)表了論文“急進(jìn)的運(yùn)動(dòng)的理論”，提出火箭的概念。