【簡介：】一、飛機(jī)40排有窗戶嗎？飛機(jī)40排當(dāng)然有窗戶，40排是飛機(jī)機(jī)翼位置，但是也有窗戶的。二、飛機(jī)最后一排有窗戶嗎？飛機(jī)每一排并不是都是有窗戶的，飛機(jī)的窗戶都是有定數(shù)的，而且有固定嚴(yán)格

一、飛機(jī)40排有窗戶嗎？

飛機(jī)40排當(dāng)然有窗戶，40排是飛機(jī)機(jī)翼位置，但是也有窗戶的。

二、飛機(jī)最后一排有窗戶嗎？

飛機(jī)每一排并不是都是有窗戶的，飛機(jī)的窗戶都是有定數(shù)的，而且有固定嚴(yán)格的位置的，一絲都不能錯(cuò)和差恥，而且飛機(jī)里面的座位是提前安排賣安排好的，她并不是與窗戶相對應(yīng)的，所以當(dāng)我們坐上飛機(jī)之后，恰巧我們的座位是靠窗的，那就應(yīng)該是比較幸運(yùn)的

三、飛機(jī)公務(wù)艙有幾排？

各個(gè)航空公司在不同的機(jī)型上，甚至同一機(jī)型的不同飛機(jī)，艙位分布都會有差別，不能籠統(tǒng)的說公務(wù)艙有多少排。

四、737-800飛機(jī)第四排有窗戶嗎？

波音737—800飛機(jī)第四排有窗戶嗎？

按照正常情況的作為排列，波音737一800型飛機(jī)第四排應(yīng)該是有窗戶的，但是根據(jù)波音737—800型飛機(jī)的座位排列，頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙各坐位之間的排列間距也不一樣，也許排到第四排正好排到了擋板與窗戶之間，這樣的話，第四排就沒有窗戶。

五、飛機(jī)有窗戶嗎？

飛機(jī)有窗戶。

飛機(jī)窗戶與一般窗戶有分別，飛機(jī)的窗戶尺寸比較小。主要是與飛機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān)。飛機(jī)的機(jī)體主要由蒙皮，桁條，隔框等組成。他們彼此交錯(cuò)，橫豎組合，相連在一起。舷窗則鑲嵌在其中，故它的大小受到限制。其中，典型代表就是“協(xié)和”客機(jī)，該機(jī)由于需要超音速飛行，對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的要求更高，機(jī)體上的加強(qiáng)件連接也更密集，所以它的窗戶只有明信片那么大。

此外，客艙窗戶強(qiáng)度也是不一般的。飛機(jī)上的舷窗不是玻璃的，它采用的是丙烯酸類樹脂。這種樹脂有比玻璃輕，堅(jiān)韌性強(qiáng)且加工方便等特點(diǎn)。通常，客艙內(nèi)的窗戶都采用“fail-safe”的設(shè)計(jì)理念，一般都有三層樹脂材料組成。目的的是當(dāng)一層窗戶出現(xiàn)破損的時(shí)候，不會影響整機(jī)的安全。

六、60排的飛機(jī)選幾排最穩(wěn)？

60排的飛機(jī)選3O排最穩(wěn)離飛機(jī)重心近顛簸小

七、飛機(jī)61排位置機(jī)翼在幾排？

飛機(jī)61排位置，機(jī)翼在25排至30排之間。

八、飛機(jī)每一排都有窗戶嗎？

A座位一定在靠窗一排，但不一定有窗戶。其他的根據(jù)飛機(jī)機(jī)型和航司規(guī)定，稍有不同。以前的民航飛機(jī)大多是體型較小的單通道客機(jī)，一排有6個(gè)座位和一個(gè)過道（當(dāng)然現(xiàn)在也有不少小飛機(jī)），座位以ABCDEF來編號，AF為靠窗座位，CD為靠過道座位。大家看到登機(jī)牌后，就知道自己的座位是靠窗還是靠過道了，或者是很慘的夾在中間。

后來寬體機(jī)越來越多，寬體飛機(jī)一排往往有8-10個(gè)座位，用字母A-K或A-L來表示，不同的航司會用不同的字母對座位編號。

一些寬體飛機(jī)上也沒有座位G和I，一些有G但沒有i，因此靠過道的座位會有些變化。

九、25排的飛機(jī)選幾排好

在能夠自己選擇的情況下，建議選擇全倉的位置，因?yàn)槿珎}感覺顛簸小適合容易暈機(jī)的人，中餐安全指數(shù)較高，靠近機(jī)翼能夠看到不錯(cuò)的風(fēng)景，不過噪音大。可以選擇第5排到15排之間。不過飛機(jī)座位很難選擇買票，一般都是隨機(jī)的，有條件或者身體不好，建議選擇同等艙或者優(yōu)質(zhì)的商務(wù)艙。

十、飛機(jī)應(yīng)急出口座位是幾排？

一般情況下，長20排左右的飛機(jī)逃生門的位置在10-12排。長30排左右的飛機(jī)緊急出口通常有兩排，在13-16排附近。很多乘客考慮到靠安全出口的座位空間比較寬敞，一般會樂此不疲地要求地勒給自己安排這些座位，可是他們卻并不知道坐在安全出口旁必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。