【簡介：】一、飛機(jī)的聲音是什么？是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的聲音,發(fā)動機(jī)利用牛頓反作用力的第三定律,發(fā)動機(jī)啟動后,壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)吸入外界的空氣,外界的空氣進(jìn)入導(dǎo)向器以后,壓縮機(jī)把氣體一級一級向后
一、飛機(jī)的聲音是什么？
是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的聲音,發(fā)動機(jī)利用牛頓反作用力的第三定律,發(fā)動機(jī)啟動后,壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)吸入外界的空氣,外界的空氣進(jìn)入導(dǎo)向器以后,壓縮機(jī)把氣體一級一級向后壓
二、飛機(jī)的聲音有多大？
飛機(jī)的聲音很大飛機(jī)是一種大型機(jī)器，它的發(fā)動機(jī)噴出高速氣流來推動它飛行的同時(shí)，也會發(fā)出噪音而且，在起降和爬升等階段，飛機(jī)所產(chǎn)生的噪音會更大，是因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動機(jī)處于最大功率工作狀態(tài)，同時(shí)，各個(gè)部件之間的空氣振動也會引起噪音在飛機(jī)飛行高度較高的情況下，其噪音可能并不會給地面居民帶來太大的影響，但是在飛機(jī)降落或起飛時(shí)，噪音還是會比較刺耳因此，在設(shè)計(jì)新型飛機(jī)時(shí)，減少噪音已成為一個(gè)重要的課題
三、火車的聲音疊詞？
火車的聲音可以用：“嗚~嗚”；并且火車鳴笛的不同代表不同的含義，長聲3秒，短聲1秒，間隔1秒，一定嚴(yán)格按照鐵路信號的指示來執(zhí)行。
一、啟動或運(yùn)行信號一長聲
二、退行信號二長聲列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行時(shí)
三、召集信號 三長聲要求防護(hù)人員撤回時(shí)
四、開汽信號 一長一短聲途中本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)開汽時(shí)（補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣信號回答）
五、關(guān)汽信號：一長兩短聲
六、途中降弓信號：一短一長聲
七、呼喚信號：二短一長聲
八、警報(bào)信號：一長三短聲
九、試驗(yàn)自動信號：一短聲
十、緩解及溜放信號：二短聲
十一、擰緊手制動信號：三短聲
1、要求列車乘務(wù)組擰緊手制動時(shí)。
2、要求就地制動時(shí)。
十二、緊急停車信號
連續(xù)短聲：司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行信號的列車發(fā)出緊急停車信號時(shí)。鄰線列車司機(jī)聽到此信號后，應(yīng)緊急停車。
四、軍用飛機(jī)的聲音大還是民用飛機(jī)聲音大？
軍用飛機(jī)的聲音大,因?yàn)槊裼蔑w機(jī)主要考慮的是乘客的舒適性,所以在隔音方面很重視,噪音較小.而軍用飛機(jī)首先考慮的是它的作戰(zhàn)性能,在隔音方面并不是很重視.你從電影里可以看到,運(yùn)輸機(jī)中傘兵之間談話需要很大聲的喊才行,就知道了
五、火車輪船飛機(jī)宇宙飛船光聲音的速度是多少？
火車——綠皮車100km/h左右，高鐵300km/h左右；輪船——20km/h左右，需要高速機(jī)動的軍艦可以有40km/h；飛機(jī)——客機(jī)1000km/h左右；宇宙飛船——8km/s左右，根據(jù)軌道高度和位置而定；光——299792468m/s（可近似表述為“三十萬千米每秒”）。
六、飛機(jī)音爆能聽到飛機(jī)的聲音嗎？
的高度比較高的從。 是能夠聽到飛機(jī)的聲音的，飛機(jī)的高度比較低的情況下能夠聽到聲音，但是飛機(jī)的高度比較高，讓你沒辦法聽到它飛機(jī)產(chǎn)生的聲音屬于這個(gè)要看飛機(jī)的飛得高度高不高，再來確定一下他的聲音大不大。就是你坐在飛機(jī)里面這個(gè)飛機(jī)的聲音也是我的聽力要調(diào)的不夠，聲音要小一點(diǎn)，因?yàn)樗谋壤鄬Χ叶际潜容^好的，所以聲音聽起來沒有那么大。
七、飛機(jī)聲音怎么形容？
飛機(jī)的聲音可以用“嗡嗡”的響聲，飛機(jī)屁股后面“嗚嗚”地噴著白煙，隆隆”的聲音，“噢”的一聲，轟隆隆...... 等等詞語的描述來形容。
1. 天籟已經(jīng)被人類工業(yè)革命所生產(chǎn)出的這種速度驚人的飛行器發(fā)出的聲音所遮掩，又過了一會兒飛機(jī)飛過人們的頭頂，引擎的咆哮聲越來越小。
2. 銀光閃閃的小燕子——我們的殲擊機(jī)像打雷似的怒吼起來，它們揚(yáng)著頭，翹起尾，一架跟著一架，用閃電般的速度在跑道上飛馳。
3. 這時(shí)，我乘坐的飛機(jī)轟鳴著在跑道上加速，然后就飛了起來，我感覺有一種力量把飛機(jī)托了起來，我有點(diǎn)失重，耳朵也被鼓得嗡嗡響。
4. 第一次坐飛機(jī)，心里充滿了忐忑和期待，伴隨著螺旋槳的響聲，飛機(jī)在跑道上滑翔起飛了。
八、飛機(jī)剎車有聲音？
碟剎飛機(jī)聲有可能是以下三種原因1、剎車片出現(xiàn)金屬硬點(diǎn)，剎車片內(nèi)會有壹些細(xì)小的金屬顆粒，輕踩剎車那么就會發(fā)出尖銳刺耳的聲音，這樣的問題可以猛踩幾腳剎車或把剎車片拆下來從新打磨，也可以更換更好一點(diǎn)的剎車片2、剎車片的安裝配置問題，試著把剎車片從新安裝一下，往剎車片與剎車卡鉗連接處涂抹黃油或?qū)Ｓ脻櫥图纯山鉀Q3、也有可能是剎車片裝反了，從新安裝配置即可。特別是在路邊攤更換過剎車片的汽車車主，更應(yīng)當(dāng)要注意這一點(diǎn)。
九、飛機(jī)劃過天空的聲音像什么聲音？
是音爆，如果給空氣一個(gè)擾動，聲音也會象水一樣通過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時(shí)聽見的聲音就是聲波傳入耳內(nèi)刺激鼓膜產(chǎn)生的。當(dāng)飛機(jī)在空中作超音速飛行時(shí)，在機(jī)頭或突出部分，也會象水中前進(jìn)的快艇一樣出現(xiàn)一種楔形或錐形波，這就是激波。飛機(jī)所發(fā)出的疏密狀的音波無法跑到飛機(jī)前方，所就全部疊在機(jī)身后方，形成了圓錐形狀的音錐。當(dāng)它們向外傳播時(shí)便互相干擾和影響，然后匯集成一道包羅機(jī)頭的前激波和一道尾隨機(jī)尾的后激波。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質(zhì)。激波的厚度很小，經(jīng)過波后空氣的壓強(qiáng)、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當(dāng)這兩道激波波及到無論哪個(gè)空間和物體時(shí)，均會感到這種強(qiáng)烈的變化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強(qiáng)變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”。 “音爆”只有在飛機(jī)作超音速飛行時(shí)才會出現(xiàn)?！耙舯钡膹?qiáng)弱以及即對地面影響的大小，與飛機(jī)飛行高度有著直接的關(guān)系。因?yàn)?，激波和水波一樣，距離越遠(yuǎn)，波的強(qiáng)度也越弱。當(dāng)飛機(jī)作低空超音速飛行時(shí)，不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴(yán)重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅(jiān)固的建筑物，造成直接的損失。隨著飛行高度的增加，這種影響越來越弱，當(dāng)超過一定的高度后，地面基本不會受到影響。 有許多人聽過音爆，但是卻很少人看過它。 當(dāng)飛機(jī)以超過音速的速度飛行，在飛機(jī)正好要加速穿過音障時(shí)，在飛機(jī)的周圍，有時(shí)候會有一團(tuán)云霧形成。不過，這團(tuán)云霧的成因是什么，仍然頗有爭議。目前最風(fēng)行的理論認(rèn)為，在那瞬間四周空氣壓力驟降，發(fā)生了一種奇特效應(yīng)，因此，空氣中的水氣就凝結(jié)成小水滴形成一團(tuán)云霧。在上面這張照片中，可以看見一架F/A-18黃蜂號戰(zhàn)機(jī)正好穿過音障。除了飛機(jī)之外，大型流星體和航天飛機(jī)進(jìn)入地球大氣時(shí)，當(dāng)它們的速度降到音速以下的瞬間，也常會產(chǎn)生音爆。
十、火車，聲音造句？
我坐在特快火車上，聽到的聲音確不是那么大
