【簡(jiǎn)介：】一、其他飛機(jī)系統(tǒng)儀表有哪些？基本飛行儀表一般就是6種：空速表、地平儀、氣壓高度表、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀、航向（陀螺半羅盤(pán)）、垂直速度表。然后其他有發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、滑油等其他系統(tǒng)相關(guān)

一、其他飛機(jī)系統(tǒng)儀表有哪些？

基本飛行儀表一般就是6種：空速表、地平儀、氣壓高度表、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀、航向（陀螺半羅盤(pán)）、垂直速度表。

然后其他有發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、滑油等其他系統(tǒng)相關(guān)的儀表，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力等。

除了這些基本儀表外還有無(wú)線電導(dǎo)航使用的儀表、比如無(wú)線電磁指示器（RMI）、水平狀態(tài)指示器（HSI）、自動(dòng)定向機(jī)（ADF）等。

二、鍋爐儀表有哪些？

一般分“一次儀表和二次儀表”。

一次儀表就是壓力表、水位計(jì)、溫度計(jì)。

二次儀表很多，安全報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、水位控制系統(tǒng)等都屬于二次儀表，二次儀表的配置根據(jù)用戶需要來(lái)增減，但安全報(bào)警系統(tǒng)都是必須有的。

三、儀表量程有哪些？

儀表的量程范圍，是指該儀表能夠測(cè)量和顯示的測(cè)得值的最大值和最小值的區(qū)間。 有的儀表只能測(cè)量正的值，比如0～XXXX。這個(gè)時(shí)候，它的測(cè)量范圍就是0～XXXX之間。 而有的儀表還可以測(cè)量負(fù)的值，比如±XXXX，等等。這個(gè)時(shí)候，這塊儀表的量程范圍就是從負(fù)的XXXX到正的XXXX之間，通常表示為±XXXX。

四、電氣儀表有哪些？

CDMA、GSM測(cè)試儀表等。

電氣測(cè)量?jī)x表(eleetrieal measuring instru- ments)用于測(cè)量、記錄和計(jì)量各種電學(xué)量的表 計(jì)和儀器。

電氣測(cè)量?jī)x表按被測(cè)電流的種類(lèi)分為交流 儀表和直流儀表兩大系列;按結(jié)構(gòu)特征分為模擬指示 儀表、數(shù)字儀表、記錄儀表、積算儀表和比較儀表。

五、電磁式儀表有哪些儀表？

電磁式儀表有電流表、電壓表、頻率表、功率因數(shù)表、鉗形表、同步表等。

電磁式儀表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、負(fù)載能力強(qiáng)、價(jià)格低，多安裝在固定位置作監(jiān)測(cè)用，如開(kāi)關(guān)板式儀表多為電磁式儀表。

當(dāng)電磁式儀表固定線圈中有被測(cè)電流通過(guò)時(shí)，定鐵片和動(dòng)鐵片同時(shí)被磁化，并呈現(xiàn)同一極性，因同性相斥，動(dòng)鐵片通過(guò)軸帶動(dòng)指針偏轉(zhuǎn)，與彈簧反作用力矩平衡時(shí)，指針?biāo)傅奈恢眉礊橹甘局怠?/p>

六、飛機(jī)儀表縮寫(xiě)大全？

1、空速表（Airspeed Indicator）：

指示飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度即指示空速的大小。

2、姿態(tài)儀（Attitude Indicator）:

指示飛機(jī)滾轉(zhuǎn)角（坡度）和俯仰角的大小。

3、高度表（Altitude Indicator）:

指示飛機(jī)相對(duì)于某一氣壓基準(zhǔn)面的氣壓高度。

4、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀（Turn Coordinator）:

指示飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎速率和側(cè)滑狀態(tài)。

5、航向儀（Heading Indicator）或水平狀態(tài)指示器（HIS）:

指示飛機(jī)航向，有固定的航向指針和可以轉(zhuǎn)動(dòng)的表盤(pán)組成。

6、升降速度表（Vertical Speed indicator）:

指示飛機(jī)的垂直速度，單位為英尺/分鐘（ft/min）。

七、飛機(jī)儀表，地圖格式？

飛機(jī)上的平顯器顯示地圖格式和汽車(chē)導(dǎo)航一樣，飛機(jī)上的平顯同時(shí)顯示飛行高度速度和偏離航線軌跡

八、為什么飛機(jī)有三個(gè)儀表？

為什么飛機(jī)有三個(gè)儀表？

飛機(jī)的駕駛艙里不是只安裝有三個(gè)儀表，而是分布著各種各樣的儀表，以方便駕駛員觀察了解飛機(jī)的各種工作參數(shù)。

為了測(cè)量出飛機(jī)的速度、高度、升降率，在飛機(jī)的儀表板上安裝有空速表、高度表和升降速度表；還安裝讓飛行員掌握飛機(jī)航向的磁羅盤(pán)、無(wú)線電羅盤(pán)；以及觀察飛機(jī)姿態(tài)變化的地平儀、觀察飛機(jī)狀態(tài)的轉(zhuǎn)速表、油門(mén)位置表、震動(dòng)指示儀、燃油消耗表、燃油油量表、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩表等。

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)越來(lái)越集束化、模式化。飛機(jī)駕駛艙里也變得越來(lái)越簡(jiǎn)潔、大方了。以前各種各樣的儀表全部被數(shù)字化的電子顯示屏所代替。在駕駛艙的儀表板上，只剩下PFD、FMD和發(fā)動(dòng)機(jī)主顯示器、備用顯示器、以及CDU顯示器等電子顯示屏。飛行員操縱駕駛飛機(jī)時(shí)，也從視覺(jué)和觀感上得到了徹底的解放。

九、飛機(jī)有哪些缺點(diǎn)？

1、制造飛機(jī)所需材料較昂貴。

2、飛行時(shí)所消耗的燃料較多。

3、飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)輸成本和運(yùn)價(jià)比其他運(yùn)輸方式高。

4、由于飛行氣象條件的限制，影響其正常起飛和準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

5、航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮，航空運(yùn)輸適宜500千米以上的長(zhǎng)途客運(yùn)和高價(jià)值貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。

十、洲際飛機(jī)有哪些？

現(xiàn)有洲際飛機(jī)

波音747 空客A340 空客A380 等

洲際飛機(jī)。按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。