【簡介：】一、通常規(guī)定飛機升力的方向是？在通常情況下，規(guī)定飛機升力的方向是：與相對氣流方向垂直。飛機升力垂直于機翼,因為機翼不是水平方向,而是與水平方向有一定的夾角,升力可以分解
一、通常規(guī)定飛機升力的方向是？
在通常情況下，規(guī)定飛機升力的方向是：與相對氣流方向垂直。
飛機升力垂直于機翼,因為機翼不是水平方向,而是與水平方向有一定的夾角,升力可以分解度成豎直向上的力和一個水平力,這個豎直向上的力用來平衡飛機的重力.大于重力時升,小于重力時降,那個水平力為阻力,機翼本來就是傾斜的,升力不是豎直向上的。
二、升力的方向是？
首先，勻速運動的飛機受合力為零。
您的意思可能是說飛機運動方向與升力方向為什么不一致？
因為飛機產(chǎn)生升力是伯努利流體壓強原理，這樣飛機就克服重力飛起來了
而給飛機水平方向運動的力是發(fā)動機推力給的
所以兩者并不矛盾。
我的答案您滿意嗎
三、飛機升力的方向為什么垂直于合力運動方向？
首先，勻速運動的飛機受合力為零。
您的意思可能是說飛機運動方向與升力方向為什么不一致？
因為飛機產(chǎn)生升力是伯努利流體壓強原理，這樣飛機就克服重力飛起來了
而給飛機水平方向運動的力是發(fā)動機推力給的
所以兩者并不矛盾。
我的答案您滿意嗎
四、飛機機翼升力計算？
不好意思修改一下Y=1/2ρCSv2其中C是升力系數(shù)，和機翼的形狀和迎角有關(guān)。它沒有計算公式，各種不同機翼形狀的升力系數(shù)和迎角的關(guān)系是用試驗的方法得到一個圖線，供使用。
S是機翼的面積。v是飛機的速度。ρ是大氣密度。
五、飛機升力系數(shù)？
飛機升力的計算公式是：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環(huán)量值）。
飛行動壓＝1/2 × 空氣密度 × 飛行速度的平方
等時間論：當(dāng)氣流經(jīng)過機翼上表面和下表面時，由于上表面路程比下表面長，則氣流要在相同時間內(nèi)通過上下表面，根據(jù)S=VT，上表面流速比下表面大，
再根據(jù)伯努利定理：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加，流體的靜壓將減?。环粗?，流動速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動壓之和，稱為總壓始終保持不變。從而產(chǎn)生壓力差，形成升力。
六、飛機的升力原理？
根據(jù)空氣動力學(xué)原理，表面流速越高，它的壓力越小，表面流速越低，它的壓力越大，由于翼型上表面的流速大于下表面的流速，因此在機翼上就會形成壓力差，這個壓力差就是升力。機翼就是通過產(chǎn)生壓力差來形成托舉飛機上天的升力。
七、飛機升力多少飛機才會起飛？
這是一個簡單的力學(xué)分析。飛機離地需要克服飛機自重，因此只有當(dāng)升力大于飛機自身重力的時候飛機才能離地。正常飛行過程中飛機受四個力，升力和重力，推力和阻力。飛機在加速離地爬升過程中升力是大于重力的，達到巡航高度飛機開始保持平飛，此時升力就等于重力了。
八、飛機翅膀長升力大還是寬升力大？
飛機翅膀長升力大，寬升力也大。飛機飛行的時候獲得的升力主要是靠機翼來實現(xiàn)的?？諝饬鬟^機翼的時候，在其上下會產(chǎn)生壓差，壓差乘以機翼的面積就是獲得的升力。有這個公司，我們就可以看出機翼的面積越大，獲得的升力就越大。所以說更長更寬的機翼都會獲得更大的升力。
九、飛機升力的產(chǎn)生原理？
飛機升力來源于機翼上下表面氣流的速度差導(dǎo)致的氣壓差。具體是因為機翼的上表面是弧形的,使得上表面的氣流速度快。下表面平的,氣流速度慢。根據(jù)伯努利推論：等高流動時，流速大，壓強就小。所以機翼下方氣體壓強大上方氣體壓強小，產(chǎn)生氣壓差，進而產(chǎn)生升力。
飛行速度越大，升力越大。即升力與飛行速度的平方成正比。
十、簡述飛機升力產(chǎn)生原因？
關(guān)于流體流速與壓強的關(guān)系.主要是機翼產(chǎn)生的，機翼的翼形上表面弧形的，使得上表面的空氣流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快壓強越小,壓強差轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫Σ?把飛機推上了藍天.(好高啊......)
