【簡介：】一、二戰(zhàn)德國約有多少飛機？二戰(zhàn)中德國空軍共有飛機113514架：12359架戰(zhàn)斗轟炸機53728架戰(zhàn)斗機，18235架轟炸機，6299架偵察機，1190架水上飛機，3145架滑翔機，3079架運輸機，2549架聯(lián)絡(luò)機，1

一、二戰(zhàn)德國約有多少飛機？

二戰(zhàn)中德國空軍共有飛機113514架：12359架戰(zhàn)斗轟炸機53728架戰(zhàn)斗機，18235架轟炸機，6299架偵察機，1190架水上飛機，3145架滑翔機，3079架運輸機，2549架聯(lián)絡(luò)機，1988架噴氣機，10942架教練機

二、二戰(zhàn)德國飛機裝有雷達嗎？

德國也有雷達?！都永锷宜狸牎分杏幸患嬉u雷達站。世界上英國最早裝備的雷達，并應(yīng)用于不列顛空戰(zhàn)。從此雷達開始在世界被廣泛應(yīng)用，當(dāng)時雷達的主要作用是防空和搜索。

三、二戰(zhàn)德國損失了多少飛機？

德國從1939年至1944年的飛機產(chǎn)量為 111,787架，包括大約18,000架教練機和混雜類型。大約80,890 架德國飛機生產(chǎn)于1942年1月至1944年12月，如果只計算戰(zhàn)斗機和轟炸機的話，數(shù)量就降至67,473架。在整個二戰(zhàn)中，納粹德國西線損失57000架各型戰(zhàn)機，東線損失18000架各型戰(zhàn)機，非戰(zhàn)斗損失20000架左右。

四、二戰(zhàn)中德國飛機如何被戰(zhàn)??？

二戰(zhàn)中德國空軍實際上是被逐步消耗殆盡的，他要完成的目標(biāo)和對手都大大強于自己，還有德國空軍至始至終都是一支戰(zhàn)術(shù)空軍，無法打擊對方縱深消弱對方戰(zhàn)爭潛力，只能和對手拼消耗，在這過程中，由于燃油不足，訓(xùn)練無法跟上，后期飛行員的空缺不斷增加，新手越來越差，老手不斷消耗，最后盟軍數(shù)量優(yōu)勢徹底壓垮德國空軍。

五、二戰(zhàn)德國飛機最高飛多高？

二戰(zhàn)時期飛的最高的轟炸機】是二戰(zhàn)末期德國的Ju-287 V2 轟炸機，巡航高度： 14000 米 ；

【二戰(zhàn)時期飛的最高的戰(zhàn)斗機】是二戰(zhàn)末期德國的Go229，飛行速度高達997千米/小時，實用升限更達16000米。

二戰(zhàn)時升限11000米的戰(zhàn)斗機很多，如美國的P38、P47、P51，德國的T152、Do335，F(xiàn)W190和BF109的后期型，英國的噴火后期型、暴風(fēng)，前蘇聯(lián)的高空戰(zhàn)斗機MG3，還有P80、ME262這些噴氣戰(zhàn)斗機。

六、二戰(zhàn)德國最堅固的防線？

大西洋壁壘，又稱大西洋鐵壁或大西洋長城，德國修建，該防線自挪威北部海岸至法國和西班牙的邊界，長達2700公里，大多數(shù)地區(qū)僅僅只有海岸線一條防御線。大西洋壁壘在歐洲所有國家的防線長度中排名第一，主要用來防止盟軍登陸歐洲大陸，由托特組織、弗里茲·托特和阿爾伯特·斯佩爾建造，之后由隆美爾所強化，希特勒和宣傳部長戈培爾曾大力提倡，稱之為“不倒防線”。

七、二戰(zhàn)最出名的飛機？

二戰(zhàn)中，各國都有很多高性能的飛機。

美國飛機

戰(zhàn)斗機主要有陸軍航空兵的P-38“閃電”、P-47“雷電”、P－51“野馬”，海軍的F-4“惡婦”、F-6“熊貓”。

一般認(rèn)為，P-51是二戰(zhàn)性能最好的戰(zhàn)斗機（得益于優(yōu)秀的大功率發(fā)動機和氣動外形），其實戰(zhàn)績最佳的是P-47，雖速度、盤旋性能稍遜，但機體結(jié)實，俯沖速度高，生存力最強，遠(yuǎn)高于P-51，甚至用于對地面火力支援，大多王牌都是使用P-47取得戰(zhàn)績的。

轟炸機主要有B-17“空中堡壘”、B-29“超級堡壘”以及B-24、25、26等，骨干還是B-17/29四發(fā)戰(zhàn)略轟炸機。

英國戰(zhàn)斗機主要有颶風(fēng)、噴火系列和海軍的旗魚等。后期颶風(fēng)主要用于對地攻擊。轟炸機主要有“蚊式”、“哈里發(fā)克斯”、“蘭開斯特”等。其中“蘭開斯特”是與B-17/29齊名的四發(fā)戰(zhàn)略轟炸機。

德國戰(zhàn)斗機主要有Me-109、F-190，戰(zhàn)爭末期有Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機，但產(chǎn)量和燃料不足，無力影響戰(zhàn)局。轟炸機主要有“容克”、“亨克爾”。

德國空軍在二戰(zhàn)中急劇衰落，一般歸罪于總司令戈林不盡心和戰(zhàn)略錯誤，過早放松后續(xù)機型的補充、研制。其實，希特勒本人就是陸軍出身，骨子里是大陸軍觀點，加之國力有限，對空軍投入太少，德國空軍同時對付英、蘇、美等空軍強國是不可能勝利的。按希特勒的戰(zhàn)爭計劃，先重點裝備陸軍，擊敗蘇聯(lián)后，在將軍事工業(yè)轉(zhuǎn)入大力發(fā)展空軍，再之后加強海軍。可惜，戰(zhàn)爭進程和時間已經(jīng)不允許這種計劃的實施了。

蘇聯(lián)飛機

戰(zhàn)斗機有La、YaK系列和MIg系列。其中Yak和P-51具有最好的氣動外形，性能最高。但Yak具有蘇聯(lián)飛機的壽命較短的特點（蘇聯(lián)總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)為戰(zhàn)爭中飛機的實際生存時間不大于20飛行小時，因此追求結(jié)構(gòu)簡單、突出性能、便于短時間大規(guī)模生產(chǎn)），機身采用了木制結(jié)構(gòu)。其實Mig性能也很好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝備少，因此戰(zhàn)果自然不及La、YaK系列。

強擊機有YL-2。主要得益于雙人駕駛體制（配備專門的后座護尾射擊手）和厚重的裝甲，生存力強，低空性能好。

日本戰(zhàn)爭潛力最弱，機型少。戰(zhàn)斗機主要為“零式”、紫電等，海軍著名的有99式俯沖轟炸機、97式魚雷攻擊機。但戰(zhàn)爭后期紫電接續(xù)不上，基本靠“零式”獨力支撐。轟炸機為戰(zhàn)術(shù)性的，鮮有上佳表現(xiàn)。

二戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機基本不具備對地攻擊能力，主要用于制空權(quán)爭奪和護航，一般歸于防御武器范疇。轟炸機、攻擊機（強擊機）才是真正的進攻性武器。沒有龐大的轟炸機隊，不算真正的空軍強國。

八、二戰(zhàn)時德國和英國的科技哪個更先進？

二戰(zhàn)時期德國的軍事技術(shù)總體上不比英國差，在很多方面德國要比英國還先進。

比如英國的戰(zhàn)機沒有德國機動性好，英軍噴火戰(zhàn)斗機曾被調(diào)去地中海戰(zhàn)區(qū)，與德意空軍展開了激烈的空戰(zhàn)。

面對德國空軍新銳的、擅長中低空作戰(zhàn)的Fw 190戰(zhàn)斗機，英軍裝備的噴火V型戰(zhàn)斗機手足無措，處處被壓制。直到配備兀鷲發(fā)動機的噴火XI型戰(zhàn)斗機裝備部隊，才結(jié)束了被Fw 190壓制得抬不起頭的局面。

德國的飛彈技術(shù)也是歐洲領(lǐng)先的，德國在1944年開始對英國倫敦打擊之前，英國還不知道飛彈是什么東西。這種射程在300公里，裝載700公斤的飛彈打得英國人抱頭鼠竄。

德國的U型潛艇也是英國人的噩夢，英國首相丘吉爾在二戰(zhàn)初期什么都不怕，就怕德國人潛艇的群狼戰(zhàn)術(shù)。

1942年，德國"狼群"達到了擊沉盟國商船的頂點，在這一年里，盟軍一共有1160艘商船到海底喂魚，總噸位達630萬噸。而德國方面，僅僅付出了不到7%的代價。

但英國也不是一無是處，英國的海軍當(dāng)時除了美國誰也不服。

在1943年全年，正是英國海軍大顯神威，才把德國"狼群"擊沉了250艘，終結(jié)了狼群戰(zhàn)術(shù)。

戰(zhàn)后無論是制造業(yè)發(fā)達程度，工業(yè)總產(chǎn)值和人均收入，英國的確不如德國；可是總體來說，英國的軍事實力和軍事科技還要強于德國。

全球綜合國力排名德國排名5位，英國僅次于德國，第6位，人均收入上英國也不如德國。

但一個國家的軍事技術(shù)首先跟這個國家在軍事上的投入有關(guān)，因為高投入，一般就意味著取得高回報，低投入絕對不會有高回報，這是個必然規(guī)律。

英國軍費開支，以2018年為例，它的開支是538億美元，全球排名第三，僅次于中國。

德國的軍費開支才335億美元，世界排名第五，排在日本之后。

也許你會說，英國跟美國太緊，積極參加全球維和行動，還參加美國的海外軍事行動，所以它比德國軍費開支大并不奇怪，并不說明英國軍事技術(shù)比德國領(lǐng)先。

那么我們再看兩國歷屆諾貝爾獎獲得者的人數(shù)比較，因為諾貝爾獎獲得者人數(shù)多少，跟一個國家的科技實力有關(guān)，科技實力又跟軍事技術(shù)水平高低成正比。

各國獲得諾貝爾獎的總?cè)藬?shù)，美國一共有333位科學(xué)家獲得過諾獎，排名世界第一，它的科技和軍事水平也高居榜首，遙遙領(lǐng)先，沒毛病吧？

排在第二的是英國，獲獎人次111，德國排在第三，獲獎人數(shù)73，這樣一來高下出來了。

大家知道日本的諾貝爾獎獲得者也非常多，這跟它的科技實力成正比，說明人家的技術(shù)不是偷來的。

如果一個沒有諾貝爾獎獲得者的國家能生產(chǎn)出高科技武器，八成是山寨來的。

如果覺得以上兩組數(shù)據(jù)還沒有說服力，那就看看英德兩國的軍火出口。

據(jù)西方世界著名的智庫，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所統(tǒng)計的結(jié)果，2018年世界四大軍火出口國最大的是美國，頭號出口商為大名鼎鼎的洛克希德·馬丁公司，總額占全球軍火交易量的一半。

排在軍火出口第二的國家出乎一定你的意料，不是俄羅斯而是英國，英國已經(jīng)超越俄羅斯，出口額比上年增加了幾乎一倍。

2019年，俄羅斯軍火出口全球排名上升到第二，英國排名第三，德國排在英國之后。

但地球人都知道，英國的軍事技術(shù)依舊比俄羅斯厲害，英國出口的都是高精尖的高科技武器，買家都是以色列和沙特一類的對武器性能要求非常高的國家，俄羅斯出口的多是傻大黑粗笨的軍火，他的買家多數(shù)是買不到或買不起英美軍火的冤大頭，比如印度、越南。

英國是西歐最大的武器生產(chǎn)國，軍火總銷售額為400億美元左右。

綜上所述，二戰(zhàn)之后，德國的經(jīng)濟在美國援助下很快得到恢復(fù)，科技也得到長足發(fā)展，德國制造更是譽滿全球，但即使這樣，德國的軍事技術(shù)也沒有超越英國。

其中當(dāng)然有客觀因素，因為德國是戰(zhàn)敗國，在二戰(zhàn)結(jié)束后相當(dāng)長的一段時間是不能放開手腳發(fā)展軍備的。

但德國的軍事科技水平跟英國相比還是有一定差距的，不然你就無法解釋，為什么英國的軍火出口領(lǐng)先德國。

所以我們退一萬步，最保守地講，在軍事技術(shù)上，現(xiàn)在的德國與英國最多也就是不分伯仲，德國還談不上處處領(lǐng)先英國。

九、二戰(zhàn)前德國擁有多少架飛機？

德國空軍生產(chǎn)飛機113514架：

53728架戰(zhàn)斗機，12359架戰(zhàn)斗轟炸機18235架轟炸機，6299架偵察機，1190架水上飛機，3079架運輸機，3145架滑翔機，2549架聯(lián)絡(luò)機，10942架教練機，1988架噴氣機

可以說，直到二戰(zhàn)結(jié)束，德國仍然保持著強大的軍工生產(chǎn)能力。到1944年德國軍工生產(chǎn)軍機37950架，部分軍迷會問，既然德國生產(chǎn)出了這么大量的軍機，為什么沒有挽回德國戰(zhàn)敗的命運呢？

第一，德國的軍機產(chǎn)量確實是在不斷的提升，但是盟軍的軍機產(chǎn)量比德國更高，1944單單美國就生產(chǎn)了近10萬架軍用飛機，而蘇聯(lián)軍機產(chǎn)量也超過了4萬架，這里還沒有加上其他盟國的軍機產(chǎn)量，從數(shù)量上來說，德國與盟國相差甚遠(yuǎn)。

第二，德軍生產(chǎn)的機型依然是BF109和FW190的這些老舊型號的軍機，這些飛機在二戰(zhàn)前期尚屬先進，到了后期，已經(jīng)無法同盟軍的p38和P-51D等先進機型抗衡，而德軍新型戰(zhàn)機如Me262產(chǎn)量微不足道。

第三，在持久的戰(zhàn)爭中，德國精英飛行員不斷損失，缺乏訓(xùn)練的新手不斷被補充到前線，而盟軍大量精英飛行員卻不斷地被鍛煉出來。到了1945年，德國空軍又面臨著燃料嚴(yán)重缺乏的問題，即便生產(chǎn)出來了大量的軍機，沒有足夠的燃料也只能停放在機場上。

第四，二戰(zhàn)后期盟軍對德國本土的戰(zhàn)略轟炸越來越激烈，德國空軍只能關(guān)注于防空作戰(zhàn)，其戰(zhàn)斗機產(chǎn)量占了軍機生產(chǎn)的絕大部分，這也導(dǎo)致了對地支援飛機產(chǎn)量下降，限制了空對陸海軍的支援。這也是德國戰(zhàn)敗的重要原因。

戰(zhàn)爭是綜合國力的較量，德國在二戰(zhàn)中四面出擊，持續(xù)的戰(zhàn)爭已經(jīng)大量消耗了德國的國力，而對手卻越打越多，越打越強。當(dāng)戰(zhàn)爭變發(fā)展成了消耗戰(zhàn)，占有各種資源優(yōu)勢的盟軍當(dāng)然笑到最后是很正常的

十、二戰(zhàn)德國的銀鳥飛機是什么？

銀鳥空天轟炸機二戰(zhàn)德國末日科技的最高杰作--空天轟炸機

在60年前，它的外型是那樣的前衛(wèi)脫俗，幾乎不像是那個時代的產(chǎn)物，其身上完全看不到當(dāng)時其它二戰(zhàn)飛機那種陳舊的身影，其實不僅僅是外型，當(dāng)你們了解了它的作戰(zhàn)設(shè)想和技術(shù)特點后，就會了解這是一件真正超時代的偉大作品，它就是二戰(zhàn)德國末日科技的最高杰作——S?nger"Silverbird"空天轟炸機。

也許有人對空天飛機這個概念不甚了解，其實，它就是一種可以水平起降，單級高速入軌的高性能飛行器(SSTO)，也就是人類目前正在使用的航天飛機的下一代進化版本。空天飛機可以像普通飛機一樣水平起降，借著自身的動力自行進入太空軌道，其高效率和低成本都是現(xiàn)有的笨重運載火箭和航天飛機所難以比肩的。

在20世紀(jì)80年代末，歐美國家紛紛提出了各自的空天飛機計劃，比如美國航空航天局NASA的X-30，英國的“霍托爾”，德國的“桑格爾”等空天飛機?？上щy度過大，當(dāng)人類真正使用這種先進飛行器的時代，怕是要等到21世紀(jì)中葉了。

在軍事方面，空天飛機將是一種“明天的戰(zhàn)機”，美國將于2013年開發(fā)的下一代B-3轟炸機或是所謂的“全球攻擊平臺”其實也就是一種空天飛機，借助超過10倍音速的高速，“全球攻擊平臺”將能在2小時內(nèi)攻擊全球任一地點目標(biāo)。在F/A-22和F-35這最后一代有人戰(zhàn)斗機之后，空天飛機將和高智能無人機一道，稱霸21世紀(jì)后半葉的天空。

空天飛機可說是比當(dāng)今的F/A-22更有魅力的先進機種，可驕傲的西方人不會忘記，這種先進飛行器的真正“老家”，竟是來自60年前歐洲那個戰(zhàn)火紛飛的國度…………

S?nger"Silverbird"空天轟炸機和V1飛彈一樣借助長長的滑軌起飛?；壠痫w其實和現(xiàn)在的垂直發(fā)射一樣，也是一些高速飛行器的有效起飛方式之一，長長的軌道將給飛行器以極高的初速。也許我們將在未來的某一天，重新看到這一幕的發(fā)生

S?nger"Silverbird"進入軌道后的開始轉(zhuǎn)入平飛，它的飛行高度比今天的航天飛機稍低，也就是大約距地表約90~100公里的高空，也就是說，S?nger"Silverbird"也是一種亞軌道飛行器。S?nger"Silverbird"的設(shè)計思想要求飛機充分利用超高速飛行中所產(chǎn)生的激波的巨大能量，使飛機就像海邊沖浪的人們一樣借著這股巨大的能量順利飛抵?jǐn)?shù)千千米之外的目標(biāo)（要是僅靠飛機自身的燃料肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的）。

S?nger"Silverbird"的這個設(shè)想與美國未來的“全球攻擊平臺”完全一致，后者還有一個別稱就是“環(huán)球乘波（激波）轟炸機”。

需要大家注意的是，S?nger"Silverbird"的機體選型十分合理，其外表光滑圓順，與后世的許多高速實驗機十分相似（比如美國后期的一些X系列實驗機種），也就是說，如果S?nger"Silverbird"能夠制造出來，僅從理論上來說，這種極為前衛(wèi)的構(gòu)形足以使它完成那同樣極為前衛(wèi)的任務(wù)。

S?nger"Silverbird"到達目標(biāo)上空（也許是莫斯科或是華盛頓），打開彈倉投下了核彈

S?nger"Silverbird"前面幾步的構(gòu)想都十分合理，不過在這一步卻露出了破綻，我們今天已經(jīng)知道，戰(zhàn)機在高速飛行中的彈藥投放并不是一件易事，F(xiàn)/A-22在超音速狀態(tài)下的彈藥投放就是借助巨大的彈力來將導(dǎo)彈“強行”推出機外，要是僅*導(dǎo)彈自身的重力下墜，那導(dǎo)彈將不會下墜而是緊緊的吸附在機體上?。。?/p>