【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)起步時(shí)速多少？一般而言，飛機(jī)的起飛速度在200-300公里/小時(shí)。飛機(jī)的起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。747的進(jìn)場(chǎng)速度約為270公里/小時(shí)。協(xié)和客

一、飛機(jī)起步時(shí)速多少？

一般而言，飛機(jī)的起飛速度在200-300公里/小時(shí)。

飛機(jī)的起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。747的進(jìn)場(chǎng)速度約為270公里/小時(shí)。協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為320公里/小時(shí)。安-26的起飛速度為200公里/小時(shí)，著陸速度為190公里/小時(shí)。

二、飛機(jī)最低時(shí)速多少？

飛機(jī)最低時(shí)速通常在55節(jié)至70節(jié)之間,即每小時(shí)約100至130公里。主要取決于飛機(jī)的型號(hào)和重量。

具體來(lái)說(shuō),一些信息如下:

1. 當(dāng)客機(jī)在跑道起飛時(shí),其起飛速度(V1速度)通常在130~160節(jié)(240~300公里/小時(shí))之間。這是最小起飛時(shí)速。

2. 商用飛機(jī)的巡航時(shí)速通常在500~600公里/小時(shí)。最高巡航時(shí)速可達(dá)1400公里/小時(shí)。

3. 當(dāng)客機(jī)即將著陸時(shí),必須保持著陸時(shí)速。這一速度通常在130~150節(jié)(240~280公里/小時(shí))之間。

4. 準(zhǔn)備降落時(shí)會(huì)減速垂直俯沖,以增加下降率。最低時(shí)速約在55~70節(jié)(100~130公里/小時(shí))之間。

5. 輕型小型飛機(jī)的最低速度要略高于商用客機(jī)。通常在70節(jié)(130公里/小時(shí))以上。

總的來(lái)說(shuō),飛機(jī)在起飛、巡航、降落時(shí)速度各有差別。根據(jù)飛機(jī)型號(hào),其最低時(shí)速主要在:

小型飛機(jī):70節(jié)以上(130公里/小時(shí)以上)

商用客機(jī):55節(jié)(100公里/小時(shí)左右)

但安全起見(jiàn),飛機(jī)的起飛、著陸時(shí)速都會(huì)高于最低時(shí)速。

希望以上信息能夠概括地說(shuō)明飛機(jī)的最低時(shí)速。如果您仍有其他疑問(wèn),歡迎繼續(xù)留言。

三、飛機(jī)最快時(shí)速是多少？

飛機(jī)最快時(shí)速是3529千米，是有人駕駛的飛機(jī)，具體應(yīng)該是美國(guó)一型高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)SR-71黑鳥(niǎo)，SR-71釆用了大量先進(jìn)技術(shù)，鈦合金結(jié)構(gòu)，渦噴沖壓變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)是第一種突破熱障噴氣式偵察飛機(jī)，實(shí)戰(zhàn)記錄中從來(lái)沒(méi)有被飛機(jī)和導(dǎo)彈擊落過(guò)。1966年服役，共制造了32架，1990年退役。

四、飛機(jī)10馬赫時(shí)速多少？

1馬赫=1倍音速，10馬赫=10倍音速，1音速等于340m/s，也就是10馬赫等于3400m/s。馬赫是國(guó)際上通用于飛行器的速度。在不考慮彈道等因素的情況下，10馬赫的速度意思是北京到上海只需要6分鐘。

馬赫數(shù)的命名是為了紀(jì)念?yuàn)W地利學(xué)者恩斯特·馬赫（Ernst Mach, 1838-1916）。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同，因此馬赫也只是一個(gè)相對(duì)的單位，每“一馬赫”的具體速度并不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些，一馬赫對(duì)應(yīng)的具體速度也就低一些。

五、最快飛機(jī)時(shí)速多少？

最快的飛機(jī)是屬于9.8馬赫，它就是X-43（無(wú)人機(jī)），美國(guó)自從1996年時(shí)候，一直都在花費(fèi)很多的心思去研究X-43相關(guān)方面的技術(shù)，最終創(chuàng)造出全新的飛行速度記錄，達(dá)到了時(shí)速1.15萬(wàn)公里。這就意味著從美國(guó)東岸到西岸的位置，飛行只需要半個(gè)小時(shí)即可。

正常情況下飛機(jī)最快每小時(shí)的時(shí)速達(dá)到200公里到4000公里，每秒飛行速度是3.3公里到66.6公里。以民航客機(jī)為例，大部分每小時(shí)運(yùn)行速度在900公里，常見(jiàn)的是波音747，每小時(shí)最快飛行速度能達(dá)到1120公里，波音737每小時(shí)飛行速度能達(dá)到918公里。

不過(guò)飛機(jī)在起飛時(shí)候的速度跟飛行期間的速度是完全不同的，正常情況下，飛機(jī)在起飛期間的速度，要比飛機(jī)在飛行期間的速度稍微慢一點(diǎn)。通常飛機(jī)在起飛期間，每小時(shí)飛行速度是200公里到300公里，比如協(xié)和客機(jī)起飛的時(shí)候，每小時(shí)飛行速度是320公里，基本上不會(huì)超過(guò)400公里。

飛機(jī)在起飛期間的速度快慢，這個(gè)會(huì)受到很多因素的影響，比如飛機(jī)的重量，一般重量越大的情況下，飛機(jī)在起飛的時(shí)候速度也就會(huì)越快，只有這樣才能讓飛機(jī)獲得更大的升力，最后讓飛機(jī)順利起飛。另外跟當(dāng)時(shí)的跑道路況、地面溫度等也會(huì)有關(guān)系，具體起飛速度還是需要以實(shí)際為準(zhǔn)。

六、飛機(jī)最高時(shí)速多少公里？

飛的最快的飛機(jī)是美國(guó)的X－43A型超高速飛機(jī)，只是目前還在試驗(yàn)階段，時(shí)速超過(guò)八千公里，它的設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到了10馬赫，也就是10倍音速。

在服過(guò)役的飛機(jī)中，美國(guó)的SR-71黑鳥(niǎo)偵查機(jī)是最快的，至今仍是這樣。他能以3.5倍音速持續(xù)飛行，6個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)全球任何地方。在以色列上空偵查以色列核設(shè)施，以軍F-4戰(zhàn)斗機(jī)向他發(fā)射了AIM-9“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈，但導(dǎo)彈卻追不上SR-71。另外前蘇聯(lián)的米格-25也是公認(rèn)的能以超過(guò)3倍音速飛行的戰(zhàn)機(jī)飛的最高的是X－15 A研究試驗(yàn)機(jī)，美國(guó)航空航天局的試飛員曾經(jīng)飛到9.5936萬(wàn)米高度。用于實(shí)戰(zhàn)的升限最高的飛機(jī)大概就是米格25，其最大升限為28000米。

最遠(yuǎn)的就不要算了吧，隨便哪個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)，空中加個(gè)油，理論上可以無(wú)限飛，一直飛到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命到期為止。

飛得最快的直升機(jī)是美國(guó)西科斯基公司S－67型直升機(jī)。1970年12月14日，飛行員庫(kù)哥特·坎農(nóng)駕駛S－67型直升機(jī)，創(chuàng)造了飛行速度355.49公里/小時(shí)的世界紀(jì)錄。 而俄羅斯的卡-52短吻鱷，時(shí)速為310千米，AH-64長(zhǎng)弓阿帕奇是293千米/小時(shí)。

飛得最高的直升機(jī)是法國(guó)的SA－3158型“美洲鴕”直升機(jī)。1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創(chuàng)造了飛行高度達(dá)1.2442萬(wàn)米的世界紀(jì)錄。

飛得最遠(yuǎn)的直升機(jī)是美國(guó)的OH－6型直升機(jī)。1966年4月6～7日，該機(jī)由飛行員費(fèi)瑞駕駛，創(chuàng)造了直線航程3561.55公里的世界紀(jì)錄

飛機(jī)(Fixed-wing Aircraft)指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒(méi)有動(dòng)力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī) 。固定翼飛機(jī)是最常見(jiàn)的航空器型態(tài)。動(dòng)力的來(lái)源包含活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)"飛行者一號(hào)"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機(jī)公司"。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。

七、飛機(jī)時(shí)速是多少？

飛機(jī)的速度差別很大，僅就民航飛機(jī)而言，其速度通常在500～1000km/h，現(xiàn)代商用客機(jī)的速度大多在800～900km/h，協(xié)和飛機(jī)巡航速度可達(dá)2600km/h，可惜因?yàn)榉N種原因已經(jīng)告別蘭天。

民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí)。波音737巡航速能達(dá)到0.75馬赫，將近918km/h。波音747巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫，將近1120km/h。其他的例如320、330、340或者767之類的，也在此數(shù)據(jù)之間。民航最快的紀(jì)錄是協(xié)和能達(dá)到2馬赫，2600km/h左右

常見(jiàn)的民航客機(jī)飛行速度：波音737：785公里/小時(shí)；波音747：940公里/小時(shí)；波音767：850公里/小時(shí)；波音777：870公里/小時(shí)；波音787：980-1050公里/小時(shí)；空客A300：639公里/小時(shí)；空客A320：900公里/小時(shí)；空客A340：1050公里/小時(shí)；A380：920公里/小時(shí)。

八、飛機(jī)最低時(shí)速是多少？

飛機(jī)最小速度一般是在海平面高度獲得，是指飛機(jī)在某一高度上可以維持等速水平飛行的最低速度。

飛機(jī)有很多種速度，最主要兩種就是地速，飛機(jī)相對(duì)于地面的速度，還有就是表速，就是在駕駛艙里顯示的，那是空速（相對(duì)空氣的速度），因?yàn)轱w機(jī)的速度是用空速管對(duì)空氣壓力的變化，經(jīng)過(guò)修正以后顯示的． 樓主關(guān)心的應(yīng)該是地速，民航飛機(jī)的地速要看機(jī)型，飛行高度，風(fēng)，油門(mén)位置很多因素的影響．

九、跳傘飛機(jī)時(shí)速多少？

跳傘在開(kāi)傘后每秒只有6米的下降速度。

在開(kāi)傘前的自由下落階段, 身體向下迎風(fēng)的角度不同,可直接影響降落的速度和方向，例如在俯沖姿態(tài)時(shí)(不是90°垂直向下), 身體會(huì)沿頭朝向的方向前進(jìn), 其原理和飛機(jī)升降舵是差不多的, 身體迎風(fēng)面與地面角度越接近90°則速度越快。

如果以匍匐式與地面保持水平方式下降, 則某一側(cè)手臂和腳伸展的離軀干越遠(yuǎn), 造成的風(fēng)阻會(huì)越大, 而身體則會(huì)向該側(cè)旋轉(zhuǎn)。

跳傘注意事項(xiàng)

跳傘員在規(guī)定高度跳離航空器，操縱降落傘在預(yù)定區(qū)域內(nèi)著陸。跳傘高度不低于700米。跳傘時(shí)，地面設(shè)跳靶，為著陸區(qū)的標(biāo)志。以跳傘員身體首先接觸地面的一點(diǎn)至靶心最近邊緣的距離測(cè)量，距靶心愈近，成績(jī)愈好。　

踩中靶心為0米(俗稱“踩點(diǎn)”)，成績(jī)最好。有個(gè)人和集體之分，其中集體指多人在飛機(jī)進(jìn)入跳靶上空同一航線上跳離飛機(jī)，并在同一跳靶內(nèi)著陸。比賽進(jìn)行數(shù)輪，各輪定點(diǎn)距離總和為該跳傘員(或隊(duì))的成績(jī)，少者為優(yōu)勝。

十、跳傘飛機(jī)的時(shí)速多少？

跳傘飛機(jī)的時(shí)速通常最高是7500米。一般情況下，最高安全高度是以人體承受大氣壓力的極限所規(guī)定，因?yàn)楦叨仍礁?，空氣越稀薄、氣壓越小、溫度越低，人體生理就不能夠承受，一般情況下認(rèn)為最高安全高度為5000米。

不過(guò)這是那些不帶護(hù)具的跳傘高度，配合氧氣設(shè)備、防寒服裝等，專業(yè)的跳傘運(yùn)動(dòng)員和跳傘愛(ài)好者經(jīng)常挑戰(zhàn)更高的高度，大多數(shù)跳傘運(yùn)動(dòng)都是在7500米左右起跳的。而最低高度受限于降落傘的設(shè)計(jì)，考慮到降落傘的尺寸、打開(kāi)的速度等因素，如果高度過(guò)低，降落傘很可能不會(huì)完全打開(kāi)，從而影響安全。

此外，綜合考慮飛行速度、跳傘方式等也有影響。通常意義下普通飛機(jī)跳傘的最低安全高度500米，軍用傘兵的降落傘的最低安全高度設(shè)計(jì)可能達(dá)到了300米。而戰(zhàn)斗機(jī)彈射座椅在100米以上彈出還是能夠保證安全。在飛機(jī)之外低空跳傘運(yùn)動(dòng)也是一個(gè)方面，目前低空跳傘的最低開(kāi)傘紀(jì)錄是50米。