【簡(jiǎn)介：】一、天上的云一條線是飛機(jī)線嗎？不一定是飛機(jī)線。因?yàn)樵频男纬墒怯蓺鉁?、濕度等多種因素決定的，而飛機(jī)線是由噴氣式飛機(jī)排放的廢氣形成的人造云，不是所有的云都是由飛機(jī)形成的。

一、天上的云一條線是飛機(jī)線嗎？

不一定是飛機(jī)線。因?yàn)樵频男纬墒怯蓺鉁?、濕度等多種因素決定的，而飛機(jī)線是由噴氣式飛機(jī)排放的廢氣形成的人造云，不是所有的云都是由飛機(jī)形成的。有時(shí)候天空的云可能會(huì)與飛機(jī)軌跡重合，但這不意味著所有的云都是飛機(jī)留下的痕跡，還需要根據(jù)具體情況進(jìn)行判斷。除了飛機(jī)排放廢氣形成的人造云外，還有一種云叫做卷云，其形成跟大氣運(yùn)動(dòng)有關(guān)，橫向延展會(huì)形成一條直線，也可與飛機(jī)軌跡相似，但是卷云的形成跟飛機(jī)無(wú)關(guān)。因此，看到天上的云一條線不一定是飛機(jī)留下的痕跡，需要結(jié)合具體情況進(jìn)行分析。

二、為什么噴氣飛機(jī)兩翼尖有云線？

其實(shí)，飛機(jī)飛過(guò)后會(huì)留下白線，無(wú)非有以下幾個(gè)方面：

　　1.在高空，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)排出的燃料燃燒廢氣中含有大量水蒸汽，在高空中遇冷凝結(jié)成大顆粒水滴或冷凝成冰晶，或引起高空中的過(guò)冷水汽受到擾動(dòng)，凝結(jié)成大顆粒水滴或冷凝成冰晶，形成凝結(jié)云。航空氣象學(xué)上稱(chēng)之為“飛機(jī)尾跡”，或者叫“尾跡云”，也就是我們俗稱(chēng)的“飛機(jī)拉煙”或“飛機(jī)拉線”。

　　2、在中高空，在飛機(jī)上還有大量燃油需迫降時(shí)需排出多余燃油保證迫降安全，排出的多余燃油也會(huì)形成白“線”，是霧。

　　3、除了我們平時(shí)見(jiàn)到的飛機(jī)拉“白煙”，在重大節(jié)日慶典中還可以看到一種“彩煙”。這種“彩煙”是人為制造出來(lái)的“表演拉煙”。這兩種拉煙的原理大致相同，只不過(guò)“彩煙”表演中，人們?cè)黾恿艘稽c(diǎn)配料，因而就形成了“彩煙”。

　　關(guān)于煙、霧、云：煙是固體顆粒懸浮于空氣中，霧是液體顆粒懸浮于空氣中，云是液體水顆?；蚬腆w冰晶懸浮于空氣中，一般比較高；所以，一般見(jiàn)到的絕大多數(shù)是第1種情況，是云，只有1條；而2、3種情況可能不只1條，也不一定都從飛機(jī)尾部起，是從兩翼尖起的

三、飛機(jī)在云上面還是在云下面？

要看哪個(gè)飛行階段。

起飛、降落階段，是在云下面飛；

平飛階段，按照規(guī)定，飛行高度在8400-12500米，而多數(shù)云彩很少達(dá)到這個(gè)高度，飛機(jī)此時(shí)是在云上面飛。

四、云是飛機(jī)的什么？

飛機(jī)云，又名飛機(jī)尾跡、航空云、凝結(jié)尾。是指一種由飛機(jī)引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見(jiàn)尾跡。當(dāng)炙熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時(shí)，它們可能凝結(jié)形成一片由微小水滴構(gòu)成的云。

如果空氣溫度足夠低的話(huà)，飛機(jī)云也可能由微小的冰晶構(gòu)成 。

從機(jī)翼尖端或襟翼拖曳出的翼尖漩渦有時(shí)因?yàn)殇鰷u核心的水氣凝結(jié)的原因，也是部分可見(jiàn)的。每一個(gè)漩渦都是一大片旋轉(zhuǎn)著的空氣，在漩渦中心的氣壓很低。這種翼尖漩渦和引擎排出的廢氣沒(méi)有關(guān)聯(lián)，翼尖漩渦有時(shí)也被稱(chēng)作蒸汽尾跡。

五、飛機(jī)云要下雨嗎？

有雨

有雨,但是淋到雨的機(jī)會(huì)較小的。民航機(jī)要在平流層飛行,因?yàn)闅饬鞣€(wěn)定,沒(méi)大有明顯的不和諧的氣流。只有在起飛和降落階段,會(huì)遇到云層,但飛機(jī)飛行通常會(huì)盡量避開(kāi)雨云區(qū),在云層上方飛行,淋到雨的機(jī)會(huì)比較小,如果碰到暴雨,通常會(huì)延遲起飛或備降其它機(jī)場(chǎng)。

平流層在海拔6000米以上,通常民航機(jī)的飛行高度就在6000-13000米之間,一般我們坐飛機(jī)出行,中型機(jī)巡航高度會(huì)在10000米一下,7000米以上,小型機(jī)可能略低,大型機(jī)可能略高。但是都在云層以上,云層不會(huì)出現(xiàn)在這么高的高空,這個(gè)高度已經(jīng)空氣接近無(wú)水狀態(tài)了。

六、坂云線起止？

坂云線坂仔寶南至國(guó)強(qiáng)高坑段公路，南連省道東東線，北接縣道山舊線，是平和縣南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往縣城和沈海復(fù)線高速公路“平和互通”口的重要通道，工程總長(zhǎng)6.5公里，按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)拓寬改建，路面寬度7.5米。

七、云崗線多長(zhǎng)？

云崗線 云崗線 東起山西省大同市，西到該市高山鎮(zhèn)礦區(qū)。是礦山專(zhuān)用鐵道。全長(zhǎng)34公里。共有車(chē)站4個(gè)。

八、cad云線命令？

CAD中的“云線”命令是通過(guò)使用“Cloud”工具欄按鈕或輸入“Cloud”命令來(lái)調(diào)用的。通過(guò)該命令可以實(shí)現(xiàn)在CAD繪圖板上創(chuàng)建“云線”形狀的對(duì)象，這些對(duì)象由多個(gè)互相交叉的弧線組成，可以用于標(biāo)記CAD圖紙中的各種特征和形狀。

以下是使用“云線”命令創(chuàng)建“云線”對(duì)象的步驟：

1. 單擊“Cloud”工具欄按鈕或輸入“Cloud”命令，打開(kāi)“繪制云線”對(duì)話(huà)框。

2. 在“斷點(diǎn)”欄輸入第一個(gè)點(diǎn)作為起始點(diǎn)。

3. 在CAD繪圖板上拖動(dòng)光標(biāo)，繪制所需的弧線形狀。

4. 在需要終止云線的地方單擊鼠標(biāo)左鍵，完成云線繪制。

5. 可以使用“屬性”工具欄中的選項(xiàng)來(lái)自定義云線對(duì)象，例如顏色、線型、寬度等屬性。

6. 保存并關(guān)閉CAD繪圖文件，云線對(duì)象就會(huì)被保存在繪圖文件中。

九、cad 云線命令？

快捷鍵REV。步驟/方式一

首先在2014版cad輸入云線命令的快捷鍵“REV”，或者點(diǎn)擊上方的“繪圖”選項(xiàng)，點(diǎn)擊目錄中的“云線修訂”這一選項(xiàng)。

步驟/方式二

然后，點(diǎn)擊命令框中的“弧長(zhǎng)”這一選項(xiàng)，輸入最大弧長(zhǎng)和最小弧長(zhǎng)，接著點(diǎn)擊回車(chē)鍵確認(rèn)。

步驟/方式三

最后，點(diǎn)擊一點(diǎn)作為起點(diǎn)，移動(dòng)鼠標(biāo)來(lái)確認(rèn)云線的形狀和范圍，繪制后點(diǎn)擊起點(diǎn)閉合即可

十、cad云線作用？

cad云線的作用：

云線在檢查或用紅線圈閱圖形時(shí)，可以使用修訂云線功能亮顯標(biāo)記以提高工作效率。 REVCLOUD 用于創(chuàng)建由連續(xù)圓弧組成的多段線以構(gòu)成云線形對(duì)象。

可以從頭開(kāi)始創(chuàng)建修訂云線，也可以將閉合對(duì)象（例如圓、橢圓、閉合多段線或閉合樣條曲線）轉(zhuǎn)換為修訂云線。將閉合對(duì)象轉(zhuǎn)換為修訂云線時(shí)，如果 DELOBJ 設(shè)置為 1（默認(rèn)值），原始對(duì)象將被刪除。

可以為修訂云線的弧長(zhǎng)設(shè)置默認(rèn)的最小值和最大值。繪制修訂云線時(shí)，可以使用拾取點(diǎn)選擇較短的弧線段來(lái)更改圓弧的大小。也可以通過(guò)調(diào)整拾取點(diǎn)來(lái)編輯修訂云線的單個(gè)弧長(zhǎng)和弦長(zhǎng)。

REVCLOUD 用于存儲(chǔ)上一次使用的圓弧長(zhǎng)度作為多個(gè) DIMSCALE 系統(tǒng)變量的值，這樣就可以統(tǒng)一使用不同比例因子的圖形。

在執(zhí)行此命令之前，請(qǐng)確保能夠看見(jiàn)要使用 REVCLOUD 添加輪廓的整個(gè)區(qū)域。REVCLOUD 不支持透明以及實(shí)時(shí)平移和縮放。

擴(kuò)展資料：

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)( Computer Aided Design)指利用計(jì)算機(jī)及其圖形設(shè)備幫助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。

在設(shè)計(jì)中通常要用計(jì)算機(jī)對(duì)不同方案進(jìn)行大量的計(jì)算、分析和比較，以決定最優(yōu)方案；各種設(shè)計(jì)信息，不論是數(shù)字的、文字的或圖形的，都能存放在計(jì)算機(jī)的內(nèi)存或外存里，并能快速地檢索；設(shè)計(jì)人員通常用草圖開(kāi)始設(shè)計(jì)，將草圖變?yōu)楣ぷ鳌?/p>

CAD技術(shù)作為杰出的工程技術(shù)成就，已廣泛地應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。 CAD系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用使傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法與生產(chǎn)模式發(fā)生了深刻的變化，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。目前 CAD技術(shù)研究熱點(diǎn)有計(jì)算機(jī)輔助概念設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)支持的協(xié)同設(shè)計(jì)、海量信息存儲(chǔ)、管理及檢索、設(shè)計(jì)法研究及其相關(guān)問(wèn)題、支持創(chuàng)新設(shè)計(jì)等。可以預(yù)見(jiàn)技術(shù)將有新的飛躍，同時(shí)還會(huì)引起一場(chǎng)設(shè)計(jì)變革。

CAD技術(shù)一直處于不斷發(fā)展與探索之中。應(yīng)用 CAD技術(shù)起到了提高企業(yè)設(shè)計(jì)效率、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、減輕技術(shù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、縮短設(shè)計(jì)周期、加強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化等作用。越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到 CAD是一種巨大的生產(chǎn)力。 CAD技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在機(jī)械、電子、航天、化工、建筑等行業(yè)。并行設(shè)計(jì)、協(xié)同設(shè)計(jì)、智能設(shè)計(jì)、虛擬設(shè)計(jì)、敏捷設(shè)計(jì)、全生命周期設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)方法代表了現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式的發(fā)展方向。隨著人工智能、多媒體、虛擬現(xiàn)實(shí)、信息等技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展， CAD技術(shù)必然朝著集成化、智能化、協(xié)同化的方向發(fā)展。企業(yè) CAD和 CIMS技術(shù)必須走一條以電子商務(wù)為目標(biāo)、循序漸進(jìn)的道路。從企業(yè)內(nèi)部出發(fā)，實(shí)現(xiàn)集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的管理，用電子商務(wù)跨越企業(yè)的邊界，實(shí)現(xiàn)真正意義上的面向客戶(hù)、企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)商之間的敏捷供應(yīng)鏈。