【簡介：】首先，在無人機領(lǐng)域，大疆（DJI）是毫無疑問的王者！
盡管美國政府近年來打壓大疆公司的趨勢越來越明顯，大疆在美國無人機市場的占有率仍然高達75%以上，即在美國每賣出4架無人機，有3架是

首先，在無人機領(lǐng)域，大疆（DJI）是毫無疑問的王者！

盡管美國政府近年來打壓大疆公司的趨勢越來越明顯，大疆在美國無人機市場的占有率仍然高達75%以上，即在美國每賣出4架無人機，有3架是大疆的，其影響力可見一般。

另外，在全球范圍內(nèi)，著名的無人機公司主要有：

中國： 大疆（DJI）， 昊翔 ，零度智控，億航，飛豹無人機，極飛、一電航空（軍警用無人機），美國：3D Robotics, Autel Robotics法國：Parrot是的，你沒有看錯，在無人機領(lǐng)域，中國可以說具備壓倒性的優(yōu)勢，

另外，法國的Parroth和美國的3D Robotics也是非常著名的，但市場占有率與大疆差得遠，

這也正是美國繼華為之后，又想封殺以大疆為首的中國無人機科技公司的主要原因。

談到這個問題，首先就要糾正兩個關(guān)于無人機的偏見認識：

第一個——民用無人機不是無人機的最高水平，相反只是無人機的低級產(chǎn)品；

第二個——多旋翼電動無人機不代表民用無人機的最高水平，只是民用無人機一個類別而已。

糾正這兩個偏見之后，老鷹航空接下來回答這個問題：

1、無人機的分類；

按業(yè)界的公認分類標準，無人機分成消費級無人機、工業(yè)級無人機和軍用級無人機，其中消費級無人機主要針對個人用戶，目前以電動四旋翼航拍無人機最為主流；工業(yè)級無人機以企業(yè)、政府部門、非軍事單位的行業(yè)應(yīng)用為主要任務(wù)，目前沒有主流產(chǎn)品，比較分散；軍用無人機就不用多說了。

從技術(shù)先進性和技術(shù)難度來看，消費級最低，工業(yè)級居中，軍用級最高。

2、消費級無人機知名供應(yīng)商；

消費級無人機這一塊市場，國內(nèi)做的最好，目前以深圳大疆公司最為主流，幾乎壟斷了國內(nèi)市場，同時也占領(lǐng)的相當(dāng)高的國際市場。

除此之外，國內(nèi)的零度、億航、小米這些都有過類似產(chǎn)品，但是在這一個產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)都是處于非主流的市場地位了。

國外消費級無人機制造商不是很多，比如法國的Parrot、美國的3D Robotics等，出貨量遠不如大疆。

2、工業(yè)級無人機供應(yīng)商；

工業(yè)級無人機市場目前相對分散和扁平化，沒有一家公司能夠擁有類似于大疆在消費級市場的壟斷地位，但是經(jīng)過多年的發(fā)展也有不少制造商嶄露頭角了。比如成都縱橫、廣東極飛、科比特、鷹眼航空、一電等等，都有自己的拳頭產(chǎn)品，但是市場保有量還是比較分散。

國外在這一領(lǐng)域的供應(yīng)商比較少，大多數(shù)時候他們可以使用通航飛機來完成這些工業(yè)無人機的任務(wù)，而且通航飛機要比工業(yè)無人機價格方面還有優(yōu)勢。

3、軍用無人機供應(yīng)商；

這一領(lǐng)域最初由以色列航空工業(yè)公司IAI觸發(fā)的，研發(fā)了一系列軍用偵察型、反輻射攻擊型、攻擊型、運輸型等種類繁多的軍用無人機，但是卻是由美國航空制造業(yè)后來居上，占據(jù)了全球軍用無人機最高點。比如諾斯洛普·格魯門公司，研制了高空長航時無人機全球鷹、無人艦載直升機火力偵察兵、無人艦載固定翼飛機X-47B，每一款都是行業(yè)的標桿產(chǎn)品，可謂實力不凡；

還有美國的通用原子公司，察打一體無人攻擊機捕食者的制造商。

除此之外、英國、法國、德國、俄羅斯等都有類似的軍用無人機制造商，只要是能夠制造有人飛機的航空制造公司，研發(fā)軍用無人機都不是難事，而且技術(shù)起點都很高。

國內(nèi)軍用無人機制造商除了北航、西工大和南航三個高校之外，還有中航工業(yè)、航天科工、航天科技、中電科技等多家傳統(tǒng)軍工集團公司，其旗下的子公司都有各自的產(chǎn)品。

總的來說，無人機這種類型的飛行器，越是高端的無人機還是由航空制造業(yè)大國實力最強，低端的消費級無人機有點類似于手機制造業(yè)，工業(yè)級無人機就有點像汽車制造業(yè)。

——問題就回答到這里了——

對航空、無人機感興趣的朋友不妨來關(guān)注“老鷹航空”吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）