【簡介：】一、飛機為什么不會被雷擊？【飛機不怕雷擊的原因】據(jù)說飛機每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次，但由于機殼大部分皆是導(dǎo)體，因此當(dāng)飛機遭雷擊時，電流會經(jīng)由機殼流過，并由機身或機翼

一、飛機為什么不會被雷擊？

【飛機不怕雷擊的原因】據(jù)說飛機每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次，但由于機殼大部分皆是導(dǎo)體，因此當(dāng)飛機遭雷擊時，電流會經(jīng)由機殼流過，并由機身或機翼伸出的避雷針放電，并不會進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害到里頭的乘客，但強電流所形成的磁場，對機上的電子或電氣系統(tǒng)會有影響。平均而言，飛機每飛行數(shù)萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行并無大礙。現(xiàn)代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱。 不過，如果這些電荷不設(shè)法釋放，一旦飛機落地，它們就會極力尋找宣泄的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機釋放所有的電能，產(chǎn)生「跳火」的現(xiàn)象，導(dǎo)致人員傷亡、器材設(shè)備損壞，甚至引燃油氣發(fā)生爆炸！因此飛機飛行時，就得設(shè)法盡量將電荷放掉。 如果是小型飛機，機身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機，就會在飛機主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」，它能夠經(jīng)由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機的靜電釋放器甚至多達(dá)10個以上。 等到飛機落地或維修時，就得用接地導(dǎo)線連接至接地栓，這樣可以將剩余電荷安全引導(dǎo)至地面，也可以使飛機與地面保持同一電位，避免感應(yīng)放電或遭雷擊。 　　但倘若飛機在起飛階段時，飛機與大氣的摩擦并不嚴(yán)重，不過因為不接地，萬一遭雷擊還是有一定危險的。

二、雷雨天時飛機怕不怕雷擊？

飛機在雷雨天氣中確實存在遭受雷擊的風(fēng)險，但是現(xiàn)代的飛機都具備了一系列的防雷系統(tǒng)和保護(hù)措施，為了確保飛行安全。

其中，最關(guān)鍵的系統(tǒng)是飛機的靜電放電保護(hù)系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)，能夠幫助飛機在遭遇雷擊時承受電流并轉(zhuǎn)移到地面。

此外，飛機的機身材料也采用了導(dǎo)電性能強的金屬材質(zhì)，以便更好地承受電流。此外，飛行員在飛行前也會密切關(guān)注天氣狀況，并且在雷雨天氣中盡可能避免飛行。因此，飛機在雷雨天氣中遭受雷擊的風(fēng)險雖然存在，但是現(xiàn)代飛機具備的防雷系統(tǒng)和保護(hù)措施足以保障飛行安全。

三、飛機在空中為什么不怕被雷擊？

飛行員可以利用氣象雷達(dá)，勘測環(huán)境，從而避開風(fēng)暴最嚴(yán)重的區(qū)域。基本上雷擊不會對飛機機體造成傷害。

英國航空公司飛行員協(xié)會的發(fā)言人史蒂芬隊長表示，即使飛機靠近甚至穿過雷暴區(qū)，被雷電擊中后也不會影響正常飛行。這歸功于飛機的特定程序，飛行員可以利用氣象雷達(dá)，勘測環(huán)境，從而避開風(fēng)暴最嚴(yán)重的區(qū)域。

基本上雷擊不會對飛機機體造成傷害，即使有也是十分小概率的事情。而且即使真的造成了傷害，也是在檢修的時候替換掉相應(yīng)的零件就可以，不會在飛行過程中造成事故。飛機上最易遭到雷擊的部件也是直接地更換掉就可以。

現(xiàn)代飛機都能夠承受雷擊，而且飛機“遭雷劈”的次數(shù)比乘客想象的還要多。據(jù)估計，一架商用客機每年至少被雷電擊中一次。

擴(kuò)展資料：

經(jīng)過調(diào)查顯示，并沒有證據(jù)表明乘客手中的電子設(shè)備會引起飛機故障甚至墜機。航空專家也認(rèn)為，現(xiàn)代的通訊技術(shù)還是很安全可靠的。最大的原因是沒有關(guān)閉的電子設(shè)備會干擾無線電通信，而飛機是靠無線電通信和塔臺進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的。

現(xiàn)代飛機大部分都是自動完成啟動，飛機在加燃料和點火前，會通過空氣起動機推動引擎轉(zhuǎn)動。這也就是說基本不用拉什么扳手或是按什么按鈕。

參考資料來源：

鳳凰網(wǎng)-被雷擊中會墜機嗎？關(guān)于飛機的神奇11個問題

四、飛機被雷擊中會怎么樣？

當(dāng)一架飛機被雷擊時，通常會產(chǎn)生強大的電荷，并且飛機表面的金屬部件可以在瞬間吸收巨大電能。這可能會導(dǎo)致多種危險情況，具體取決于哪些系統(tǒng)和部件受到影響以及以何種方式受到影響。以下是可能發(fā)生的一些情況：

1.電子故障：雷電可能導(dǎo)致影響飛機的電子設(shè)備，如導(dǎo)航、通信和控制系統(tǒng)等。這些故障可能是臨時的，但也可能是永久性的。

2.起火：雷電可能在飛機的燃油系統(tǒng)和周圍的物質(zhì)中激發(fā)火花，導(dǎo)致起火事故。

3.飛機損壞：如果閃電直接擊中飛機部件，可能會導(dǎo)致零件損壞。另外，當(dāng)雷電影響導(dǎo)致維修支出增加時也可能發(fā)生這種情況。

4.氣壓變化：雷電可能會導(dǎo)致飛機內(nèi)部的氣壓變化，從而影響駕駛員和乘客的舒適度和健康狀況。

雖然一次雷擊通常不會對飛機造成災(zāi)難性的影響，但在威脅到飛行安全時，飛機上的雷電保護(hù)系統(tǒng)可以緩解部分危險，從而減少風(fēng)險。

五、雷擊杉樹是雷擊木嗎？

自然雷擊杉樹是雷擊木。

雷擊木就是被雷劈過的樹木,具體指自然環(huán)境下正常生長的樹木,在雷雨天氣里被雷擊中的部分的木質(zhì)。一般像楊木、柳木,或者是棗木、桃木等樹木,都有可能遭到雷擊。

六、雷擊柳樹算雷擊木么？

是。

雷擊柳樹的木頭，只能作為一般的木質(zhì)材料，沒有特殊的用途。

柳樹由于枝葉茂盛，樹干高大，極易遭受雷擊。往往雷擊高大的柳樹以后會把柳樹劈成兩半或者把一少部分劈掉。

遭受雷擊以后的柳樹，樹本身的木質(zhì)沒有任何質(zhì)的變化，除了作為一般木材以外，沒有特殊的用途。

七、雷擊范圍？

一般來說是以能夠吸引雷電的最高物體來計算的,大約是最高物120度角下的范圍之內(nèi)都是雷擊范圍之內(nèi)。而對地面上行人來說,在雷擊點的8米范圍內(nèi)形成的可以嚴(yán)重傷害人的跨步電壓最高。

八、雷擊烏木和雷擊棗木哪個好？

農(nóng)村俗語“寧燒烏木一車，不舍雷擊棗木”，啥意思？烏木不值錢？

農(nóng)村俗語“寧燒烏木一車，不舍雷擊棗木”，啥意思？烏木不值錢？也被叫做陰沉木，是原本生長的樹木受到自然災(zāi)害沉入水底，而且要在特定的環(huán)境之下，形成的一種顏色烏黑的木材。烏木一直以來都是制作工藝品的絕佳原材料，價值也一直不菲。但由于烏木的存量十分巨大，尤其是在一些烏木沉淀區(qū)域，烏木的出現(xiàn)更是屢見不鮮，烏木的持續(xù)產(chǎn)出，也導(dǎo)致了烏木的價格很難走高，烏木雖然難得，但歸根到底的命運還是逃不過雕刻、車珠子。

雷擊棗木是啥木材呢？為啥比烏木都值錢，雷擊木有很多，雷擊木是被雷擊過的樹木，原本就很罕見，而且民間認(rèn)為雷擊木之中尤以棗木、桃木最佳。所以單從數(shù)量上來講，雷擊棗木是十分難得。雷擊樹木就已經(jīng)不多見，而且還要雷擊過的棗木，難度可想而知是十分罕見的，這也就導(dǎo)致了雷擊棗木的價格出奇的高，比較烏木是要高出很多的，雷擊棗木都有啥用呢？

目前雷擊棗木手串價格能達(dá)到800-2000元左右，有的價格甚至能達(dá)到5000元?？梢娎讚魲椖镜膬r格之高，雷擊棗木的價格雖然很高，但卻是一種很小眾的消費存在，并不是大眾所消費的東西，雷擊木主要是受傳統(tǒng)道家思想的影響，雷擊木作為道家的法器具有很好的驅(qū)、避作用。而且雷擊的桃木和棗木最為上乘，所以也就衍生出了雷擊棗木的消費市場，催生了雷擊木的價格上漲。

九、csgo雷擊設(shè)置？

csgo右鍵扔雷參數(shù)設(shè)置：

sv_infinite_ammo 1無限彈藥

noclip穿墻

sv_grenade_trajectory "0" 設(shè)置為1時將打開手雷飛行軌跡

sv_grenade_trajectory_dash "0" 設(shè)置手榴彈飛行軌跡的線條為點狀虛線

sv_grenade_trajectory_thickness "0"設(shè)置手榴彈飛行軌跡的線條粗細(xì)

sv_grenade_trajectory_time "20"設(shè)置手榴彈飛行軌跡的保留時間

sv_showimpacts 1 打開著彈點

十、雷擊榆木用途？

價值達(dá)到幾十萬甚至上百萬，

這主要體現(xiàn)在三方面：一是供給能力很弱，市場上的雷擊榆木很稀缺，具有極高的收藏價值；

二是雷擊木在我國傳統(tǒng)文化中有著很高地位，某些人群對雷擊木很著迷，雷擊木需求量大；

三是雷擊木從古能用來制作家具或者手串，佩戴起來有很好效果。

除此以外，價值高還有個重要原因：雷擊木要求被雷擊以后樹還正常生長，如果樹失去生命力，就沒有任何用。