【簡介：】一、飛機爬升率計算公式？上升率和下降率計算公式，如下：上升率=(上升后的數(shù)值-上升前的數(shù)值)/上升前的數(shù)值×100%下降率=(下降前的數(shù)值-下降后的數(shù)值)/下降前的數(shù)值×100%擴展資
一、飛機爬升率計算公式？
上升率和下降率計算公式，如下：上升率=(上升后的數(shù)值-上升前的數(shù)值)/上升前的數(shù)值×100%下降率=(下降前的數(shù)值-下降后的數(shù)值)/下降前的數(shù)值×100%擴展資料；上升率：亦稱爬升率、爬高率。飛機在單位時間內(nèi)上升的高度。以米/秒或米/分計算。通常用最大上升率來表示飛機的上升性能。成本降低率，即可比產(chǎn)品成本降低率是指可比產(chǎn)品成本降低額與可比產(chǎn)品按上年實際平均單位成本計算的本年累計總成本的百分比。即可比產(chǎn)品成本降低率是指同一產(chǎn)品的兩個不同時期成本相比的降低額，與前期成本水平相比的比率。優(yōu)點一是綜合性，它可以把各種可比產(chǎn)品成本的升降情況綜合地反映出來；二是可比性，因為它是以可比產(chǎn)品為基礎(chǔ)計算的，不僅可以與計劃相比較， 檢查可比產(chǎn)品成本降低完成情況，而且可以與以前年度相比較，研究成本的降低速度和趨勢。
二、什么是飛機的爬升率？
爬升率：爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機，尤其是戰(zhàn)斗機的重要性能指標之一。它是指定常爬升時，飛行器在單位時間內(nèi)增加的高度，其計量單位為米／秒。
飛機在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。
以最大爬升串飛行時對應(yīng)的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時間最短。 飛機的爬升性能與飛行高度有關(guān)，高度越低，飛機的最大爬升率越大，高度增加后，發(fā)動機推力一般將減小，飛機的最大爬升率也相應(yīng)減小。達到升限時，爬升率等于0。
以 F-16戰(zhàn)斗機為例，該機在海平面的最大爬升率高達305米／秒，高度1000??米時，降至283米／秒，高度為10000米時，則降至100米／秒，當高度達到 17000米時，其最大爬升率只有 12米／秒。
三、爬升率公式？
畫一個直角三角形，水平邊是速度乘以時間，垂直邊是爬升率乘以時間，爬升梯度就是垂直邊比水平邊，相當于爬升梯度等于爬升率和速度的比值，其實就是一個單位換算。比如爬升梯度4%，速度100節(jié)，那么爬升梯度4/100=爬升率乘以時間（單位換算）/100（速度）乘以時間（單位換算）
四、爬升率和爬升梯度換算公式？
畫一個直角三角形，水平邊是速度乘以時間，垂直邊是爬升率乘以時間，爬升梯度就是垂直邊比水平邊，相當于爬升梯度等于爬升率和速度的比值，其實就是一個單位換算。比如爬升梯度4%，速度100節(jié)，那么爬升梯度4/100=爬升率乘以時間（單位換算）/100（速度）乘以時間（單位換算）
五、客機起飛爬升各階段的爬升率？
進近階段，?般在1500ft以下，原則上不允許超過1000ft/min的下降率。起飛階段僅僅需要滿?爬升越障的要求即可。
爬升率是沒有辦法直接來進?定義的，爬升率僅僅是?個結(jié)果，是各種影響因素綜合作?的結(jié)果。
影響飛機爬升下降的根本因素在于飛機本?的外形設(shè)計和發(fā)動機的推?，外形?動性能越好，給定其他條件，爬升性能?然就強，再者就是發(fā)動機的問題，很好理解，剩余推?越?爬的越快。
除去設(shè)計因素，還有?個重要的影響原因，就是飛機的速度，飛機在飛?過程中，速度必須控制在?定的范圍之內(nèi)，也就是Vls和Vmo，現(xiàn)在不論是波?空客還是EMB在接通?動駕駛后都會?動將飛機控制在這個速度范圍內(nèi)，給定外界環(huán)境不變，發(fā)動機推?不變，如果要獲得?的爬升率就要減?表速，將動能轉(zhuǎn)化為勢能；如果要下降?度，給定外界環(huán)境不變，發(fā)動機推?滿側(cè)，增加下降率就要增加表速，將勢能轉(zhuǎn)化為動能。
六、爬升率與爬升梯度的轉(zhuǎn)換公式？
一個直角三角形，水平邊是速度乘以時間，垂直邊是爬升率乘以時間，爬升梯度就是垂直邊比水平邊，相當于爬升梯度等于爬升率和速度的比值，其實就是一個單位換算。
比如爬升梯度4%，速度100節(jié)，那么爬升梯度4/100=爬升率乘以時間（單位換算）/100（速度）乘以時間（單位換算）
七、飛機要爬升幾次？
答:飛機在起飛到平流層巡航分兩個爬升過程。
第一次，飛機從跑道加速后升空，大角度爬升，達到二，三千米高度時，爬升角度變小，但仍然在緩慢上升，這個過程飛機始終在大氣層中的對流層爬升，飛機的穩(wěn)定度也低，容易發(fā)生巔簸。
第二次，由對流層向上爬升到平流層，大約在8000米一10000米之間的高度飛行，云層在飛機的下部，飛行也穩(wěn)定了。
八、飛機爬升要多久？
普通民航客機的巡航高度大約是10000米，約等于34000英尺。客機的在爬升時候的爬升率根據(jù)具體情況會有所不同的，假設(shè)爬升率是1800英尺/分鐘（一個比較普遍的爬升率），大約要用19分鐘才可以達到巡航高度。
短程的客機或者大部分支線客機的巡航高度比較低，比如8000米；超遠程的客機巡航高度非常高，可以達到12000米。
戰(zhàn)斗機的爬升率要遠遠高于客機，因此可以非常快地到達平流層。其實在不同的緯度，平流層和對流層分界面的高度是不同的，在寒帶地區(qū)小于10000米，在溫帶地區(qū)約等于10000米，在熱帶地區(qū)大于10000米。
九、全球鷹的爬升率？
全球鷹是無人機。爬升率為800米。
全球鷹是由諾斯洛普·格魯門所生產(chǎn)制造的無人飛機（UAV），主要服役于美國空軍與美國海軍。
它可以提供后方指揮官綜觀戰(zhàn)場或是細部目標監(jiān)視的能力。它裝備有高分辨率合成孔徑雷達可以看穿云層和風沙還有光電紅外線模組（EO/IR）提供長程長時間全區(qū)域動態(tài)監(jiān)視。白天監(jiān)視區(qū)域超過100,000平方公里（40,000平方英里）例如要監(jiān)視洛杉磯一樣大的城市，可以從緬因州遙控環(huán)球之鷹，拍攝370x370公里（230x230英里）區(qū)域的洛杉磯市區(qū)24小時，然后悠閑的飛回家。
十、飛機爬升高度順序？
飛機爬升加速時首先飛到低空高度，中低空高度，安全高度，極限高度。
在這個區(qū)間內(nèi)化為不同的高度順序，然后飛機高空飛行時需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應(yīng)該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機在兩個地點之間來回飛行時必須在不同高度層上飛行。
