【簡介：】一、企標有沒有專利號？依據(jù)我國專利法的規(guī)定，logo是不具備專利特征的，所以logo是不可以申請專利權(quán)，但可以申請商標權(quán)。Logo一般不屬于專利權(quán)的保護范疇，如果logo是用在工業(yè)產(chǎn)品的

一、企標有沒有專利號？

依據(jù)我國專利法的規(guī)定，logo是不具備專利特征的，所以logo是不可以申請專利權(quán)，但可以申請商標權(quán)。

Logo一般不屬于專利權(quán)的保護范疇，如果logo是用在工業(yè)產(chǎn)品的外觀包裝上，可以將整個包裝申請專利，屬于外觀設(shè)計。

如果單獨一個Logo可以用版權(quán)保護或者注冊成商標。

根據(jù)《中華人民共和國專利法》第二十三條的規(guī)定，授予專利權(quán)的外觀設(shè)計，應當不屬于現(xiàn)有設(shè)計;也沒有任何單位或者個人就同樣的外觀設(shè)計在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請，并記載在申請日以后公告的專利文件當中。

授予專利權(quán)的外觀設(shè)計與現(xiàn)有設(shè)計或者現(xiàn)有設(shè)計特征的組合相比，應當具有明顯區(qū)別。

授予專利權(quán)的外觀設(shè)計不得與他人在申請日以前已經(jīng)取得的合法權(quán)利相沖突。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國專利法》第二十三條授予專利權(quán)的外觀設(shè)計，應當不屬于現(xiàn)有設(shè)計;也沒有任何單位或者個人就同樣的外觀設(shè)計在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請，并記載在申請日以后公告的專利文件中。

授予專利權(quán)的外觀設(shè)計與現(xiàn)有設(shè)計或者現(xiàn)有設(shè)計特征的組合相比，應當具有明顯區(qū)別。

授予專利權(quán)的外觀設(shè)計不得與他人在申請日以前已經(jīng)取得的合法權(quán)利相沖突。

二、專利號怎么查詢專利號？

要查詢專利號，你可以按照以下步驟進行：

1. 確定所在國家/地區(qū)：不同國家/地區(qū)擁有不同的專利注冊機構(gòu)和數(shù)據(jù)庫。確定你想要查詢的專利號所屬的國家或地區(qū)，以便前往相應的專利網(wǎng)站。

2. 訪問專利數(shù)據(jù)庫：前往該國家/地區(qū)專利局的官方網(wǎng)站或?qū)＠麛?shù)據(jù)庫。例如，在中國，你可以訪問中國國家知識產(chǎn)權(quán)局（CNIPA）的網(wǎng)站。

3. 進入專利搜索頁面：進入專利局的網(wǎng)站后，找到專門用于搜索專利的頁面或工具。這通?？梢栽诰W(wǎng)站的搜索欄或?qū)＠詹藛沃姓业健?/p>

4. 輸入專利號：在專利搜索頁面中，輸入你要查詢的專利號。確保正確輸入專利號，并選擇合適的搜索選項（如全文搜索、精確搜索等）。

5. 執(zhí)行搜索：點擊搜索按鈕執(zhí)行搜索。系統(tǒng)將根據(jù)你提供的專利號和搜索選項，在數(shù)據(jù)庫中查找相關(guān)的專利信息。

6. 查看搜索結(jié)果：根據(jù)搜索結(jié)果，你將能夠查看與輸入的專利號相對應的專利記錄。這些記錄通常包含專利的標題、摘要、權(quán)利要求、申請人信息、公開日期等。

請注意，不同國家/地區(qū)的專利數(shù)據(jù)庫可能具有不同的界面和搜索功能。如果在查詢專利號時遇到困難，建議查閱該國家/地區(qū)專利局網(wǎng)站上的幫助文檔或聯(lián)系其客服部門以獲取進一步指導。

三、飛機有沒有遠光燈？

問題中的遠光燈是否指光線比較集中，亮度比較大的燈光呢？

飛機的外部燈光中是沒有一個名字為：遠光燈的燈的，但是有著類似作用的燈光是存在的。

我們先來看一下飛機有哪些外部燈光。

飛機外部燈光

飛機外部燈光用于飛機識別、指向，有助于飛機的安全運行。飛機上的外部燈光的類型有以下幾種：

著陸燈

滑行燈

航徽燈

位置燈

防撞燈

大翼燈

滑行燈

注意這些燈光要求是通用的，不會因為機型而增加或減少。

按照亮度，強度的標準，我理解滑行燈的功能與汽車的遠光燈類似。

滑行燈（taxi light）位于前起落架減震支柱的前方，前輪轉(zhuǎn)彎作動筒的下方。在滑行前打開，離地后后關(guān)閉；著陸后，看到引導關(guān)閉。

滑行燈在滑行中照亮滑行道和跑道，便于飛行員在滑行中觀察跑道和滑行道。

四、早上的飛機有沒有飛機餐？

一般是有飛機餐的，國內(nèi)的標準是：

早上的航班7：00-8：00之間的航班一般都有很簡單的早餐，平飛以后就開始發(fā)餐了

中午的航班11：00-13：00和17：00-18：00之間的航班一般有米飯和面條等的正餐，平飛以后就開始發(fā)餐了

五、怎樣查飛機飛機航班有沒有延誤？

可以在航空公司官網(wǎng)或機場官網(wǎng)上查詢航班實時信息或者下載相關(guān)App來了解航班延誤情況。因為航空公司或機場都會及時更新航班的狀態(tài)信息，包括晚點、取消等情況，而且這些信息也會同步到相關(guān)App上，方便旅客查詢。此外，旅客也可以通過撥打航空公司客服電話或者機場客服熱線來獲取更加詳細和準確的航班信息。在查詢航班延誤情況時，旅客還應該留意天氣、空管管制、機場設(shè)備故障等因素的影響，以便做出相應的應對措施，如提前到達機場、更換航班等。同時，可以根據(jù)航班延誤具體原因向航空公司索賠，維護自身權(quán)益。

六、飛機有沒有渦輪增壓？

活塞式航空發(fā)動機

是早期在飛機或直升機上應用的航空發(fā)動機，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機的功率可達2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發(fā)動機所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動機仍廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。

燃氣渦輪發(fā)動機

這種發(fā)動機應用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發(fā)動機主要用于時速小于800千米的飛機；渦輪軸發(fā)動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發(fā)動機主要用于速度更高的飛機；渦輪噴氣發(fā)動機主要用于超音速飛機。

沖壓發(fā)動機

航空發(fā)動機分類

其特點是無壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應用范圍，僅用在導彈和空中發(fā)射的靶彈上。

七、飛機有沒有汽油成分？

螺旋槳飛機使用航空汽油，噴氣機用的是航空煤油。航空中使用的燃料是一種獨立于我們通常看到的汽油、煤油和柴油的燃料。航空燃料通常被稱為航空煤油，因為它的燃燒特性接近煤油。軍用戰(zhàn)斗機部分是航空柴油。

航空汽油:通常用于裝有螺旋槳活塞發(fā)動機的小型通用航空飛機。特點:蒸發(fā)性能好，易燃，性能穩(wěn)定，結(jié)晶點低，對發(fā)動機零部件無腐蝕。它是是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。

航空煤油:主要用于燃氣渦輪發(fā)動機，如渦扇發(fā)動機、渦槳發(fā)動機等。特點:是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制組分及必要的添加劑混合而成的透明液體。主要由不同餾分的碳氫化合物組成。與柴油、汽油相比，航空煤油密度適中，燃燒值很高，燃燒迅速，積碳少，燃燒面積小，狀態(tài)穩(wěn)定。潔凈度高，無機械雜質(zhì)、水分等有害物質(zhì)，硫含量低，尤其是硫醇硫含量低，對零件腐蝕小。

八、浙江嘉興有沒有飛機？

有飛機嘉興有飛機場，也有航班起降，每周有多個航班可以選擇，證明嘉興有飛機行時間與城市不同，如果要去大城市，比如北京、上海，則飛行時間較短，需準備好相關(guān)行程和購票事宜

九、鹽城有沒有私人飛機？

有

5月7日，江蘇鹽城市區(qū)的一幢別墅旁，停泊著一架黑色的“羅特威”雙座私人直升機，吸引了不少人參觀。當天，這架直升機被吉林一王姓中年男子買走，據(jù)悉花費200萬元人民幣，據(jù)他稱，購機“就是為了玩玩”。據(jù)悉，出售直升機的王先生從美國購進6架直升機（尚有2架未到位），到位的4架中，1架為4座，3架為雙座，除了吉林男子購走一架外，還有一架被一名貴州老板預訂。

十、飛機有沒有倒檔？

　　大多數(shù)民航客機是沒有倒檔的，原因有以下幾點：

　　第一，飛機是一種安全系數(shù)要求極高的機械，眾所周知，一個機械產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)越復雜，出故障的可能性就越大?，F(xiàn)代飛機上的各個系統(tǒng)都是多余度設(shè)計的，也就是一個主用，幾個備用，主用故障的時候自動啟動備用系統(tǒng)，所以要在飛機上裝上倒檔，就必須至少裝三套設(shè)備，機長一套，副駕駛一套，還要至少有一套備用的，這會大大增加飛機的復雜性和故障的可能性，給設(shè)計制造、操作和維護都帶來很大的負擔。

　　第二，要有倒檔就必須要有向后的動力，或者有反向的傳動裝置，現(xiàn)代飛機的動力來源只有一個，就是發(fā)動機，而發(fā)動機無論是渦輪還是活塞式的，都只能提供向前的動力，不像汽車，動力從發(fā)動機出來，可以由變速箱隨意控制，改變齒輪的大小和方向就可以改變車的扭矩和方向。例如現(xiàn)在民航用的最多的渦輪風扇發(fā)動機，它產(chǎn)生推力的唯一方法就是風扇吸氣，經(jīng)過核心段燃燒后做功，向后噴出產(chǎn)生推力，這個設(shè)計概念是沒辦法產(chǎn)生向前的推力的，除非把發(fā)動機吊架做成活的，可以轉(zhuǎn)一百八十度，但這幾乎是不可能的，因為活動的機械結(jié)構(gòu)總是沒有固定的可靠性高，萬一飛機飛在天上的時候發(fā)動機掉了，會讓人笑掉大牙的。雖然現(xiàn)代飛機上的噴氣發(fā)動機一般都有反推裝置，但是反推只是利用一個折流門，使外涵道的空氣折向斜前方，但這個裝置只是用來輔助剎車的，不能拿來當作倒車的動力，因為反推打開后，產(chǎn)生反向推力的空氣雖然占了進氣道吸氣量的百分之八十，但是這部分氣體卻不是推力最主要的來源，因為這部分氣體沒有經(jīng)過燃燒室膨脹做功，所以和尾噴口里出來的，經(jīng)過燃燒膨脹的氣體相比，這部分的推力是很小的，不足以推動飛機后退。

　　第三，既然發(fā)動機的推力不可能向前，那么想要有倒檔就需要給輪子一個動力，讓它能主動轉(zhuǎn)動，而不是隨著飛機的移動而被動轉(zhuǎn)動。這樣的話會大大增加起落架上結(jié)構(gòu)的復雜度，導致故障率大大增加，也不可取。