【簡介：】一、飛機出事可以獲賠多少？一般情況下，國內(nèi)民用航空運輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運的行李的最高賠償限額

一、飛機出事可以獲賠多少？

一般情況下，國內(nèi)民用航空運輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計40．5萬元人民幣。但實際賠償往往都會高于40.5萬元。 根據(jù)《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》 第三條 國內(nèi)航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應(yīng)當在下列規(guī)定的賠償責任限額內(nèi)按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

（一）對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；

（二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元。

（三）對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤人民幣100元。 例如河南航空有限公司“8·24”飛機墜毀事故考慮到2006年以來全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的累計增長幅度，賠償限額調(diào)增至59．23萬元；再加上為遇難旅客親屬作出的生活費補貼和撫慰金等賠償，航空公司對“8·24”飛機墜毀事故每位遇難旅客的賠償標準總共為96萬元人民幣。

二、飛機失事，到底該賠多少錢？

一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：

第一，承運人（航空公司）所承擔的賠償。

第二，保險公司所承擔的賠償。即航空意外傷害險。航空意外傷害險是保險人對乘坐航班的中外旅客，在航空運輸中由于意外事故遭受的人身傷亡給予一次性賠償給付的保險。

其保險責任范圍是，從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機）的艙門時開始，飛抵目的港后走出艙門時為止，被保險人因遭受意外傷害，自傷害發(fā)生日起180日內(nèi)身故或殘疾，保險公司按所附給付比例表進行一次性給付。

但是，保險公司承擔賠償?shù)那疤崾牵每驮诘菣C前已經(jīng)由其本人或旅行社代為購買了航空意外傷害險。

如果沒有購買，那么，保險公司是不會賠償?shù)摹?/p>

比如“5.7”大連空難中，就有44人（此數(shù)字還有待進一步確認）購買了航空意外傷害險，因此，這44人除可以得到航空公司所支付的賠償金外，還可以得到保險公司所支付的賠償金（每一保單20萬元人民幣）。

三、飛機失事燃燒溫度多少？

霧化好+合理的風壓產(chǎn)生最佳的燃燒狀態(tài),一般燒坩堝的溫度可以達到1700度左右,最高溫度的產(chǎn)生要依賴最好的燃燒設(shè)備,所以科技決定溫度。

最大燃燒溫度: 980 ℃航空煤油是噴氣發(fā)動機飛機專用的航空燃油?，F(xiàn)代航空煤油 噴氣發(fā)動機燃料活塞發(fā)動機飛機所使用的燃料(通常為高辛烷值 汽油,美國一般稱為A

四、飛機失事概率是多少？

飛機失事的概率是非常低的。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的數(shù)據(jù)，全球商業(yè)航班的事故率在過去幾十年中持續(xù)下降。根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)，全球商業(yè)航班的事故率為每100萬次飛行中僅有0.27次事故。這個數(shù)字非常小，說明飛機失事的概率非常低。這得益于航空公司和相關(guān)機構(gòu)對飛行安全的高度重視，以及飛機技術(shù)的不斷改進。雖然飛機失事的概率很低，但仍然需要保持警惕，遵守航空公司的安全規(guī)定，以確保乘坐飛機時的安全。

五、飛機失事率是多少？

中國現(xiàn)在各大航空公司的飛機失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達到百萬分之一。 不考慮自然因素的話，很少幾率，因為起飛前要全面檢查的。

六、中國飛機失事率多少？

       中國是世界上飛行事故率最低的國家之一。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。還應(yīng)該說明的是，死亡性空難并不是所有旅客全部死亡。根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計，1959—1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的占58％；飛機全毀，但無人員死亡的占32％；飛機沒有全毀，但有人員死亡的占10％。經(jīng)過幾十年的發(fā)展進步，國際民航客機已經(jīng)形成波音和空客兩大集團的壟斷，它們的產(chǎn)品從技術(shù)水平看不相上下，在安全上還是有保障的。

        但是，事故率低并不代表完全沒有，因此，作為乘客，我們要學會怎么面對飛機事故。

七、飛機失事國家賠償多少？

據(jù)了解，一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：

第一、承運人(航空公司)所承擔的賠償。

第二、保險公司所承擔的賠償，除了航空意外傷害險，還包括乘客自身投保的意外險或者意外醫(yī)療保險等。

對于購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。

飛機失事賠償金額標準需參考三個因素：

1. 包括遇難者的年齡大小，一般遇難者的賠償適用“余生計算法”，即年紀輕的賠償額高，年紀大的賠償額低；

2. 收入的高低，主要是以納稅情況為依據(jù)；

3. 受傷者一般是根據(jù)傷殘等級確定賠償額度。

《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》

第三條　國內(nèi)航空運輸承運人(以下簡稱承運人)應(yīng)當在下列規(guī)定的賠償責任限額內(nèi)按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》

另有規(guī)定的除外：

(一)對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；

(二)對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元；

(三)對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤人民幣100元。

第四條　本規(guī)定第三條所確定的賠償責任限額的調(diào)整，由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報國務(wù)院批準后公布執(zhí)行。

第五條　旅客自行向保險公司投保航空旅客人身意外保險的，此項保險金額的給付，不免除或者減少承運人應(yīng)當承擔的賠償責任。

飛機失事賠償金額視國家來確定，我國的空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括航空公司所承擔的賠償，還有保險公司所承擔的賠償，除了航空意外傷害險，還包括乘客自身投保的意外險或者意外醫(yī)療保險等

八、飛機失事保險可以賠償多少？

飛機失事保險是一種意外險，主要是為了保障在乘坐飛機過程中發(fā)生意外導致的人身傷害和財產(chǎn)損失。其保障范圍和賠償金額因保險公司和保險產(chǎn)品不同而有所不同，但是一般情況下可以賠償以下幾種費用：

1. 人身傷害賠償金：保險公司將按照被保險人實際遭受的人身傷害程度，在標準保額內(nèi)進行賠償。

2. 意外死亡或殘疾保險金：如果乘機時發(fā)生意外死亡或身體殘疾，保險公司將根據(jù)合同給予一定的賠償。

3. 因意外事故發(fā)生的醫(yī)藥費用：被保險人在意外事故中受到的醫(yī)療費用都可被保險公司賠付。

需要注意的是，保險公司在承保飛機失事保險的時候，一般會限定具體的保障條款和責任免除條款，被保險人在選擇保險時需要仔細查看條款內(nèi)容，理解保險責任和權(quán)益，以便在需要時能夠得到合適的賠償。

九、飛機失事的幾率是多少？

飛機失事的幾率非常低。1.飛機經(jīng)過了多重安全檢查和嚴格的維護，航空公司還會為航班分配高素質(zhì)的員工，以確保飛行安全。2.據(jù)統(tǒng)計，飛機失事的概率是非常低的，每1000次飛行中只有1次會發(fā)生事故，且很多時候事故都是由于極端惡劣天氣或技術(shù)故障引起的。3.即使遇到緊急情況，飛行員會在訓練有素的條件下采取應(yīng)急措施，使乘客和機組人員安全脫險。綜上所述，飛機失事的幾率非常低，旅客可以放心乘坐飛機。

十、飛機失事搜救多少天結(jié)束？

通常搜救時間是沒有準確時間這一說，到現(xiàn)在印尼以搜救將近10天，搜救活動主要就是為了盡早對生還者進行救援，包括找到可以了解一切線索，飛機失事這種較大事故，搜救難度也很大，所以時間自然會長一些，飛機上都有黑匣子，在搜救的第一時間既要抓緊時間找生還者，又要立馬去找飛機黑匣子，防止黑匣子到時候墜入深海，到時候就連飛機最后的錄音都沒有了。

在平常搜救行動中，大概都是三天到七天，主要為了快去救出生還者，所以時間不會拖得很久，當時間過比較長了，基本上也就沒有生還者，或者值得繼續(xù)找線索時，再繼續(xù)拖著也只會浪費資源了，比如說前段時間西藏冒險王，在探索冰川道路上，不幸掉入冰川暗河中。

救援隊伍連續(xù)搜救了三天，最后放棄了搜索，冰川底下有許多條暗河，生還希望可以說是幾乎不可能，這之后王相軍家屬也宣布王相軍長眠于冰川，所以說搜救行動時間是由搜救可能生還者僅有那一點希望，以及搜救難度而決定，并且搜救行動費用很高，在沒有希望能夠在有新收獲時，只能放棄救援行動，不同事件，搜救時間也不同，但是搜救時間一般不會拖很久，因為搜救本身就是馬上救援，一刻也不能耽誤。