【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)第一架飛機(jī)？第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月,雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠,5月12日,首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。 1954年,

一、中國(guó)第一架飛機(jī)？

第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的

在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月,雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠,5月12日,首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。 1954年,中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步,第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。 

二、中國(guó)第一架飛機(jī)圖片？

。新中國(guó)第一架飛機(jī)揭開(kāi)了中國(guó)制造飛機(jī)的新一頁(yè)。

中國(guó)制造的第一架飛機(jī)初教-5

飛機(jī)是現(xiàn)在出行最便捷的交通工具，那么中國(guó)是什么時(shí)候有了飛機(jī)?新中國(guó)第一架飛機(jī)是雅克-18型飛機(jī)(后被稱為初教-5)，在1954年7月3日下午5時(shí)15分，在南昌首次升空試飛，這是中國(guó)制造的第一架飛機(jī)，揭開(kāi)了新中國(guó)飛機(jī)制造史上的第一頁(yè)。

三、中國(guó)第一架商用飛機(jī)？

2020年11月27日，國(guó)內(nèi)最大的支線航空公司華夏航空開(kāi)始運(yùn)營(yíng)第一架中國(guó)商飛ARJ21-700飛機(jī)。??注冊(cè)號(hào)B-650P，進(jìn)行了商業(yè)首航，G5 4985 航班，從重慶出發(fā)，??經(jīng)停延安，抵達(dá)太原，華夏航空自此成為全球第6家ARJ運(yùn)營(yíng)商

四、中國(guó)的第一架飛機(jī)？

新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的"初教-5"教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。

初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。

五、中國(guó)第一架737飛機(jī)？

1983年2月22日，中國(guó)大陸首架737（B-2501）飛機(jī)交付，它也是中國(guó)大陸首架737-200型客機(jī)。

　　B-2501飛機(jī)曾先后在中國(guó)民航、南航、廈航服役，1994年12月從廈航退出運(yùn)營(yíng)，CAAC再次接手，之后又經(jīng)歷幾次轉(zhuǎn)手，2007年退役。

　　B-2501號(hào)飛機(jī)曾遭到過(guò)劫持。1993年6月24日，B-2501號(hào)飛機(jī)執(zhí)行廈門(mén)航空常州—廈門(mén)航班，在準(zhǔn)備降落時(shí)被乘客張文龍以塑膠手槍和彈簧刀劫持飛往臺(tái)灣，飛行員基于安全考量答應(yīng)其要求，并于下午15時(shí)31分安全抵達(dá)臺(tái)北桃園中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

六、中國(guó)第一架客飛機(jī)？

1950年7月31日，在北京西郊機(jī)場(chǎng)，北京號(hào)執(zhí)行新中國(guó)民航的第一個(gè)航班（康維爾240，簡(jiǎn)稱CV-240）。

中國(guó)最早的民用機(jī)場(chǎng)是北京南苑機(jī)場(chǎng)，位于天安門(mén)廣場(chǎng)正南方向15公里處。

1950年7月21日，政務(wù)院批準(zhǔn)同意民航局“自8月1日正式開(kāi)航”的計(jì)劃，首先開(kāi)辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線。

7月29日下午，軍委民航局在北京西郊機(jī)場(chǎng)舉行“北京”號(hào)（“兩航”起義原“空中行宮”CV-240型XT-610號(hào)）飛機(jī)命名典禮，軍委民航局局長(zhǎng)鐘赤兵、中央軍委代表李濤、華北軍區(qū)空軍航空處處長(zhǎng)油江出席典禮并講話。

副局長(zhǎng)唐凱為機(jī)身漆有毛澤東主席題寫(xiě)的“北京”兩個(gè)大紅字的飛機(jī)剪彩，民航局總飛行師潘國(guó)定代表機(jī)組人員講話。命名儀式結(jié)束后，“北京”號(hào)飛機(jī)即由北京西郊機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)天津張貴莊機(jī)場(chǎng)。

七、中國(guó)第一架人造飛機(jī)？

中國(guó)也有一個(gè)人發(fā)明了飛機(jī)，他就是“中國(guó)航空之父”馮如，110年前，中國(guó)人造的第一架飛機(jī)飛起來(lái)了。

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日）原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家。

八、中國(guó)第一架飛機(jī)故事？

清朝末年（1909年9月），由馮如設(shè)計(jì)制造。

馮如1884年出生于廣東恩平一個(gè)農(nóng)民家庭。12歲時(shí)，馮如隨舅父前往美國(guó)舊金山謀生，在那里目睹了處于上升時(shí)期的資本主義社會(huì)和工業(yè)化城市，幼小的心靈深受震撼。他在日記里寫(xiě)了這樣一段話：“嘗謂國(guó)家之富強(qiáng)，由于工藝發(fā)達(dá)，而工藝發(fā)達(dá)，必有賴于機(jī)器。非學(xué)習(xí)機(jī)器不足以助工藝之發(fā)達(dá)?！苯?jīng)過(guò)10年的工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)，馮如終于精通了機(jī)械和電機(jī)的專門(mén)技術(shù)知識(shí)，能夠熟練地設(shè)計(jì)和制造各種機(jī)器。

1906年，馮如開(kāi)始收集有關(guān)設(shè)計(jì)、制造和駕駛飛機(jī)的資料，實(shí)施飛機(jī)制造計(jì)劃。經(jīng)過(guò)努力，1909年9月，馮如終于在世界第一架飛機(jī)問(wèn)世僅僅6年的時(shí)間內(nèi)，造出中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)，命名為“馮如1號(hào)”。

1909年9月21日傍晚，“馮如1號(hào)”正式試飛。馮如駕駛著飛機(jī)，冒著強(qiáng)風(fēng)，在美國(guó)一個(gè)農(nóng)場(chǎng)崎嶇不平的地面上起飛，圍繞一座小土山作橢圓形航線的繞空飛行，高度保持在10至15英尺之間。飛機(jī)飛行了一圈，航程約半英里，這表明飛機(jī)具有良好的飛行性能，能夠順利地進(jìn)行操縱。馮如首次試飛成功，標(biāo)志著中國(guó)航空史的開(kāi)端。

九、中國(guó)第一架航天飛機(jī)？

中國(guó)目前還沒(méi)有航天飛機(jī)，我們采用的是飛船技術(shù)，未來(lái)是否會(huì)用航天飛機(jī)，現(xiàn)在未知，所以所謂的中國(guó)第一架航天飛機(jī)尚未面世

十、制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人？

中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。

后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。