【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)失蹤的電影？《天蝎》是一部關(guān)于飛機(jī)失蹤題材的電影二、事故中失蹤人員如何統(tǒng)計(jì)？為進(jìn)一步規(guī)范安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織的生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理，認(rèn)真查處每一起事故并
一、飛機(jī)失蹤的電影？
《天蝎》是一部關(guān)于飛機(jī)失蹤題材的電影
二、事故中失蹤人員如何統(tǒng)計(jì)？
為進(jìn)一步規(guī)范安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織的生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理，認(rèn)真查處每一起事故并嚴(yán)厲及時(shí)追責(zé)，國(guó)家安監(jiān)總局近日就生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理中的有關(guān)問題制定了相關(guān)規(guī)定，其中明確按照死亡人數(shù)、重傷人數(shù)(含急性工業(yè)中毒，下同)、直接經(jīng)濟(jì)損失三者中最高級(jí)別確定事故等級(jí)。
規(guī)定要求，因事故造成的失蹤人員，自事故發(fā)生之日起30日后(交通事故、火災(zāi)事故自事故發(fā)生之日起7日后)，按照死亡人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并重新確定事故等級(jí)。
事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，由事故發(fā)生單位依照《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》提出意見，經(jīng)事故發(fā)生單位上級(jí)主管部門同意后，報(bào)組織事故調(diào)查的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門確定。
規(guī)定明確，事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)由事故調(diào)查組成員簽名。
事故調(diào)查組成員對(duì)事故的原因、性質(zhì)和事故責(zé)任者的處理建議不能取得一致意見時(shí)，事故調(diào)查組組長(zhǎng)有權(quán)提出結(jié)論性意見；仍有不同意見的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步協(xié)調(diào)；經(jīng)協(xié)調(diào)仍不能統(tǒng)一意見的，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)本級(jí)人民政府裁決。
三、2013年飛機(jī)失蹤電影？
《空中危機(jī)》是博偉國(guó)際公司于2005年9月23日推出的懸疑片，該片由羅伯特·斯文克執(zhí)導(dǎo)，朱迪·福斯特、彼得·薩斯加德等主演。該片講述了在一架E-474巨型客機(jī)上，飛機(jī)起飛后女主女兒不翼而飛，作為一個(gè)母親她誓要把莫名失蹤的女兒找回來(lái)，在帶領(lǐng)觀眾揭開飛機(jī)每一個(gè)構(gòu)造的時(shí)候，也揭開了一個(gè)驚天的陰謀。
四、事故中失蹤是什么意思？
“失蹤”是相對(duì)來(lái)說(shuō)的。
一般失蹤是指自然人消失一段時(shí)間，沒有消息。
這里，人有兩個(gè)身份，一個(gè)是自然人，即人的客觀存在；還有一個(gè)身份是公民、財(cái)產(chǎn)、繼承等關(guān)系，具體就是法律上的人。
一個(gè)人如果正常死亡，那么自然人身份肯定注銷，而法律上的公民身份也同時(shí)終結(jié)。
而在一些災(zāi)難或者事故中，很多時(shí)候都會(huì)遇到“死亡**人，失蹤**人，存活**人”這樣的說(shuō)法。這里，“死亡”就是指具體死亡，且身份已經(jīng)確認(rèn)的，法律上的身份也一并注銷。“失蹤”就有兩個(gè)意思，一指此人未找到，可能存活；二指發(fā)現(xiàn)尸體，但無(wú)法確定具體身份，自然人已經(jīng)死亡，但無(wú)法確認(rèn)究竟該注銷哪個(gè)公民的身份，便歸入失蹤名錄。
一般來(lái)說(shuō)，在事故中失蹤的，通常都是已經(jīng)死亡的。
比如：
汶川地震：69227人遇難，374643人受傷，失蹤17923人。
就是說(shuō)：確定有87150人死亡，但69227人是清楚身份的，還有17923位死亡者未確定身份。
而事故失蹤人數(shù)在后續(xù)調(diào)查中如果確定身份，那么就列入死亡名單，這是死亡人數(shù)會(huì)增加的原因。
很多人曲解了“失蹤”的意思，以為是發(fā)生事故了，人沒有找到。實(shí)際上，真正的意思是：人死了，但是已經(jīng)無(wú)法確認(rèn)身份，自然人死亡，但法律的公民身份無(wú)法確認(rèn)該注銷誰(shuí)。也就是要幾年后才能斷定某公民確定死亡。
五、坐飛機(jī)失蹤誰(shuí)的責(zé)任？
如果剛該公司沒有相應(yīng)的保險(xiǎn)，那么保險(xiǎn)就要承擔(dān)賠償責(zé)任 保險(xiǎn)也是非常大的好處，生活當(dāng)中我們開兩汽車。
如果我們買有相應(yīng)的保險(xiǎn)，出了相應(yīng)的交通事故，涉及到第三方人員傷亡或者說(shuō)財(cái)產(chǎn)損失，一般來(lái)說(shuō)都會(huì)有保險(xiǎn)公司進(jìn)行承擔(dān) 如果沒有城堡相應(yīng)的保險(xiǎn)，那么他們就要承擔(dān)事故的全部賠償責(zé)任
六、小孩失蹤跟飛機(jī)有關(guān)嗎？
小孩失蹤與飛機(jī)并非直接相關(guān)。小孩失蹤是指未成年人在某種情況下離開原居住地、學(xué)校或被拐騙等情況下無(wú)法返回的現(xiàn)象。失蹤的原因可能是復(fù)雜多樣的，包括但不限于犯罪行為、意外事件、家庭糾紛等。
雖然有些失蹤案件中涉及到飛機(jī)，例如兒童被非法帶走乘坐飛機(jī)跨國(guó)逃避追捕，但這屬于特殊情況，并不能簡(jiǎn)單地將飛機(jī)與小孩失蹤直接聯(lián)系起來(lái)。
當(dāng)一名未成年人失蹤時(shí)，我們應(yīng)該盡快報(bào)警并與執(zhí)法部門合作，同時(shí)盡量保持冷靜，提供相關(guān)信息以幫助尋找失蹤者。如果您遇到了類似的情況，請(qǐng)立即向當(dāng)?shù)鼐綀?bào)案，并尋求專業(yè)機(jī)構(gòu)和組織的援助。。
七、飛機(jī)事故率？
在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō),飛機(jī)失事率平均是20萬(wàn)分之一,有時(shí)候可能會(huì)是百萬(wàn)分之一,相對(duì)來(lái)說(shuō)幾率還是比較小的。據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)調(diào)查發(fā)現(xiàn)盡管遭遇空難,乘客存活的幾率至少也有百分之80。
八、飛機(jī)事故屬于什么事故？
飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過程中，飛機(jī)上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機(jī)損壞或失蹤的事件。
造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。國(guó)際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。
九、mh370飛機(jī)失蹤怎么賠償？
每人最少150萬(wàn)人民幣以上。
馬航370事件之后，家屬除了可以得到基本保險(xiǎn)的賠償和慰問金之外，上訴之后還可以得到被告航空公司的賠償。
首先先說(shuō)慰問金，此次事件過后，馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬(wàn)元的慰問金，并且保證這個(gè)慰問金款項(xiàng)不在最后的賠償里。這是馬航對(duì)乘客家屬的人道主義關(guān)懷。
然后再來(lái)說(shuō)說(shuō)乘客保險(xiǎn)，乘客保險(xiǎn)可以分為兩種，第一種是商業(yè)保險(xiǎn)，這個(gè)是由乘客自身購(gòu)買了保險(xiǎn)公司所售的航空意外傷害險(xiǎn)或人身意外險(xiǎn)，出事之后可以得到相應(yīng)的賠償，第二種是責(zé)任賠償，如果乘坐飛機(jī)意外出事的乘客沒有投保任何形式的意外保險(xiǎn)，就能獲得此部分的賠償。
馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有二十多家保險(xiǎn)公司約一百多人次左右購(gòu)買了保險(xiǎn)，在飛機(jī)確認(rèn)墜毀之后，就算家屬?zèng)]有遇難者投保的保險(xiǎn)單也能獲得相關(guān)賠償，就中國(guó)而言，中國(guó)平安表示，初步確認(rèn)的客戶數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬(wàn)元，中國(guó)人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計(jì)賠付金額900萬(wàn)，中國(guó)太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬(wàn)，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬(wàn)。責(zé)任險(xiǎn)每人至少賠償120萬(wàn)。
最后，再來(lái)說(shuō)說(shuō)有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來(lái)西亞航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。依法判令被告賠償共計(jì)1.67.7552萬(wàn)元的賠償。這對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個(gè)逝去的生命和一個(gè)破碎的家庭。
十、二戰(zhàn)日本飛機(jī)失蹤之謎
日本三菱零式戰(zhàn)斗機(jī)一度代表了日本航空技術(shù)的最高水準(zhǔn)，比較美國(guó)，歐洲的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)毫不遜色。它長(zhǎng)期橫行于中國(guó)的領(lǐng)空。1941年11月26日，兩架日本零式3372戰(zhàn)斗機(jī)在雷州半島東南岸的海濱沙灘上迫降。兩名日本海軍飛行員被俘，飛機(jī)被解體后運(yùn)往昆明。其中一架編號(hào)為V-172的飛機(jī)因右機(jī)翼折斷，輾轉(zhuǎn)運(yùn)到了柳州進(jìn)行維修。經(jīng)過修理后零式戰(zhàn)機(jī)在柳州和桂林機(jī)場(chǎng)反復(fù)試飛，后來(lái)飛機(jī)被運(yùn)到美國(guó)，并更改了編號(hào)，最后又如迷一樣的神秘失蹤了。
從空中拍攝的編號(hào)為V-172的日本零式戰(zhàn)機(jī)，可以看到基本完好，只是右翼被撞壞了
