【簡介：】謝謝邀請！
作為一名專業(yè)持民航局執(zhí)照的無人機(jī)教員，我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你，前景非常好，但是工作并不好找。
為什么這么說呢？
一、行業(yè)發(fā)展初期，各方面資源嚴(yán)重不匹配
無人機(jī)行業(yè)作

謝謝邀請！

作為一名專業(yè)持民航局執(zhí)照的無人機(jī)教員，我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你，前景非常好，但是工作并不好找。

為什么這么說呢？

一、行業(yè)發(fā)展初期，各方面資源嚴(yán)重不匹配

無人機(jī)行業(yè)作為一種新興高科技行業(yè)，充滿著蓬勃發(fā)展的巨大潛力，在不久的將來未來，無人機(jī)也許會應(yīng)用在各行各業(yè)甚至生活的方方面面。這無疑需要大量的技術(shù)和人才儲備。但是和所有的產(chǎn)業(yè)一樣，起步階段非常困難。應(yīng)用領(lǐng)域少，人才缺口大，市場不成熟等原因嚴(yán)重制約著行業(yè)的發(fā)展，近年來，很多年輕人充滿熱情地學(xué)習(xí)執(zhí)照，最后心灰意冷地轉(zhuǎn)行。經(jīng)過分析AOPA近幾年的無人機(jī)駕駛員報(bào)告，可以發(fā)現(xiàn)，單位委托考證的占相當(dāng)一部分，這些單位來自電力、礦業(yè)、森林、公安、通信。。。。。等等行業(yè)，這些單位具有一定門檻，并不是學(xué)了執(zhí)照就能進(jìn)去的。這就決定了從業(yè)人員和需求行業(yè)的嚴(yán)重錯(cuò)位。而一些飛手，有點(diǎn)資金，買個(gè)植保飛機(jī)去打藥，買個(gè)航拍飛機(jī)去攝影，但最后發(fā)現(xiàn)活并不好找，人們對無人機(jī)這一新生事物的接受度并不高。結(jié)果也導(dǎo)致掙不到錢。

二、工作很辛苦，現(xiàn)實(shí)和理想反差大

很多年輕人因?yàn)榭春脽o人機(jī)而投身進(jìn)來，后來除了發(fā)現(xiàn)應(yīng)用局限性太大，活不好找，單位不好進(jìn)之外，就算有活，干得也十分辛苦。比如植保作業(yè)，每天風(fēng)餐露宿，早起晚歸，干之前想的很美好，但是長時(shí)間在農(nóng)田里和農(nóng)藥、田野打交道，加上很多農(nóng)民素質(zhì)不高，溝通困難，有時(shí)被老板克扣工錢等等很多時(shí)候甚至都吃不上飯，讓很多飛手痛且并不快樂。

三、投資花費(fèi)巨大

除了進(jìn)正規(guī)單位掙工資，進(jìn)小企業(yè)打工之外，還有很多人選擇了創(chuàng)業(yè)，因?yàn)閽甑腻X不需要給別人，收入會很可觀，但是真正投入才發(fā)現(xiàn)，并不是花了錢，就能拿到好機(jī)器。要想掙錢就要買好機(jī)子，很多攝影尤其是婚禮，往往只有一次機(jī)會，一旦機(jī)子掉鏈子，沒有再來一次的機(jī)會。植保方面更不用說了，很多廠家推出2W多，3W多的飛機(jī)，比起以前的動輒十幾萬，幾十萬來說，的確便宜很多，但是為了保障作業(yè)時(shí)有充足的備品備件，電池要配幾十塊，充電站也要多配，還有車輛，發(fā)電機(jī)等等，賬面的帳都會算，算下來也都是掙錢的，但是實(shí)際操作起來，會發(fā)現(xiàn)常常入不敷出。

四、各方限制，管控。

由于近幾年發(fā)生很多次無人機(jī)黑非干擾民航飛行的事件，國家對無人機(jī)飛行管控越來越嚴(yán)格，現(xiàn)在越來越多的地方對無人機(jī)進(jìn)行限飛，每次固件更新，都會有新的限飛區(qū)，以前光是大疆才有限飛區(qū)，現(xiàn)在大多數(shù)品牌的飛機(jī)都有設(shè)置限飛區(qū)了，公安報(bào)備，空軍報(bào)批等等手續(xù)很麻煩，因?yàn)樘鞖狻⒐饩€影響，并不能確定具體的飛行時(shí)間，而有時(shí)一次飛行時(shí)間十幾分鐘，還要去找戰(zhàn)區(qū)批復(fù)，導(dǎo)致很多人偷偷飛。比如說農(nóng)業(yè)植保，很多植保隊(duì)要轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地，按要求是每到一地都要進(jìn)行報(bào)備的，這導(dǎo)致工作常常不能及時(shí)開展，發(fā)生病蟲害時(shí)，更是貽誤戰(zhàn)機(jī)。打不出效果，老百姓不會想別的，只會認(rèn)為無人機(jī)打藥沒有用。

五、產(chǎn)業(yè)鏈不夠強(qiáng)大

除了干活掙錢外，還有其他方面的工作，技術(shù)性崗位如售后維護(hù)，研發(fā)測試等。知識型崗位如培訓(xùn)等，相對來說還是很受局限?？梢哉f，你有執(zhí)照并沒有什么大不了的，修飛機(jī)，只要有配件，修起來很容易，核心部件壞了很多廠家提供備用機(jī)，況且，修飛機(jī)的崗位，并不需要太多人。研發(fā)單位，需要的是高技術(shù)型人才，也不是哪里都有這樣的單位；培訓(xùn)方面呢，為了考執(zhí)照，各培訓(xùn)企業(yè)都是讓學(xué)員直接背題，有的象征性上幾節(jié)課，顯得專業(yè)點(diǎn)而已，并沒有太多實(shí)際作用。除此之外，幾乎沒有用得上執(zhí)照的地方了。說到底，還是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈不夠壯大，行業(yè)不夠蓬勃。

所以說，現(xiàn)在無人機(jī)行業(yè)工作并不好找，媒體上總說人才缺乏，其實(shí)是站在發(fā)展行業(yè)的角度來說的，因?yàn)闆]有足夠的基礎(chǔ)人才數(shù)量支撐，行業(yè)發(fā)展更是無從談起，結(jié)果實(shí)際情況是，每年都有大量入行的人，但是離開的人也不少。

無人機(jī)行業(yè)從2012年的大疆開始，就幾乎是一家獨(dú)大，至今全行業(yè)也沒有百花齊放，有能力血拼過這幾年依然屹立不倒的，都有強(qiáng)大的資本在背后支持。

六、行業(yè)依然充滿前景

雖然現(xiàn)在發(fā)展很艱難，但是行業(yè)發(fā)展的前景不可否認(rèn)，在國家提倡科技創(chuàng)新，科技興農(nóng)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，機(jī)械化越來越普及的未來，高效、智能的農(nóng)業(yè)植保機(jī)，功能強(qiáng)大的行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)，快速便捷的航拍機(jī)，物流機(jī)都會慢慢走近我們的生活。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，農(nóng)田管家致力于農(nóng)業(yè)勞務(wù)市場的對接，極飛農(nóng)業(yè)在植保服務(wù)方面有強(qiáng)大的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持，大疆在航拍和農(nóng)業(yè)方面繼續(xù)研發(fā)優(yōu)質(zhì)機(jī)型，億航不斷改進(jìn)第一款“載人無人機(jī)”，還有很多固定翼飛機(jī)廠家正在針對細(xì)分行業(yè)市場開發(fā)更加適用的機(jī)型。在未來無人機(jī)普及，產(chǎn)業(yè)壯大的時(shí)候，更需要很多有經(jīng)驗(yàn)的飛手。

但就現(xiàn)在來說，我覺得無人機(jī)作為一個(gè)愛好，平時(shí)玩一玩，能接個(gè)活掙點(diǎn)外快當(dāng)然更好。希望我的回答對你有所幫助，有對無人機(jī)行業(yè)發(fā)展有興趣的朋友可以關(guān)注我，謝謝大家！

（1）無人機(jī)產(chǎn)業(yè)專利研究報(bào)告：

目前我們國家是要求無人機(jī)是要有證駕駛的，但是現(xiàn)在無人機(jī)泛濫，所涉及到行業(yè)特別多，如:農(nóng)業(yè)植保機(jī)、地里測繪、影視業(yè)、自媒體行業(yè)等，使用無人機(jī)有證的在大城市應(yīng)該比例要多一些，在偏遠(yuǎn)的地方大部分都是無人駕駛，也不可能去辦駕駛證。

還是回到樓主的問題上吧，想學(xué)無人機(jī)駕駛證找工作，在目前這個(gè)行業(yè)的需求應(yīng)該不是特別大，但是我覺得樓主還是比較有眼光和前瞻性的，因?yàn)樵谠蹅儑鴥?nèi)已經(jīng)出現(xiàn)過幾起在禁飛區(qū)無證駕駛無人機(jī)傷人的事件，在未來咱們國家肯定會加大力度治理無人機(jī)問題。

綜上所述，靠無人機(jī)駕駛證在未來是有前途的。我在這里多說幾句，給樓主幾個(gè)個(gè)人意見:

第一點(diǎn)，做自己擅長方面的，就比如對機(jī)械比較精通，那就要從植保機(jī)下手。

第二點(diǎn)，如果你是攝影愛好者對攝影方面比較擅長，現(xiàn)在自媒體人用無人機(jī)的比較多，那就要從拍攝方面下手。

各行各業(yè)還有很多類似的，在此就不一一列舉了。以上就是我的個(gè)人回答，喜歡我們的朋友可以關(guān)注一下東哥讓我們一起來探討更多的三農(nóng)問題。@頭條三農(nóng) @字節(jié)跳動扶貧