【簡介：】一、飛機怎么開？飛行員操縱駕駛盤(駕駛桿)、腳蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn)，能使飛機向各個方向飛行。舵柄。也就是飛機的方向盤。應(yīng)該在你的前面，可用來控制飛機轉(zhuǎn)彎和俯仰

一、飛機怎么開？

飛行員操縱駕駛盤(駕駛桿)、腳蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn)，能使飛機向各個方向飛行。

舵柄。也就是飛機的方向盤。應(yīng)該在你的前面，可用來控制飛機轉(zhuǎn)彎和俯仰：往后拉可使機頭抬起，往前推可使機頭低下。往左扳可使飛機左轉(zhuǎn)，往右扳可使飛機右轉(zhuǎn)；飛機的舵柄非常敏感，在飛行中，不管是朝哪個方向扳動，每次只要扳動一兩寸就足夠了。在巡航狀態(tài)下，機頭應(yīng)向下探7厘米多一點。

高度表。這是飛機上最重要的儀表(至少在起飛時是很重要的)。高度表的表盤通常為紅色，位于控制臺中間。高度表用以指示飛機所在高度。

航向表。實際是一個羅盤。其特征是表盤里有一只小飛機，別的儀表里都沒有。小飛機的機頭所指的方向就是你目前的航向。

空速表。在控制臺左上方。通常以節(jié)（海里/小時）為刻度單位。小型飛機的巡航速度約為120節(jié)?？账俚陀?0節(jié)時，飛機將有失速的危險。

油門。用來控制飛機的空速、機頭的姿勢、機頭姿勢與地平線之間的關(guān)系等等。位于兩個座位之間，黑色。朝自己的方向拉可以減速及下降，朝反方向推可以加速及上升，加減油門會導(dǎo)致發(fā)動機噪音的改變。

油量表。位于控制臺下方。飛機上的儲備油量一般比抵達目的地所需的油量要多一些。

翼瓣控制。翼瓣控制比較復(fù)雜，會增加駕駛的難度。應(yīng)盡量用油門，而不是翼瓣來控制飛機的航速。

·開始下降。

往里拉油門，使飛機減速，把速度降到巡航速度的3／4左右。隨著速度的降低，機頭會有所下探。飛機降落時，機頭應(yīng)當(dāng)比水平面低10厘米左右。

·扳動起幫樸．、

例如后拉駕駛盤．升降舵上偏，機頭上仰；前推駕駛盤，則升降舵下偏，機頭下俯。向左壓駕駛盤．左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉(zhuǎn)；反之，向右壓駕駛盤．右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉(zhuǎn)。向前左蹬腳蹬扳(即蹬左舵)，方向舵左偏，機頭向左餡偏轉(zhuǎn)；反之，向前蹬右腳蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，機頭向右偏轉(zhuǎn)。在此介紹一下小型客機與小型噴氣機的操作及著陸方法。

檢查飛機是否有固定的或可伸縮的起落桿。固定式的起落桿總是處于放下狀態(tài)，不需要任何操作。如果飛機用的是可伸縮式的起落桿，在兩座之間、油門操縱桿旁邊就應(yīng)該還有一個把手呈輪胎狀的控制桿。在水面上降落時，起落架可以不放下。

二、開飛機音調(diào)？

開飛機的音調(diào)，三個都是一聲平。

三、飛機機長會不會開飛機？

一般是機長駕駛,但副駕駛也不是閑著。如起飛時機長操縱駕駛桿和油門,副駕駛給機長報速度,并操縱襟翼,還要和塔臺聯(lián)系總之是大家配合。

機長負責(zé)駕駛,管理飛機,副駕駛協(xié)助機長如果是三人制的駕駛艙,油門可能會交由隨機機械師管理,燃油和電源系統(tǒng)也是。如果是四人制的,導(dǎo)航由導(dǎo)航員負責(zé)。如果是五人制的,與地面聯(lián)系由無線電報員負責(zé)

四、飛機機長是怎么開飛機的？

機長是一種職條，而且是執(zhí)對具體的一個航班而言，帶有臨時性。每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機組，機組由機長領(lǐng)導(dǎo)。機長由正駕駛員擔(dān)任。如果機組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機長。在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機長負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負責(zé)。

機組全體成員必須服從機長命令，聽從機長指揮。

五、飛機副駕駛會開飛機嗎？

肯定會。

現(xiàn)代飛機都是由包括機長和副機長的二人小組駕駛的，后者也被稱為“副駕駛”。副駕駛不是在旁邊待命的備用人選，也無須扮演幫手或?qū)W徒。無論在何種飛行機制下，副駕駛都完全有資格駕駛飛機，而且他們操控飛機起降的次數(shù)和機長一樣多。

飛行員是輪流開飛機的，如果有航班要從紐約飛往芝加哥，再去西雅圖，會由機長飛第一段，副機長飛第二段。沒在操控飛機的飛行員一樣很忙，在做該做的雜事，如溝通聯(lián)絡(luò)、設(shè)定飛行管理（包括系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備）、讀檢查表等。

六、飛機機長是開飛機的嗎？

飛機機長是駕駛飛機的。

一個飛機上，基本上配備兩個飛機駕駛員，一個正駕駛員，一個是副駕駛員。正駕駛員就是機長。機長在飛行過程中的任務(wù)非常的艱巨，他需要保護好整個航班人員的安全，保障飛機的正常飛行。整個飛機，都是航空專業(yè)人才，統(tǒng)一由機長進行領(lǐng)導(dǎo)和掌控?？战銓儆谝粋€機組，在機組里面，全部聽從機長的命令。當(dāng)遇到緊急情況的時候，機長需要保護好客戶的人生安全，做好救生的準(zhǔn)備。

 在飛行過程中，一切都是未知的，天氣的變化琢磨不透，需要機長能夠隨機應(yīng)變，調(diào)整好飛機的高度、速度，讓飛機平穩(wěn)的飛行。在飛機艙內(nèi)，空乘和安全員負責(zé)為客戶提供服務(wù)，并隨時留意旅客的狀態(tài)，警惕不法分子。

七、飛機商業(yè)駕照可以開什么飛機？

照”，可以駕駛運營飛機，其又分三類：一類是“單發(fā)商照”，即一個發(fā)動機的飛機，飛機駕駛員只能到通用航空公司上班，比如駕駛噴灑農(nóng)藥飛機等。理論加實踐14—18個月，學(xué)費75萬元左右。另一類是“多發(fā)商照”，可以到航空公司當(dāng)飛行員，直飛航班。理論加實踐一年半時間。

還有一類為直升機商照，理論加實踐14-18個月，學(xué)費80萬元，可以到通航公司當(dāng)飛行員。只有拿到“私照”后，才能學(xué)習(xí)“商照”，民航飛行員拿的就是“多發(fā)商照”。說的簡單些，商照就是可以用于商業(yè)用途的，基本上是進通航公司，實際情況是如果僅僅學(xué)到商照也是很難進通航的。

八、私人飛機駕照可以開哪些飛機？

1、輕型運動類執(zhí)照

訓(xùn)練時間：運動類飛行執(zhí)照飛行訓(xùn)練30小時，脫產(chǎn)集訓(xùn)時最快1個月即可取證。運動飛行許可證包括五種類型的飛機:初級飛機、旋翼機、滑翔機、氣球和小型飛艇(4600立方米以下)。初級飛機因其適航要求低、體積小、成本低而受到青睞?？娠w常見的固定翼飛機：鉆石DA20飛機、佳寶、CTLS、阿若拉飛機、賽斯納172等。注：起飛重量不大于1.2噸且成員總數(shù)不大于4座

2、私人飛行執(zhí)照

運動類飛機執(zhí)照可升級為私人駕照，在獲得輕型運動飛行執(zhí)照后再加上10小時的飛行訓(xùn)練，經(jīng)過民航二級體檢、通過私照理論考試和實習(xí)考試后，輕型運動類飛行執(zhí)照就可以升級為民用航空器私人駕駛執(zhí)照。隨后還可以通過進一步的培訓(xùn)獲得商業(yè)的駕照，實現(xiàn)成為高級職業(yè)飛行員的夢想。通常指的是駕駛4座一下的飛機。注：私人飛機駕照持有者可以在最大起飛總重量不超過5.7噸的單發(fā)固定翼私人飛機擔(dān)任機長

九、飛機私照可以開哪些飛機？

標(biāo)準(zhǔn)類私人執(zhí)照飛機等級更高，因此考取成本比運動類執(zhí)照高，但學(xué)成后可適用機型范圍更廣更專業(yè)，并且未來可以成為職業(yè)飛行員駕駛大型客機。

機型：鉆石DA20

加拿大鉆石DA20原產(chǎn)于奧地利，1994年設(shè)計投產(chǎn)，致力于私人飛機市場。1998年加拿大鉆石工業(yè)公司將其改款升級為目前的DA20-C1，換裝了更高效的航空發(fā)動機。復(fù)合材料機身一體化成型，配合先進的氣動設(shè)計，具有同級別飛機最小的飛行阻力，大幅降低了油耗，滑翔比更高達驚人的11:1，提供了更高的安全保障。水滴造型艙蓋讓飛行員擁有更大的視野，來充分享受飛行樂趣。單駕駛桿設(shè)計以及完善的航電儀表降低了飛行負荷，讓學(xué)飛更加簡單，航程更加舒適。

十、beamng怎么開飛機？

摁一下上就啟動引擎了而且根本停不下來。