【簡介：】在生活中，講到無人機(jī)，或許許多知道有這么一門技術(shù)，但是卻并不是很了解。其實(shí)，現(xiàn)代生活中，無人機(jī)處于“時尚階段”，在個方面領(lǐng)域都廣泛應(yīng)用，例如：軍用無人機(jī)，商業(yè)無人機(jī)，個人無人機(jī)等。

在生活中，講到無人機(jī)，或許許多知道有這么一門技術(shù)，但是卻并不是很了解。其實(shí)，現(xiàn)代生活中，無人機(jī)處于“時尚階段”，在個方面領(lǐng)域都廣泛應(yīng)用，例如：軍用無人機(jī)，商業(yè)無人機(jī)，個人無人機(jī)等。

說起無人機(jī)的發(fā)展，這要追溯到一戰(zhàn)時期，那時候美國和法國軍事領(lǐng)域上研究無人機(jī)，增強(qiáng)本國的軍事實(shí)力……無人機(jī)的使用一般都是用無線遙控，計算機(jī)終端等設(shè)備進(jìn)行遙控，更加方便的進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，提高工作的效率，提高工作研究精密度，實(shí)現(xiàn)高度，復(fù)雜，無法及時探索的任務(wù)。

現(xiàn)在無人機(jī)應(yīng)用也變得廣泛了；在軍事上用于軍事地形的勘察，紅外線的監(jiān)控，氣溫的測量，災(zāi)害管理偵查，地理制圖，研發(fā)及偵查任務(wù)等。商業(yè)上，無人機(jī)則屬于“新興時期”，在工業(yè)、芯片、IT等商業(yè)開始應(yīng)用無人機(jī)；例如，拍攝電影，風(fēng)景攝影，工業(yè)的無人機(jī)運(yùn)輸，無人機(jī)代駕，農(nóng)業(yè)也應(yīng)用為自動農(nóng)田施肥等。個人無人機(jī)話，現(xiàn)階段的話只有無人機(jī)愛好才會收集使用，實(shí)行個人的靜態(tài)攝影，靜態(tài)設(shè)計等。

在世紀(jì)中，無人機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛了，無人機(jī)提高了工作效率和生產(chǎn)力，提高精度，改善服務(wù)，實(shí)行了無人操作；是當(dāng)今技術(shù)的大趨勢發(fā)展時期。

（1）無人機(jī)產(chǎn)業(yè)專利研究報告：

謝邀請。

無人機(jī)，最早出現(xiàn)在20世紀(jì)20年代。

無人駕駛飛機(jī)（英文縮寫：Unmanned Aerial Vehicle）簡稱“無人機(jī)”。是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它的研制成功和戰(zhàn)場運(yùn)用，揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章。

與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，備受世界各國軍隊(duì)的青睞。在幾場局部戰(zhàn)爭中，無人駕駛飛機(jī)以其準(zhǔn)確、高效和靈便的偵察、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正規(guī)條件下作戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)能力，發(fā)揮著顯著的作用，并引發(fā)了層出不窮的軍事學(xué)術(shù)、裝備技術(shù)等相關(guān)問題的研究。它將與孕育中的武庫艦、無人駕駛坦克、機(jī)器人士兵、計算機(jī)病毒武器、天基武器、激光武器等一道，成為21世紀(jì)陸戰(zhàn)、海戰(zhàn)、空戰(zhàn)、天戰(zhàn)舞臺上的重要角色，對未來的軍事斗爭造成較為深遠(yuǎn)的影響。

一些專家預(yù)言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)。”但是，由于無人駕駛飛機(jī)還是軍事研究領(lǐng)域的新生事物，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少，各項(xiàng)技術(shù)不夠完善，使其作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等有限技術(shù)，并未完全發(fā)揮出應(yīng)有的巨大戰(zhàn)場影響力和戰(zhàn)斗力。因此，世界各主要軍事國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。根據(jù)實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)和未來作戰(zhàn)的需要，無人駕駛飛機(jī)將在更多方面得到更快的發(fā)展。

折疊編輯本段誕生過程

自動化在飛機(jī)駕駛中的應(yīng)用是在人飛上藍(lán)天后，又一個重大的科技進(jìn)步。無人駕駛飛機(jī)是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。由于他是高科技技術(shù)的集中載體，其主要應(yīng)用于現(xiàn)代戰(zhàn)爭。

無人駕駛飛機(jī)現(xiàn)代戰(zhàn)爭已是坦克、大炮、飛機(jī)、軍艦多兵種之間有機(jī)配合， 空地海天電一體的立體戰(zhàn)爭。其技術(shù)之先進(jìn)、殺傷力之強(qiáng)和危險性之大，都是前所未有的。而無人機(jī)以其體積小、重量輕、機(jī)動性好、飛行時間長和便于隱蔽為特點(diǎn)，尤其是因其無人駕駛，特別適合于執(zhí)行危險性大的任務(wù)，故在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中正發(fā)揮著越來越大的作用。如在1982年發(fā)生的貝卡谷地之戰(zhàn)和1991年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，無人機(jī)在偵察監(jiān)視、干擾敵方雷達(dá)通信系統(tǒng)和引導(dǎo)己方進(jìn)攻武器等方面，都發(fā)揮了極其重要的作用。

無人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學(xué)會提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時英國軍事航空學(xué)會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。

最初的研制是在一個名叫布魯克蘭茲的地方進(jìn)行的。為了保密，該計劃被命名為“AT計劃”。經(jīng)過多次試驗(yàn)，研制小組首先研制出一臺無線電遙控裝置。飛機(jī)設(shè)計師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計出一架小型上單翼機(jī)。研制小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機(jī)上，但沒有安裝炸彈。1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無人駕駛飛機(jī)在英國皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行了第一次飛行試驗(yàn)?？墒秋w機(jī)剛起飛不久，發(fā)動機(jī)突然熄火，飛機(jī)因失速而墜毀。過了不久，研制小組又研制出第二架無人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。飛機(jī)在無線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時間。就在大家興高采烈地慶祝試驗(yàn)成功的時候，這架小飛機(jī)的發(fā)動機(jī)又 突然熄火了。失去動力的無人機(jī)一頭栽入人群。

兩次試驗(yàn)的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計劃”也就此畫上了句號。但A.M.洛教授并沒有灰心，繼續(xù)進(jìn)行著無人機(jī)的研制。功夫不負(fù)有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機(jī)在英國海軍“堡壘”號軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時322公里的速度飛行了480公里?！昂怼笔綗o人機(jī)的問世在當(dāng)時的世界上曾引起極大的轟動。

幾乎與此同時，英國皇家空軍也研制了幾種不同用途的無人機(jī)，其中有用陀螺儀控制的空中靶機(jī)，有用無線電控制、可投放魚雷的無人機(jī)，甚至還開始研制無人駕駛的攻擊機(jī)。但經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，英國皇家空軍最后確定制造一種用陀螺儀控制的無人機(jī)。這種無人機(jī)既可當(dāng)靶機(jī)，也可攜帶炸彈。后來，皇家空軍又對這種無人機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，采用預(yù)編程序的無線電遙控裝置，并裝上了大功率發(fā)動機(jī)，使這種無人機(jī)的速度增大到每小時310公里。英國皇家空軍一共制造了12架這種取名為“拉瑞克斯”的無人機(jī)，該機(jī)還曾裝上火炮，成功地從戰(zhàn)艦和地面基地進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn)。

折疊編輯本段發(fā)展歷程

隨著無人機(jī)技術(shù)的逐步成熟，到了30年代，英國政府決定研制一種無人靶機(jī)，用于驗(yàn)校戰(zhàn)列艦上的火炮對飛機(jī)的攻擊效果。1933年1月，由“費(fèi)雷爾”水上飛機(jī)改裝成的“ 費(fèi)雷爾·昆士”無人機(jī)試飛成功。此后不久，英國又研制出一種全木結(jié)構(gòu)的雙翼無人靶機(jī)，命名為“德·哈維蘭燈蛾”。在1934～1943年間，英國一共生產(chǎn)了420架這種無人機(jī)，并重新命名為“蜂王”。

英國人在無人機(jī)的研制上捷足先登，美國人也不甘落后。早在1915年，美國的斯佩里公司和德爾科公司就曾研制出第一架無人機(jī)。這架無人機(jī)總重只有272公斤，由1臺30千瓦的活塞式發(fā)動機(jī)作為動力，裝在一個4輪滑車上，草地上鋪設(shè)了滑軌。飛機(jī)發(fā)動后，帶動滑車在滑軌上滑行。達(dá)到一定速度后，飛機(jī)即脫離滑軌飛上天空，然后由一個簡單的陀螺儀裝置控制飛行方向，由一個膜盒氣壓表自動控制飛行高度。1915年，這架被取名為“空中魚雷”的無人機(jī)不僅成功地進(jìn)行了試飛，而且被裝上136公斤炸藥成功地進(jìn)行了攻擊目標(biāo)試驗(yàn)。

此后不久，美國陸軍的查爾斯·F·凱特林又研制出一種無人機(jī)，并取名為“凱特林飛蟲”。該機(jī)頗似普通的雙翼機(jī)，總重量為238.5公斤，可攜帶82公斤炸彈，飛行速度達(dá)到每小時88公里。1918年9月，美國陸軍開始試飛“凱特林飛蟲”，并于10月22日終于把它送上了天空。

30年代美國的一個叫雷金納德·德里的航空專家為美國陸軍研制出了供打靶用的無線電遙控機(jī)。1939年，美國又研制出了一種上單翼無人機(jī)，取名為RP－4。

1941年，珍珠港事件爆發(fā)。因戰(zhàn)事所需，美國陸、海軍開始大批訂購靶機(jī)，其中OQ－2A靶機(jī)984架、OQ－3靶機(jī)9403架、OQ－13 靶機(jī)3548架。后兩種靶機(jī)均安裝上了大功率的發(fā)動機(jī)，飛行速度可達(dá)每小時225公里，飛行高度達(dá)3000米。

在第二次世界大戰(zhàn)中，美國陸軍航空隊(duì)曾大量使用無人靶機(jī)，并在太平洋戰(zhàn)場上使用過攜帶重型炸彈的活塞式發(fā)動機(jī)無人機(jī)對日軍目標(biāo)進(jìn)行轟炸。戰(zhàn)爭期間，美軍還打算將報廢的B－17和B－24轟炸機(jī)改裝成攜帶炸彈的遙控轟炸機(jī)。駕駛員先駕駛這種遙控轟炸機(jī)至海邊，然后跳傘脫身，遙控轟炸機(jī)則在無線電的遙控下繼續(xù)飛行，直至對目標(biāo)進(jìn)行攻擊。可惜由于所需經(jīng)費(fèi)巨大，再加上操縱技術(shù)過于復(fù)雜，美軍最終還是放棄了這一研制計劃。在此期間，美國海軍也曾研制出3種噴氣式無人機(jī)，分別取名為“格勞伯”、“富根”、“加格勒”，但因種種原因，都未能正式裝備部隊(duì)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，無人機(jī)家族也逐漸步入其鼎盛時期。時至今日，世界上研制生產(chǎn)的各類無人機(jī)已達(dá)近百種，并且還有一些新型號正在研制之中。而隨著計算機(jī)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)和遙控遙測技術(shù)的發(fā)展和在無人機(jī)中的應(yīng)用，以及隨著對無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)研究的深入，無人機(jī)在軍事方面的應(yīng)用日益廣泛，被譽(yù)為“空中多面手”、“空中驕子”。

一款被命名為“獵鷹HTV-2”的無人飛行器可達(dá)到音速20倍飛行，預(yù)計該速度下不足12分鐘便能從紐約抵達(dá)洛杉磯，而正常情況下正常航班飛行至少需要5小時。

獵鷹HTV-2將由一艘火箭發(fā)射升空，再以13000英里的時速滑行至地面。之前的測試飛行僅持續(xù)了9分鐘，由于存在技術(shù)難度最終以故意碰撞的安全方式著陸。測試飛行非常成功，刷新了一項(xiàng)新的亞軌道太空飛行，并為產(chǎn)生新一代超級武器作準(zhǔn)備。如果天氣狀況良好的話，獵鷹HTV-2飛行器將于美國東部時間8月11日發(fā)射，發(fā)射地點(diǎn)位于加利福尼亞州范登堡空軍基地，由空軍“牛頭怪IV號”火箭攜載發(fā)射。據(jù)悉，此次發(fā)射最初定于8月10日。

這個項(xiàng)目是由美國五角大樓和國防部高級研究計劃局(DARPA)共同研發(fā)的，同時作為研制新一代打擊速度超過火箭的特超音速武器計劃的一部分。美國軍方希望這款新型無人機(jī)能確保在1個小時內(nèi)對全球范圍內(nèi)任何地點(diǎn)的恐怖分子或者流亡政府實(shí)施打擊，這種攻擊能力叫做“常規(guī)定時全球打擊系統(tǒng)(CPGS)”。

在2010年4月進(jìn)行的第一次測試飛行中，美國國防部高級研究計劃局的工程師并未精確探測到有什么問題。一些人猜測該飛行器在飛機(jī)時可能出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。對于第二次測試任務(wù)，現(xiàn)已進(jìn)行了一系列的調(diào)整，其中包括：更改重力中心和降低下降角度。

國防部高級研究計劃局計劃戰(zhàn)術(shù)策略辦公署主管戴夫-內(nèi)蘭德(Dave Neyland)說：“我們將著眼攻克一些挑戰(zhàn)，比如：持續(xù)極超音速飛行任務(wù)。我們需要提高技術(shù)知識，從而促進(jìn)未來極超音速技術(shù)的發(fā)展。我們從首次飛行中獲得寶貴的信息，基于工程審核委員會的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行一些調(diào)整，這將有助于提高第二次飛行測試。目前我們準(zhǔn)備全力以赴這項(xiàng)測試。”

2005年3月17日，霍尼韋爾國際公司宣布，它已收到一份系統(tǒng)工程合同，用于分析國防預(yù)先研究計劃局（DARPA）的微型無人機(jī)（MAV）同陸軍未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)（FCS）第一級無人機(jī)系統(tǒng)之間的差異。

霍尼韋爾國際公司FCS第一級無人機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理SteveMcKnight說：作為DARPA先進(jìn)概念技術(shù)驗(yàn)證計劃的一部分，霍尼韋爾國際公司研制了MAV。這項(xiàng)合同是霍尼韋爾公司的又一里程碑，它反映出陸軍已開始為戰(zhàn)場開發(fā)MAV技術(shù)的改型機(jī)。

波音和科學(xué)應(yīng)用國際公司是FCS的領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)綜合商?；裟犴f爾說，它同領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)綜合商的合同包括MAV改型的可行性分析研究，還包括該無人機(jī)可攜帶的視頻和紅外攝像機(jī)。

MAV裝有前視和下視視頻攝像機(jī)，它們能把信息傳送到遠(yuǎn)距地面站視頻終端?；裟犴f爾的改型無人機(jī)將裝備紅外攝像機(jī)。該無人機(jī)在設(shè)計上能為士兵們提供改進(jìn)的態(tài)勢感知能力，以使其不受敵軍槍彈襲擊。這種無人機(jī)將用于開闊、起伏、復(fù)雜和都市地形的偵察、安全和目標(biāo)搜索。利用垂直起落，它們能在樹下、烏云下和叢林中飛行。

FCS將利用先進(jìn)的通信與技術(shù)將戰(zhàn)士們同有人和無人地面和空中平臺和傳感器鏈接一起。FCS允許部隊(duì)快速運(yùn)動和執(zhí)行各種任務(wù)。

折疊編輯本段市場分析

近幾年，受需求拉動和幾次局部戰(zhàn)爭中無人機(jī)卓越表現(xiàn)的激勵，國內(nèi)對無人機(jī)的研發(fā)空前重視，行業(yè)爆發(fā)出前所未有的發(fā)展速度。首先是涌現(xiàn)的產(chǎn)品數(shù)量。2010 年珠海航展上，中國展示了超過25 款無人機(jī)。而僅僅是幾年前的珠海航展上，中國才第一次推出了無人機(jī)概念。即便是上屆珠海航展上，中國也只是展示了為數(shù)不多的幾款無人機(jī)。其次是涉足的廠商爆增。并且，國產(chǎn)無人機(jī)產(chǎn)品已成功走出國門。西安愛生技術(shù)集團(tuán)的ASN 系列無人機(jī)、航天科技十一院的“彩虹”無人機(jī)、中航工業(yè)成飛集團(tuán)的“翼龍”無人機(jī)等已先后簽訂出口訂單。

就全球市場來看，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，全球無人機(jī)研發(fā)與采購的市場規(guī)模每年約為50-60億美元，未來10年這一規(guī)模將以年均10%左右的速度穩(wěn)步發(fā)展。

同國外的情況一樣，國內(nèi)對無人機(jī)的需求現(xiàn)集中于軍事領(lǐng)域。而軍方無人機(jī)市場需求主要來自于偵察型無人機(jī)和靶機(jī)，察打一體無人機(jī)僅有少數(shù)品種定型，仍處于試驗(yàn)階段。國內(nèi)典型的民用無人機(jī)系統(tǒng)單價從數(shù)十萬至數(shù)百萬元不等，而軍用無人機(jī)系統(tǒng)單價往往在上千萬甚至超過億元，以中航工業(yè)成飛的“翼龍”-1無人機(jī)為代表。

根據(jù)近年來的采購情況，初步估算國內(nèi)無人機(jī)市場的年銷售額近5億元，每年用于研發(fā)與采購的總金額不到10億元，僅占到當(dāng)年國防經(jīng)費(fèi)中裝備費(fèi)的約0.5%。由此衡量，當(dāng)前我國無人機(jī)的應(yīng)用水平僅相當(dāng)于美國1990年代中前期的水平。這一較低的起點(diǎn)也意味著對國內(nèi)無人機(jī)市場的未來發(fā)展空間可以抱有較大的期待。美軍近十年對無人機(jī)成功的運(yùn)用和發(fā)展為全球各國提供了一個很好的樣板。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，雖然國內(nèi)尚未充分具備促成2000年后無人機(jī)在美軍跨越式發(fā)展所需的全部條件，但相信隨著我軍機(jī)械化、信息化建設(shè)的深入推進(jìn)，至多3-5年之后，國內(nèi)無人機(jī)領(lǐng)域就將進(jìn)入批量采購和應(yīng)用的階段，市場規(guī)模有望超預(yù)期實(shí)現(xiàn)年均30%以上的加速增長。

折疊編輯本段未來應(yīng)用領(lǐng)域

折疊建筑承包商有了無人機(jī)，建筑承包商和消費(fèi)者可以達(dá)成雙贏的局面——屋主完全不需要花時間尋找最合適的承包商，就已經(jīng)可以物超所值，等承包商自己送上門。此外，對于長期在一個城市作業(yè)的承包商而言，也省去了重復(fù)勘察等等間接成本。[5]

折疊快遞行業(yè)亞馬遜、eBay 等等電子商務(wù)公司每天都會受到這樣的客戶請求。多虧有了無人機(jī)，原定第二天發(fā)貨的訂單再過一小時就能馬上發(fā)貨。亞馬遜前不久剛剛公布了自己打算用無人機(jī)解決送貨難題的方案。

折疊服裝零售行業(yè)任意挑選不限量的衣服，然后等 1 個小時，無人機(jī)就會把你所有的選擇「空運(yùn)」到手上。你可以在自己家隨便試穿，然后拜托把不要的衣服再「空運(yùn)」回去。

折疊度假旅游業(yè)如果我會在一個地方旅行停留超過 1 周，我會非常想把那個地方里里外外考察一番，只看幾張不同角度拍攝的照片根本不能滿足我。

度假區(qū)可以在所有的景點(diǎn)安插自己的無人機(jī)。這真的會讓消費(fèi)者有更好的決策體驗(yàn)——你會覺得自己離景點(diǎn)更近，更敢于做出旅行決定。

折疊體育和媒體行業(yè)無人機(jī)特殊的拍攝角度是許多專業(yè)攝影永遠(yuǎn)無法企及的精彩角度。如果所有的專業(yè)場館都可以加入無人機(jī)攝影，普通人對大事件的消費(fèi)體驗(yàn)一定會大大提升?！?/p>

折疊安保和執(zhí)法現(xiàn)在當(dāng)警察是一件更加危險的事兒了，不論是安保任務(wù)還是執(zhí)法任務(wù)。如果能在天空中安插一只「眼睛」，警察就能輕易了解重點(diǎn)區(qū)域加以小心，也能制服更多罪犯。

消防員也可以用無人機(jī)搭載消防龍頭，從空中灑水救火，或者從人力難達(dá)的刁鉆角度滅火。

無人機(jī)對執(zhí)法的幫助也潛力無限——開超速罰單、制止搶劫、甚至恐怖主義鎮(zhèn)壓都會需要無人機(jī)。

折疊編輯本段主要功能

折疊作為靶機(jī)這是無人機(jī)的最初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗(yàn)與訓(xùn)練。如美國諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機(jī)，最大飛行高度8250米，可裝紅外曳光管和雷達(dá)信號。

無人駕駛飛機(jī)增強(qiáng)器，還可帶拖靶作為火炮和導(dǎo)彈的靶標(biāo)。美國瑞安公司的BQM－34靶機(jī)飛行速度為1.5馬赫，飛行高度達(dá)1.83萬米，可用于模擬敵方戰(zhàn)斗機(jī)。面對日益嚴(yán)重的反艦導(dǎo)彈的威脅，美國海軍還開發(fā)了BQM－74C型掠海飛行無人機(jī)，用于評估艦載反導(dǎo)系統(tǒng)。

折疊偵察監(jiān)視這也是無人機(jī)最早的用途之一。無人偵察機(jī)可以深入陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠(yuǎn)的距離。它依靠裝在機(jī)上的可見光照相機(jī)、電影攝影機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)或微光電視攝像機(jī)、紅外掃描器和雷達(dá)等設(shè)備，完成各種偵察和監(jiān)視任務(wù)。一般來說，一架無人機(jī)可攜帶一種或幾種偵察設(shè)備，按預(yù)定的程序或地面指令進(jìn)行工作，最后將所獲得的信息和圖像隨時傳送回地面，供有關(guān)部門使用；也可以將獲得的所有信息記錄下來，待無人機(jī)回收時一次取用。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無人機(jī)上的設(shè)備性能也在不斷提高，同時還增加了一些新的裝備，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。如裝備全球定位系統(tǒng)（GPS）后，無人機(jī)可與偵察衛(wèi)星和有人駕駛偵察機(jī)配合使用，形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，使所獲得的情報信息更加準(zhǔn)確可靠。

折疊騙敵誘餌使用無人機(jī)吸引敵方的火力或整個防空系統(tǒng)，進(jìn)而將其破壞或摧毀，是近一二十年人們?yōu)闊o人機(jī)開發(fā)出的新用途。作為誘餌之用的無人機(jī)，其主要使命是協(xié)同其他電子偵察設(shè)備遂行誘騙偵察；或作為突防工具，為有人駕駛飛機(jī)提供防空壓制；或與反輻射武器配合使用，壓制和摧毀敵防空系統(tǒng)。為此，這種無人機(jī)與其他用途的無人機(jī)有所不同。為了提高作為誘餌的欺騙效果，常常要采取一些措施，如進(jìn)行特殊設(shè)計，并裝上適當(dāng)?shù)碾娮釉O(shè)備，使其具有與欲模擬的目標(biāo)有相仿的機(jī)動能力和信號特征；安裝角反射器等無源裝置，增大無人機(jī)的雷達(dá)反射面積；安裝射頻放大設(shè)備，增強(qiáng)雷達(dá)反射信號?？傊褪乔Х桨儆嬜寯撤饺菀装l(fā)現(xiàn)它，吸引敵方的注意力。一般來說，在執(zhí)行誘騙任務(wù)時，誘騙無人機(jī)先在前沿陣地上空模仿有人駕駛飛機(jī)作戰(zhàn)術(shù)飛行，刺激或誘發(fā)敵防空武器系統(tǒng)中的雷達(dá)開機(jī)，然后己方偵察設(shè)備趁機(jī)完成偵察任務(wù)。用作突防工具時，無人機(jī)先于己方的攻擊機(jī)群從側(cè)面到達(dá)敵防空體系所保護(hù)的目標(biāo)區(qū)，迷惑敵方雷達(dá)，消耗敵防空兵器。這些無人機(jī)由于采用了增大雷達(dá)反射截面積和信號強(qiáng)度等措施，具有很強(qiáng)的欺騙性。敵方的雷達(dá)將首先截獲到這些假目標(biāo)，但很難識別，導(dǎo)致把這些錯誤的情報傳遞到敵火控雷達(dá)系統(tǒng)和防空武器。這樣，一方面可使敵防空雷達(dá)網(wǎng)在對付這些假目標(biāo)上消耗大量時間，另一方面敵武器系統(tǒng)會對其開火或發(fā)射導(dǎo)彈，消耗防空火力，從而降低對己方攻擊機(jī)的威脅。事實(shí)證明，誘餌無人機(jī)曾在幾次局部戰(zhàn)爭中發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。例如，在1973年的第四次中東戰(zhàn)爭中，以色列使用美國的“鷓鴣”式小型無人機(jī)作為誘餌，欺騙敵防空火力，掩護(hù)自己的飛機(jī)進(jìn)攻。據(jù)介紹，曾有1架無人機(jī)誘使32枚“薩姆”導(dǎo)彈對其發(fā)射。隨后，以軍的F－4戰(zhàn)斗機(jī)和A一4攻擊機(jī)緊隨其后，順利完成了對埃軍陣地的攻擊任務(wù)。

折疊實(shí)施干擾系統(tǒng)進(jìn)行干擾，使其通信中斷，指揮失靈。發(fā)展趨勢是向干擾雷達(dá)和干擾通信同時進(jìn)行方式發(fā)展。因?yàn)橐胧箶撤降赜虻乃欣走_(dá)都受到完全干擾是不大可能的，那么未受干擾壓制的雷達(dá)所獲得的有關(guān)目標(biāo)的信息，可以通過通信線路傳送到已受干擾雷達(dá)陣地上。所以，只有在干擾雷達(dá)時，同時對通信系統(tǒng)也予以干擾，才能使敵方高炮和導(dǎo)彈陣地?zé)o法得到所需要的情報信息。為此，一架無人機(jī)可同時裝備兩種或兩種以上的干擾設(shè)備，根據(jù)需要靈活運(yùn)用；也可是兩種或多種不同用途的無人機(jī)或無人機(jī)與電子戰(zhàn)飛機(jī)之間的協(xié)同作戰(zhàn)。英國研制的“君主”系統(tǒng)，就是使用多架無人機(jī)，分別攜帶電子偵察設(shè)備、雷達(dá)干擾設(shè)備和通信干擾設(shè)備，飛臨敵方陣地上空執(zhí)行遂行電子戰(zhàn)任務(wù)的一個綜合系統(tǒng)。在光電對抗中，無人機(jī)的作用潛力也是十分引人注目的，它可以裝備煙霧裝置，瓦解敵方的光電制導(dǎo)武器的進(jìn)攻；也可以裝備閃光燈具，作為紅外誘餌，引偏敵方的紅外制導(dǎo)武器；還可以利用它機(jī)動靈活和滯空時間長的特點(diǎn)，把攜帶的曳光彈準(zhǔn)確地投放到所需的位置上。

折疊對地攻擊作為一種空中運(yùn)載工具，無人機(jī)也能攜帶多種對地攻擊武器，飛往前線或深入敵占區(qū)縱深，對地面軍事目標(biāo)進(jìn)行打擊；它可以用空對地導(dǎo)彈或炸彈對敵防空武器實(shí)施壓制；用反坦克導(dǎo)彈等對坦克或坦克群進(jìn)行攻擊；用集束炸彈等武器對地面部隊(duì)集結(jié)點(diǎn)等進(jìn)行轟炸。特別值得一提的是反輻射攻擊無人機(jī)。這是一種利用敵方雷達(dá)輻射的電磁波信號，發(fā)現(xiàn)、跟蹤，以至最后摧毀雷達(dá)的武器系統(tǒng)。它不僅可用于攻擊敵方雷達(dá)、干擾機(jī)和其他輻射源，而且高速反輻射無人機(jī)加裝復(fù)合制導(dǎo)裝置等設(shè)備后，還可用于攻擊敵預(yù)警機(jī)和專用電子干擾飛機(jī)。美國的“勇敢者”200型和德國的KDAR就屬于反雷達(dá)無人機(jī)。KDAR采用無尾、十字形機(jī)翼的布局形式，機(jī)翼還可折疊起來，放入一個6.1立方米的標(biāo)準(zhǔn)容器內(nèi)。該容器既是儲存和運(yùn)輸?shù)陌b，又是發(fā)射裝置，每個容器可裝20架KDAR無人機(jī)。

折疊校射作用主要用于火力引導(dǎo)和對射擊效果進(jìn)行評估。美國洛克希德公司生產(chǎn)的“蒼鷹”就是這樣一種無人機(jī)。它裝有測距機(jī)。自動跟蹤電視攝像機(jī)、激光指示器和熱成像儀，可通過抗干擾的數(shù)據(jù)鏈向地面?zhèn)魉臀恢眯拚噶?，能為“銅斑蛇”激光制導(dǎo)炮彈和機(jī)載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈指示目標(biāo)。

折疊通信中繼如美國的“先鋒”式無人機(jī)裝有抗干擾擴(kuò)頻通信設(shè)備、大功率固態(tài)放大器、全向甚高頻和超高頻無線電臺中繼設(shè)備等，可在C波段進(jìn)行數(shù)據(jù)、信號、話音和圖像通信，通信距離為185公里。無人機(jī)除了具備上述7種功能外，還有其他飛機(jī)所不具備的特長。一是費(fèi)用低廉。無人機(jī)的造價通常在幾萬至幾十萬美元之間。與有人駕駛飛機(jī)相比，價格差距十分懸殊，相當(dāng)于有人駕駛飛機(jī)的1/100～1/1000。無人機(jī)操縱人員只需半年的常規(guī)培訓(xùn)，而培養(yǎng)一名有人駕駛飛機(jī)的飛行員，必須經(jīng)過4年以上的專門培訓(xùn)，且耗資巨大。無人機(jī)執(zhí)行與有人機(jī)相同的任務(wù)時，所耗燃料也相當(dāng)少，通常只占有人機(jī)的l%。二是隱蔽性好，生存能力強(qiáng)。無人機(jī)的長度基本在10米以內(nèi)，重量大多在1～2噸之間；因此，它在空中活動十分輕捷自如，各種探測器材很難發(fā)現(xiàn)它的行蹤。三是使用簡便，適應(yīng)性好。無人機(jī)既可以近距離滑跑升空，也可以直接發(fā)射升空；既可以在公路上起飛，也可以在海灘、沙漠上起飛，因而可在前線廣泛使用。無人機(jī)的回收也很方便，既可以用降落傘和攔阻網(wǎng)回收，也可以利用起落架、滑橇、機(jī)腹著陸。如加拿大的CL－227“哨兵”無人機(jī)還可以像直升機(jī)一樣進(jìn)行垂直起降。此外，無人機(jī)能適應(yīng)各種環(huán)境，可以毫無顧忌地進(jìn)出核生化武器的沾染區(qū)，并可以在各種復(fù)雜氣象條件下連續(xù)飛行。

折疊運(yùn)輸能力據(jù)外刊報道，俄羅斯“埃尼克斯”公司宣布，將為俄國防部研制新一代無人機(jī)。

據(jù)悉，新型無人機(jī)能夠用于校正迫擊炮和火炮射擊的角度，并可用于地形照相偵察及執(zhí)行其他任務(wù)，同時具備在信息化作戰(zhàn)條件下運(yùn)送軍用物資能力。

美國也在研究運(yùn)輸無人機(jī)。

折疊監(jiān)察安全狀況根據(jù)The Lens的一份報告，新奧爾良市官員在2月份曾申請使用美國國土安全部的無人駕駛機(jī)，為保障該地的安全。The Lens稱，一位新奧爾良官員一直對收購無人駕駛高科技非常感興趣。據(jù)報道，市政府官員與本地的無人駕駛飛機(jī)制造商召開了兩次會議，望將無人駕駛機(jī)正式投入新奧爾良市中。[3]

折疊救災(zāi)應(yīng)用2011年3月10日云南盈江地震災(zāi)情發(fā)生后，裝載有低空無人機(jī)航攝系無人駕駛飛機(jī)統(tǒng)的測繪應(yīng)急車連夜趕赴盈江縣實(shí)施無人飛機(jī)航拍任務(wù)。3月11日上午，第一架無人飛機(jī)于9：00在盈江縣城順利起飛，對災(zāi)區(qū)全境進(jìn)行了長達(dá)50分鐘的航空攝影，成功獲取到盈江災(zāi)區(qū)首批震后20平方千米、1000多張0.1米的高分辨率航空影像。3月11日下午，無人飛機(jī)再次起飛，成功獲得第二批航空影像數(shù)據(jù)并在第一時間傳回北京。

從汶川地震到舟曲泥石流，利用無人飛機(jī)獲取災(zāi)區(qū)影像正在成為救災(zāi)測繪應(yīng)急保障的重要手段。那么，無人機(jī)的優(yōu)勢在那里？災(zāi)后為什么第一時間要獲取航空影像？記者就此采訪了受命擔(dān)負(fù)云南盈江地震無人機(jī)應(yīng)急機(jī)組的北京天下圖集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。[2]

“影像圖可以比其他觀測手段更直觀的進(jìn)行災(zāi)后的災(zāi)害評估和重建決策?！眹覝y繪局無人機(jī)專家、北京天下圖集團(tuán)董事長關(guān)鴻亮先生在接受采訪時表示。

據(jù)了解，此次實(shí)施航拍任務(wù)的北京天下圖集團(tuán)是國家測繪局唯一批準(zhǔn)的全國“城市高分辨率航空影像數(shù)據(jù)庫”建設(shè)試點(diǎn)單位，其自主品牌“天下圖庫”已經(jīng)形成國內(nèi)目前規(guī)模最大、種類最全、技術(shù)最新、響應(yīng)速度最快的、分辨率最高的對地觀測體系，是唯一通過自主航飛模式建設(shè)的、覆蓋全國5-50厘米高分辨率的航空影像庫。

天下圖負(fù)責(zé)人告訴記者，無人機(jī)最大的優(yōu)勢就是可以在惡劣的自然條件下，利用簡單條件就可以低空飛行，獲取影像數(shù)據(jù)。天下圖已經(jīng)具備影像獲取、影像處理、影像生成等一套完整的航飛體系，能夠在很短時間飛到很多地方，滿足各類應(yīng)急測繪和精準(zhǔn)測繪需求。

天下圖集團(tuán)無人機(jī)部負(fù)責(zé)人趙星濤介紹，天下圖已經(jīng)在全國布有15個應(yīng)急中心，除少數(shù)地區(qū)外，均可以24小時抵達(dá)全國各地。特別是針對地震、泥石流等可能突發(fā)的地區(qū)，強(qiáng)化了應(yīng)急中心建設(shè)。此次盈江地震發(fā)生后，就由云南的應(yīng)急中心第一時間趕赴現(xiàn)場開始作業(yè)。

“我們是第一個到達(dá)災(zāi)區(qū)的航攝隊(duì)伍，盡管條件惡劣，但很快拍攝完成后，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，3個小時就快速拼接出災(zāi)區(qū)影像圖來。”趙星濤說，如此快速的反應(yīng)為相關(guān)部門的災(zāi)情分析、判斷提供了及時有效的決策參考。

天下圖負(fù)責(zé)人表示，獲取的航空影像數(shù)據(jù)需要后續(xù)加工才能最終形成最終全圖，而天下圖的“像素工廠”可以對獲取的影像進(jìn)行批量處理，不僅時間大大縮短，而且成本低、全自動運(yùn)行，對于應(yīng)急測繪保障的效率有極大的提升。

“我們不僅與相關(guān)部委有著密切的合作關(guān)系，做到第一時間響應(yīng)，第一時間作業(yè)，而且我們特別針對突發(fā)事件的應(yīng)急處理有詳細(xì)的預(yù)案，利用我們的無人機(jī)和先進(jìn)技術(shù)為抗震救災(zāi)盡力也是我們的義務(wù)和責(zé)任?！边@位負(fù)責(zé)人說。

折疊新聞應(yīng)用北京時間2015年1月13日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）將批準(zhǔn)CNN測試飛行用于新聞采集的無人機(jī)。CNN已與佐治亞理工學(xué)院研究所（Georgia Tech Research Institute）共同研究無人機(jī)的信息采集工作，F(xiàn)AA將分析CNN的測試信息，以制定新聞報道無人機(jī)的相關(guān)規(guī)則。

CNN作為美國有線電視行業(yè)中全天候報道新聞的先鋒，一直致力于合法地使用無人機(jī)進(jìn)行新聞采集。[3]

在無人機(jī)的展會上，中國無人機(jī)廠商風(fēng)頭很勁，大疆、零度、Yuneec在國外的民用無人機(jī)市場知名度和占有率都很高。除了無人機(jī)本身，大疆和零度的飛控占有率也非常高。美國、日本和德國的很多無人機(jī)公司都在使用大疆的無人機(jī)飛控來打造他們的無人機(jī)，由于這些中國公司的飛控積累了非常多的飛行經(jīng)驗(yàn)和參數(shù)，所以性能穩(wěn)定。另外，無人機(jī)所使用的直流無刷電機(jī)有90%以上都是來自中國。[4]

折疊編輯本段種類介紹

折疊“密碼”無人機(jī)這是美國西科斯基飛機(jī)公司應(yīng)國防部要求研制的一種小型無人機(jī)，主要用于向戰(zhàn)場指揮員提供與戰(zhàn)斗進(jìn)展有關(guān)的戰(zhàn)場實(shí)時信息?！懊艽a”機(jī)外型十分奇特，酷似一個面包圈。該機(jī)飛行高度2500米左右，巡航半徑30公里，內(nèi)裝光學(xué)照相機(jī)、前視紅外傳感器及其它可執(zhí)行軍事任務(wù)的傳感器。它主要擔(dān)負(fù)在中低空范圍內(nèi)對敵各種目標(biāo)的偵察搜索任務(wù)，并可利用機(jī)上地面穿透雷達(dá)探測地下的雷達(dá)等裝置。

二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，無人家族也逐漸步入其鼎盛時期。

折疊多功能無人機(jī)這種無人機(jī)將集偵察、校射、監(jiān)視、戰(zhàn)果評估、目標(biāo)識別、無線電中繼、對地攻擊等多功能于一體，可在距敵較遠(yuǎn)時進(jìn)行干擾、誘騙等軟打擊，也可在必要時對地面重要目標(biāo)進(jìn)行攻擊。美國波音公司研制的“禿鷹”就是這樣一種無人機(jī)?！岸d鷹”是一種大高度、長續(xù)航時間的自主式無人機(jī)，可用于執(zhí)行戰(zhàn)略偵察、監(jiān)視。目標(biāo)探測、反潛戰(zhàn)、指揮、控制、通信、大氣監(jiān)測、海關(guān)與邊防巡邏等任務(wù)。該機(jī)采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)，具有很輕的大展弦比承載機(jī)翼。該機(jī)巡航速度每小時148公里，最大升限2.736萬米 。

無人駕駛飛機(jī)，航程1.48萬公里，續(xù)航時間120小時。其中升限和續(xù)航時間均創(chuàng)造了無人機(jī)的飛行記錄。

為使無人機(jī)真正成為“空中士兵”，國外正在積極發(fā)展人工智能無人機(jī)。如英國塞肯公司的“塞肯”觀察與攻擊自動飛行器，可在空中監(jiān)視目標(biāo)的同時自動判斷目標(biāo)的軍事價值。當(dāng)它認(rèn)為目標(biāo)值得攻擊時，就自動調(diào)整飛行狀態(tài)，精確地向目標(biāo)發(fā)起俯沖攻擊。

折疊長時留空為對目標(biāo)進(jìn)行長時間監(jiān)視，彌補(bǔ)無人偵察機(jī)留空時間短、對同一目標(biāo)反復(fù)偵察時所需航次多等不足，長時間留空無人機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生。如美國洛克希德公司的微波動力無人機(jī)，可在高空飛行60天以上。國外的長時間留空無人機(jī)最大續(xù)航時間可達(dá)1年，可對目標(biāo)進(jìn)行連續(xù)不斷的偵察、監(jiān)視。

折疊反導(dǎo)彈無人機(jī)為對付日益增多的地對地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的攻擊，國外正積極研制用于攔截導(dǎo)彈的無人機(jī)。這種無人機(jī)可在距所防衛(wèi)目標(biāo)較遠(yuǎn)處擊毀來襲導(dǎo)彈，從而克服了“愛國者”、C－300等一類導(dǎo)彈攔截距離近、反應(yīng)時間長、攔截成功后的殘體仍對目標(biāo)有一定損害作用的不足。

折疊預(yù)警無人機(jī)與載人預(yù)警機(jī)相比，預(yù)警無人機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好、費(fèi)效比低且生存能力強(qiáng)。預(yù)警無人機(jī)與載人預(yù)警機(jī)一樣，集預(yù)警、指揮、控制和通信功能干一身，可起到活動雷達(dá)站和空中指揮中心的作用。平時可用來進(jìn)行空中值勤，監(jiān)視敵方行動，戰(zhàn)時可加大預(yù)警距離，擴(kuò)大己方的攔截線并且可以通過它統(tǒng)一控制戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的所有防空武器，有效指揮三軍作戰(zhàn)。預(yù)警無人機(jī)既可單獨(dú)作用，又可與載人預(yù)警機(jī)配合使用。單獨(dú)使用時，預(yù)警無人機(jī)利用下行數(shù)據(jù)傳輸線，將所獲得的情報信息傳到地面指揮控制中心。配合使用時，預(yù)警無人機(jī)率先部署在200～300公里外，將所獲得的情報發(fā)送給載人預(yù)警機(jī)，以此擴(kuò)大預(yù)警范圍，避免載人預(yù)警機(jī)穿行于危險區(qū)域。美國格魯門公司研制的D754就是一種典型的預(yù)警無人機(jī)。該機(jī)裝有新型機(jī)載共形相控陣?yán)走_(dá)，能夠在復(fù)雜電子環(huán)境中探測和識別像巡航導(dǎo)彈這樣的低空飛行目標(biāo)。此外，機(jī)上還裝有紅外等多種傳感器。

折疊隱身無人機(jī)1995年6月1日，由美國洛克希德公司、馬丁公司和波音公司聯(lián)合研制的世界上第一種隱身無人機(jī)――“蒂爾”－3（綽號“暗星”），在美國加利福尼亞州的洛克希德公司斯昆克工廠公開展出。該機(jī)外形奇特，機(jī)翼碩大，機(jī)身扁平，有頭無尾?！鞍敌恰敝圆捎眠@種奇特的外形，主要是為了減小雷達(dá)反射截面積，以增強(qiáng)隱身性能。機(jī)身的底部涂成黑色，也是基于此種考慮。該機(jī)在1.37萬高度可巡航8小時，活動半徑1800公里，巡航速度每小時240公里。據(jù)介紹，該機(jī)將裝備合成孔徑雷達(dá)或電光探測設(shè)備，在續(xù)航8小時時，總監(jiān)視覆蓋面積為4.8萬平方千米；在1米分辨率時，搜索速度為每小時5480公里；能顯示0.3米的目標(biāo)象點(diǎn)；單機(jī)可截獲目標(biāo)600個。該機(jī)還具有自主起飛、自動巡航、脫離和著陸的能力，而且可在飛行中改變自己的飛行程序，以執(zhí)行新的任務(wù)。

折疊微型無人機(jī)為進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)的使用范圍，使無人機(jī)能直接為班、排、連等低級別作戰(zhàn)單位提供實(shí)時的情報保障，國外正積極開發(fā)微型無人機(jī)。這種無人機(jī)最長約2米，僅重幾公斤，使用時可由單兵發(fā)射筒發(fā)射。如美國布蘭登布雷飛機(jī)結(jié)構(gòu)公司和傘翼公司正在研制的“天球”無人機(jī)，最大重量僅9公斤左右，最長留空時間為2.5小時，除可以垂直起降外，還可在7米×7米的場地上發(fā)射與回收。

新一代微型偵察機(jī)即將走出實(shí)驗(yàn)室?？梢苑旁谑终粕系倪@種微型飛機(jī)翼展15厘米，靠體積僅有紐扣大小的電動或噴氣發(fā)動機(jī)推動。它將被用于偵察衛(wèi)星和軍用偵察機(jī)監(jiān)視不到的死角，使士兵能夠看到山背面的情況或發(fā)現(xiàn)躲在被轟炸后的建筑物內(nèi)的敵人。微型偵察機(jī)可以放在軍用挎包里，它裝備有攝像機(jī)、紅外線傳感器或雷達(dá)探測器等，甚至有電子鼻，以便通過士兵的氣味發(fā)現(xiàn)他們。

佐治亞工學(xué)院的羅布·米切爾森則提出使用脈沖式噴氣發(fā)動機(jī)，他已經(jīng)造了一個模型，如同一支短粗的鋼筆。另一個辦法，是用電動機(jī)帶動螺旋槳。盡管微型電動機(jī)提供動力還存在困難，但美國國防部對制造微型技術(shù)研究所的工程師們制造的一種 1厘米大的直升機(jī)，還是表現(xiàn)出了極大的熱情，希望在一年內(nèi)能夠看到幾種樣機(jī)試飛。專家指出，將來當(dāng)有只鳥在你頭上轉(zhuǎn)或房間里有蚊子叫時，請你當(dāng)心，也許有人正在監(jiān)視你。

折疊空戰(zhàn)無人機(jī)為減少有人駕駛飛機(jī)在空戰(zhàn)中的損失，國外正研制用于空對空交戰(zhàn)的無人機(jī)。由于無人機(jī)機(jī)動時不受飛行員抗過載能力的限制，空戰(zhàn)時，可進(jìn)行超常規(guī)機(jī)動，對導(dǎo)彈等高速攻擊武器可進(jìn)行有效的規(guī)避。同時，由于無人機(jī)被敵方機(jī)載雷達(dá)截獲的概率低，故在空戰(zhàn)中的損失要大大低于有人駕駛飛機(jī)。例如，美國研制的高機(jī)動空中格斗無人機(jī)，在與F－4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)格斗試驗(yàn)中，曾成功地躲避開F－4 所發(fā)射的“麻雀”導(dǎo)彈的攻擊，并占領(lǐng)了F－4后側(cè)有利的攻擊位置。另外，美國還在進(jìn)行“天眼”無人機(jī)攜載“輕標(biāo)槍”和“針刺”空對空導(dǎo)彈的試驗(yàn)，用于與直升機(jī)、攻擊機(jī)空戰(zhàn)。

折疊測繪無人機(jī)無人機(jī)作為一種新型遙感監(jiān)測平臺，飛行操作智能化程度高，可按預(yù)定航線自主飛行、攝像，實(shí)時提供遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)和低空視頻監(jiān)控，具有機(jī)動性強(qiáng)、便捷、成本低等特點(diǎn)，其所獲取的高分辨率遙感數(shù)據(jù)在海域動態(tài)監(jiān)管、海洋環(huán)境監(jiān)測、資源保護(hù)等工作中用途廣泛

折疊航拍無人機(jī)航拍無人機(jī)是集成了高清攝影攝像裝置的遙控飛行器，系統(tǒng)主要包括：載機(jī)、飛控、陀螺云臺、視頻傳輸、地面站以及通話系統(tǒng)等，航拍無人機(jī)飛行高度一般在500米以上，適合影視宣傳片以及鳥瞰圖的拍攝等。這種飛行器靈活方便，能快速的完成鏡頭的拍攝。

折疊編輯本段代表機(jī)型

美國研制和發(fā)展無人機(jī)的主要國家之一。美軍認(rèn)為無人機(jī)適合冷戰(zhàn)后的“地區(qū)防務(wù)戰(zhàn)略”和監(jiān)視地區(qū)沖突的需要。為了提高戰(zhàn)場實(shí)時偵察能力，美軍研制和裝備了以下無人機(jī)。

折疊先鋒機(jī)動力為19千瓦，作戰(zhàn)半徑約為185公里，留這5小時，45公斤的負(fù)載包括紅外或電子光學(xué)圖像設(shè)備?！跋蠕h”無人機(jī)常與E－8C探測到潛在的高等級目標(biāo)，然后“先鋒”無人機(jī)進(jìn)入目標(biāo)區(qū)實(shí)施偵察。

折疊捕食者前額突出的“捕食者”中空續(xù)航無人機(jī)在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)仍是美軍遠(yuǎn)程無人機(jī)，主要用于前線部隊(duì)，為陸軍旅和陸戰(zhàn)隊(duì)特遣部隊(duì)提供電子光學(xué)和紅外情報。1997年1月31日，美空軍駐內(nèi)利斯空軍基地第11偵察機(jī)中隊(duì)裝備了首批“捕食者”無人機(jī)。它長約8米，翼展約14米，最大升限7600米，作戰(zhàn)半徑926公里，最長續(xù)航時間為40小時，全重204公斤。機(jī)上載有綜合孔徑雷達(dá)、電子光學(xué)和紅外傳感器，能從簡易機(jī)場或艦船甲板上起飛，不需要降落傘或攔阻索。這種飛機(jī)在波黑參加過作戰(zhàn)，飛行記錄為2620任務(wù)小時，證明了其作戰(zhàn)的價值和能力?！安妒痴摺蹦茏R破地面?zhèn)窝b的裝備和偽裝行動，適干監(jiān)視大面積重要場地和偵察任何敵對行動。無人機(jī)通過衛(wèi)星系統(tǒng)向聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心或聯(lián)合情報中心傳輸實(shí)時偵察情況。

折疊環(huán)球鷹又名“蒂爾”II，將成為21世紀(jì)初美軍遠(yuǎn)程無人機(jī)的中堅，是一種適用于在低等至中等威脅環(huán)境下執(zhí)行偵察任務(wù)的遠(yuǎn)程長航時無人機(jī)。無人機(jī)重3.5噸，機(jī)長14米，翼展35米，留空時間42小時，最大不加油航程為2.25萬公里，能在2萬米飛行高度晝夜偵察?！碍h(huán)球鷹”無人機(jī)將裝備綜合孔徑雷達(dá)、紅外和電子光學(xué)傳感器。搜索方式時的分辨能力為0.9米，定點(diǎn)分辨?zhèn)刹炷芰?.3米?！碍h(huán)球鷹”無人機(jī)每秒能發(fā)回50兆位數(shù)據(jù)，它可以近實(shí)時向地面站發(fā)送視頻圖像，也能將綜合孔徑雷達(dá)數(shù)據(jù)直接發(fā)往前線地面部隊(duì)?！碍h(huán)球鷹”無人機(jī)用于執(zhí)行遠(yuǎn)程和長時間的任務(wù)。包括連續(xù)在大面積地區(qū)偵察機(jī)動導(dǎo)彈發(fā)射架。無人機(jī)能通過衛(wèi)星與地面站進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，使喚遠(yuǎn)離前線的懷念部也能指揮作戰(zhàn)，無人機(jī)偵察期間能過行規(guī)避機(jī)動并能利用雷達(dá)干擾機(jī)實(shí)施干擾和進(jìn)行電子欺騙。

折疊暗星機(jī)又名“蒂爾”III，是一種適用于大威脅環(huán)境下偵察用的高空續(xù)航隱形無人機(jī)。計劃少量生產(chǎn)，僅用于在重點(diǎn)防御地區(qū)上空飛行。隱形“暗星”無人機(jī)不具備“環(huán)球鷹”無人機(jī)的性能和負(fù)載，但具有突破最好防空系統(tǒng)的能力和最佳生存能力?！鞍敌恰睙o人機(jī)的機(jī)體較薄，機(jī)翼又長又窄，作戰(zhàn)半徑為926公里，續(xù)航時間8小時，最大升限1.4萬米，使用FJ44型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)?！鞍敌恰睙o人機(jī)每秒鐘的通信能力限制在1.5兆位，飛行中主要傳送固定框架圖像?！鞍敌恰睙o人機(jī)的特點(diǎn)是：隱形、生存能力強(qiáng)，活動范圍和續(xù)航時間都比“環(huán)球鷹”更大更長。兩者的主要區(qū)別在于“環(huán)球鷹”主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)低威脅度或中等威脅度地區(qū)上空的執(zhí)行高度脅度區(qū)域上空的偵察任務(wù)，而“暗星”主要用來執(zhí)行高威脅區(qū)域上空的偵察任務(wù)。

折疊袖珍機(jī)美國防部高級研究計劃局正在研制一種機(jī)長和翼展都不足15厘米的微型無人機(jī)。它續(xù)航時間為1小時，航程16公里。它既可飛入建筑物內(nèi)進(jìn)行偵察，又可作為視聽監(jiān)視哨附著在建筑物或裝備上。美國防部準(zhǔn)備將這種飛機(jī)用于執(zhí)行特殊情況下的監(jiān)視任務(wù)。

折疊隱形戰(zhàn)機(jī)這種飛機(jī)的速度為5倍音速。可使用微型高精確制導(dǎo)炸彈，能在幾分鐘之內(nèi)摧毀各種移動目標(biāo)。美空軍計劃在未來10－30年內(nèi)，用無人戰(zhàn)斗機(jī)和無人隱形攻擊機(jī)取代現(xiàn)有飛機(jī)來執(zhí)行危險性較大的作戰(zhàn)任務(wù)。

各國無人偵察機(jī)列表中國　　長空一號無人機(jī)

長空二號無人機(jī)

長虹一號無人機(jī)（無偵五無人機(jī)）

無偵九號無人機(jī)

ASN-206無人機(jī)

法國　　麻雀德國　　CL-289

阿拉丁

月神2000

印度　　航空發(fā)展局尼桑特 (遙控飛行器)

印度斯坦航空工業(yè)公司拉克什亞

搜索者M(jìn)kII（和以色列合作）

印度斯坦航空工業(yè)公司蒼鷺（和以色列合作）

以色列　　以色列航空工業(yè)公司先鋒（和美國合作）

獵人RQ-5無人機(jī)（和美國合作）

以色列航空工業(yè)公司哈比

以色列航空工業(yè)公司蒼鷺

以色列航空工業(yè)公司別動隊(duì)

以色列航空工業(yè)公司偵察兵

以色列航空工業(yè)公司搜索者

以色列航空工業(yè)公司隕石 - 發(fā)射筒發(fā)射的微無人機(jī)系統(tǒng)

約旦　　約旦隼

I-wing

約旦箭

靜眼

巴基斯坦型號

航向

南非　　肯特容公司搜索者

高級技術(shù)和工程公司禿鷲

丹尼爾公司短尾鷹

英國　　墨卡托

不死鳥

守望者

美國　　RQ-1捕食者/RQ-1水手

RQ-2先鋒 (與以色列航空工業(yè)公司合作)

RQ-3暗星

RQ-4 RQ-4全球鷹/歐洲之鷹

RQ-5獵人 (與以色列航空工業(yè)公司合作)

RQ-6前驅(qū)

RQ-7影子

RQ-11A大烏鴉

GNAT-750

掃描鷹

龍眼

BQM-74E石雞

太陽神

展開折疊編輯本段技術(shù)特點(diǎn)

折疊無人機(jī)簡介無人機(jī)分類及特點(diǎn)

無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集，在彌補(bǔ)衛(wèi)星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點(diǎn)的同時，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長，應(yīng)急不及時等問題。無人機(jī)飛行的分類及特點(diǎn)如圖所示。

折疊無人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成無人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成

無人機(jī)系統(tǒng)由飛機(jī)平臺系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成，如圖所示。

折疊無人機(jī)系統(tǒng)工作流程(1)開始界面：快捷實(shí)現(xiàn)任務(wù)的規(guī)劃，進(jìn)入任務(wù)監(jiān)控界面，實(shí)現(xiàn)航拍任務(wù)的快速自動歸檔，各功能劃分開來，實(shí)現(xiàn)軟件運(yùn)行的專一而穩(wěn)定。

(2)航前檢查：為保證任務(wù)的安全進(jìn)行，起飛前結(jié)合飛行控制軟件進(jìn)行自動檢測，確保飛機(jī)的GPS、羅盤、空速管及其俯仰翻滾等狀態(tài)良好，避免在航拍中危險情況的發(fā)生。

(3)飛行任務(wù)規(guī)劃：在區(qū)域空照、導(dǎo)航、混合三種模式下進(jìn)行飛行任務(wù)的規(guī)劃。

(4)航飛監(jiān)控：實(shí)時掌握飛機(jī)的姿態(tài)、方位、空速、位置、電池電壓、即時風(fēng)速風(fēng)向、任務(wù)時間等重要狀態(tài)，便于操作人員實(shí)時判斷任務(wù)的可執(zhí)行性，進(jìn)一步保證任務(wù)的安全。

(5)影像拼接：航拍任務(wù)完成后，導(dǎo)航航拍影像進(jìn)行研究區(qū)域的影像拼接。[1]

折疊編輯本段發(fā)展目標(biāo)

折疊良好的隱身性能無人駕駛飛機(jī)在幾場局部戰(zhàn)爭中，尤其是在空襲南聯(lián)盟行動中發(fā)揮的巨大作無人駕駛飛機(jī)用是令人矚目的，但由于自身隱身技術(shù)存在著一定的不足和遂行作戰(zhàn)任務(wù)性質(zhì)的局限，使其在作戰(zhàn)中暴露出來的很高的被擊毀率又是發(fā)人深省的。在以“非接觸”方式為主導(dǎo)的未來戰(zhàn)爭中，不盡快解決無人駕駛飛機(jī)隱身技術(shù)問題或僅僅扮演一個不堪一擊的“假目標(biāo)”角色是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，增強(qiáng)無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能是迫切需要的。這個問題已經(jīng)引起了一些軍事大國的高度重視。1998年年底，美國海軍在簽訂研制無人駕駛飛機(jī)的第一份合同時，海軍航空系統(tǒng)司令部就強(qiáng)調(diào)了無人駕駛飛機(jī)的隱身性能。以色列在研制和使用無人駕駛飛機(jī)方面積累了十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，先后研制出了偵察兵、猛犬、先鋒、獵人、搜索者、蒼鷺、徘徊者等型號的無人機(jī)，并多次在戰(zhàn)爭中使用，其掌握的某些技術(shù)居世界領(lǐng)先水平。但上述無人駕駛飛機(jī)主要用于偵察、電子干擾或反輻射攻擊，作戰(zhàn)功能有限。為了對付敵方的地地導(dǎo)彈等威脅性目標(biāo)，以色列飛機(jī)工業(yè)公司正在研制一種高空長航時隱身無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用隱身技術(shù)與遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈相結(jié)合，可攜帶莫阿布導(dǎo)彈，突入敵方戰(zhàn)區(qū)后方，攔截和攻擊處于助推階段的地地導(dǎo)彈。機(jī)載莫阿布導(dǎo)彈是拉斐爾公司在巨蟒4紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，它在高空的最大射程約為100公里，飛行速度在1500到2000米/秒之間。無人駕駛飛機(jī)隱身技術(shù)雖然仍處于發(fā)展階段，但隨著適用于無人駕駛飛機(jī)的隱身材料的不斷研制和隱身機(jī)型的不斷完善，在未來戰(zhàn)爭中，它必將成為令敵方防不勝防的空中“暗箭殺星”。

折疊準(zhǔn)確的攻擊能力無人機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)合，構(gòu)成了一種全新的武器系統(tǒng)——無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)以來，無人駕駛飛行器的研究應(yīng)運(yùn)興起。遺憾的是，此后幾十年中，無人機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)卻一直無緣結(jié)成連理，沒能造就出無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。隨著中遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈的發(fā)展日新月異，地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)技術(shù)日臻成熟，可重復(fù)使用的無人駕駛飛機(jī)的控制水平也日益提高，“無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)”的話題才得以被人提及，且有人將反輻射導(dǎo)彈的技術(shù)移植到無人機(jī)上，研制出了反輻射無人機(jī)，成為一種對地面雷達(dá)極具威脅的新式武器。這種航空武器的出現(xiàn)，可以說是向無人戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)的發(fā)展目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，但它還不是真正意義上的無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。它采取“自殺”的方式，與敵方雷達(dá)同歸于盡，充其量僅僅是巡航導(dǎo)彈的翻版。而真正的無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)是“可以重復(fù)使用的巡航導(dǎo)彈”。

最新無人飛機(jī)(6張)90年代初，美、英、以色列等航空工業(yè)發(fā)達(dá)國家，最先向無人駕駛戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)這一技術(shù)高地發(fā)起了沖擊。經(jīng)過對未來戰(zhàn)場環(huán)境和對正在發(fā)展的航空航天新技術(shù)的分析預(yù)測，軍界和工業(yè)界人士認(rèn)為，由于無人機(jī)能夠以合理的成本進(jìn)行有危險的行動，保護(hù)軍人的生命安全，因此，在今后10到30年的時間內(nèi)，需要研制和使用新型的無人駕駛戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行一些對有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)來說太危險，而對于一次性發(fā)射的導(dǎo)彈來說又不太經(jīng)濟(jì)的任務(wù)。據(jù)美國國防部聲稱，如果美國空軍與海軍的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)計劃因技術(shù)或預(yù)算問題而夭折，則將打算用無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)取代現(xiàn)役的F-16和F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)。英國、法國、以色列和日本也在加緊研制無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。英國空軍正在考慮用無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)替代將于2015年退役的旋風(fēng)GR4戰(zhàn)斗機(jī)。各國五花八門的無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計構(gòu)想多數(shù)尚處于論證、研制和試驗(yàn)階段，其中最典型的方案有：美國諾斯羅普·格魯門公司為軍方設(shè)計的未來無人駕駛戰(zhàn)斗飛行器方案；波音公司準(zhǔn)備將JSF戰(zhàn)斗機(jī)改裝為兩種成本較低的“無人駕駛戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”；歐洲國家在研制出第四代戰(zhàn)斗機(jī)EF2000和陣風(fēng)之后，英國和法國決定聯(lián)手研究一種具有強(qiáng)大攻擊力的無人駕駛航空器。攜帶各種武器的無人機(jī)將于2007到2025年投入實(shí)戰(zhàn)。

折疊輕便靈巧的機(jī)型微型武器具有重量輕、體積小、造價低、不易被發(fā)現(xiàn)和摧毀等特點(diǎn)，因此被世界各國尖端武器研制機(jī)構(gòu)所看好，并投入了巨大的研制資金，在未來戰(zhàn)場上有著強(qiáng)勁的發(fā)展前景和潛力。無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)根據(jù)其較為特殊的戰(zhàn)爭使命，在微型化發(fā)展方面更具有非常強(qiáng)烈的要求。

美國國防部高級研究項(xiàng)目局在1999年1月進(jìn)行了一系列翼展60厘米、重200克的小型無人機(jī)試驗(yàn)，并獲得了成功。該局在其空中飛行器計劃中又推出了12種大小只有152毫米的袖珍型無人飛行器的預(yù)研方案，其中4種的研制工作已正式啟動。這4種袖珍型無人機(jī)有兩種固定翼型、一種直升機(jī)型、一種折疊翼（活動翼）型。由維倫蒙特公司研制的固定翼樣機(jī)，其翼展為15厘米，時速48公里，裝備有5克重微型GPS裝置，試飛22分鐘獲得成功；另一種固定翼樣機(jī)的翼展也是15厘米，裝有軍用攝像機(jī)，航程5到10公里，由洛克希德·桑德斯公司研制；直升機(jī)型重300克，攜帶紅外成像設(shè)備，樣機(jī)有三軸穩(wěn)定器，采用GPS導(dǎo)航，持續(xù)飛行時間可達(dá)2小時；折疊翼型袖珍無人駕駛飛機(jī)正由美國加州工學(xué)院進(jìn)行研制，其主要戰(zhàn)斗諸元仍處于尖端武器的機(jī)密領(lǐng)域。另外，據(jù)軍事科學(xué)家們透露，一種僅有一美元紙鈔大小的遙控戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)研制出來。機(jī)上裝有超敏銳感應(yīng)器，可“聞”出柴油發(fā)動機(jī)排出的廢氣，一旦被它盯上，就會緊追不放，且可以拍攝夜間紅外照片，將敵動態(tài)和坐標(biāo)傳到200公里外的基地，引導(dǎo)導(dǎo)彈精確命中目標(biāo)。它執(zhí)行任務(wù)時不用擔(dān)心敵方雷達(dá)系統(tǒng)，適合全天候全時程作戰(zhàn)。

折疊駕駛機(jī)理為了提高作戰(zhàn)效益和遂行各種任務(wù)的需要，一種有人和無人兩用型戰(zhàn)斗機(jī)，也將隨著無人駕駛飛機(jī)技術(shù)的日益成熟而在未來的空戰(zhàn)中出場。它具有兩個可以相互獨(dú)立工作的飛機(jī)操作平臺，既可以和普通飛機(jī)一樣由飛行員操縱飛行，也可以由基地指揮中心直接遙控飛行或預(yù)置飛行程序自身控制飛行。兩用型戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是在執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)中，當(dāng)飛行員傷亡或出于其它原因?qū)︼w機(jī)操作失靈或是需要暫時脫離飛行操作工作以完成其它任務(wù)時，飛機(jī)的遙控指揮系統(tǒng)只要未被破壞，仍可以順利完成任務(wù)，安全歸返。美國與英國合作研制的三軍通用型聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)正在研究無人化的問題。該機(jī)很可能成為世界上第一種有人和無人兩用的戰(zhàn)斗機(jī)。

可見，在未來戰(zhàn)爭中，品類眾多、功能各異的無人駕駛飛機(jī)，必將成為廣奧空宇中的百變幽靈而無處不在，無所不能。隨著航空工藝、材料和技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人駕駛飛機(jī)在未來的20年間將會真正崛起，成為高技術(shù)戰(zhàn)爭舞臺上一顆耀眼的“明星”。