【簡介：】一、美國航天飛機介紹？美國航天飛機是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百

一、美國航天飛機介紹？

美國航天飛機是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百次，每次最多可將29.5噸有效載荷送入185至1110公里 近地軌道 ，將14.5噸有效載荷帶回地面，航天飛機全長56.14米，高23.34米。軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進入低傾角軌道，也可進入高傾角軌道，可進行回合、對接、?？浚瑘?zhí)行人員和貨物運送，空間試驗，衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。

航天飛機由三個主要部分組成：乘載機組成員的軌道器、為主發(fā)動機提供燃油的大型外燃料箱和在起飛的最初兩分鐘里為航天飛機提供大部分升力的兩個固體燃料 火箭助推器 。除了外燃料箱外，另外兩個組成部分都可以重復(fù)利用，每一次發(fā)射后，外燃料箱都會在大氣層中燒毀。

美國國家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration，NASA)研制的航天飛機是世界上第一種能夠往返于地球和太空的可重復(fù)使用航天運載器，它由軌道飛行器、外貯箱和固體燃料助推器組成。按設(shè)計要求每架軌道飛行器可重復(fù)使用100次，每次最多可將29.5t有效載荷送人185～1110km近地軌道，將14.5t有效載荷帶回地面。軌道飛行器可載3～7人，能在軌道上逗留7～30天，用于執(zhí)行會合、對接、?？俊⑷藛T和貨物運、空間試驗、衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。航天飛機是世界上第一種可以再重復(fù)使用的太空船，也是歷史上第一種可攜帶大型衛(wèi)星進入軌道和離開軌道的太空船。航天飛機的發(fā)射像火箭，在 地球軌道 上運行像太空船，而著陸又像飛機。如今美國僅剩的三架航天飛機“發(fā)現(xiàn)”號、“亞特蘭蒂斯”號和“奮進”號，每一架按設(shè)計都需要執(zhí)行至少100次太空飛行任務(wù)。到目前為止，它們加起來執(zhí)行的任務(wù)總和還不到四分之一。

二、手工航天飛機作品介紹？

如：這個手工航天飛機我做了三天才完成的，每個步驟都很關(guān)鍵，飛機的折翼是最關(guān)鍵的。

三、介紹航天飛機和武器的書？

1、《導(dǎo)彈與航天叢書》本書介紹了導(dǎo)彈、運載火箭和航天器的組成及分類。動力裝置，導(dǎo)彈的彈道及其制導(dǎo)原理。航天器的軌道及其控制原理，航天器的姿態(tài)動力學(xué)及姿態(tài)控制原理，戰(zhàn)斗部和航天器有效載荷的分類及工作原理，導(dǎo)彈、運載火箭和航天器的外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計原理，航天器的應(yīng)用?；鹆εc指揮控制

2、《火力與指揮控制》是陸?？?、航天領(lǐng)域從事火力控制和指揮控制的工程技術(shù)人員，高校師生等專業(yè)人員的學(xué)術(shù)期刊，是全國中文核心期刊和中國科技論文統(tǒng)計源期刊，屬中央級武器專業(yè)類學(xué)術(shù)刊物，歷年被評為省、部優(yōu)秀期刊。

3、《宇航學(xué)報本刊》立足于反映中國宇航界在理論、技術(shù)和前瞻性研究中所取得的最新科技成果,促進國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流,為培養(yǎng)科技人才，發(fā)展中國航天事業(yè)和實現(xiàn)科技現(xiàn)代化服務(wù)。

四、航天飛機發(fā)射架介紹？

航天飛機或者火箭的發(fā)射架原理是通常用固體火箭發(fā)動機，可以簡化和縮短發(fā)射操作時間。

探空火箭對火箭姿態(tài)和飛行彈道的要求不像導(dǎo)彈和運載火箭那樣嚴(yán)格，一般不設(shè)控制系統(tǒng)，僅靠穩(wěn)定尾翼或火箭繞縱軸旋轉(zhuǎn)來保證飛行穩(wěn)定。需要精確定位和定向時才設(shè)置控制系統(tǒng)。

除探測火箭基本結(jié)構(gòu)外，探空火箭系統(tǒng)還包括有效載荷、發(fā)射裝置和地面臺站等: 有效載荷大多裝在箭頭的儀器艙內(nèi)。儀器艙的直徑有時可大于箭體直徑。

五、奮進號航天飛機有哪些介紹？

奮進號航天飛機（STS Endeavour OV-105）是美國國家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心（KSC）旗下，第五架實際執(zhí)行太空飛行任務(wù)也是最新的一架航天飛機。

首次飛行是在1992年5月7日（STS-49號任務(wù)），負(fù)責(zé)的任務(wù)中有不小比例是作為國際太空站計劃的支援。2011年5月16日，奮進號航天飛機在肯尼迪航天中心成功發(fā)射升空，開始其19年職業(yè)生涯的最后一次太空使命，同時也是美國航天局30年的航天飛機發(fā)射計劃倒數(shù)第二次航行。2012年9月21日，奮進號航天飛機抵達(dá)加利福尼亞州洛杉磯市洛杉磯國際機場，完成最后一次空中飛行

六、關(guān)于航天飛機的資料(介紹名字.外形.作用等）？

名字：航天飛機

外形：無平尾三角翼布局，機頭、機腹為黑色陶瓷隔熱瓦，其他地方為白色普通隔熱瓦，尾部有主發(fā)動機、姿態(tài)發(fā)動機，頭部有姿態(tài)發(fā)動機噴口，機身中空，可加裝實驗艙或者運載衛(wèi)星等貨物。太空中可以把機身上蓋打開操作，起降時收攏

作用：運載實驗艙進入太空完成實驗、運載貨物上太空，可重復(fù)使用

七、航天飛機的貢獻(xiàn)？

航天飛機科學(xué)幫助我們打開了解宇宙和地球的姊妹行星的一扇窗。它制成了也許是迄今為止最詳細(xì)的地球地形圖。它甚至幫助醫(yī)生了解和確定衰老以及生病是如何發(fā)生的。如果你需要幫忙從被撞的汽車?yán)锍鰜恚蛘呷绻闶且幻诶讌^(qū)執(zhí)行任務(wù)的士兵，來自航天飛機的技術(shù)或許能救你一命。多虧航天飛機，我們才有了更健康的嬰兒奶粉配方和在熱天穿的制冷襪。

大部分美國人錯誤地認(rèn)為是“阿波羅”月球項目創(chuàng)造了新技術(shù)的地球“附帶利益”，但事實并非如此：粘性很大的維可牢、沒有粘性的特氟綸等都是美國宇航局使用的東西，但它們并不是在太空發(fā)明的。

八、航天飛機的造價？

單架航天飛機造價約30億美元(以最新的“奮進”號為標(biāo)準(zhǔn))，當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱，每架航天飛機都可以執(zhí)行100次任務(wù)，因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機制造成本為3000萬美元，但目前5架航天飛機共計僅進行了113次飛行，以每架飛機20次計算，每次飛行攤得制造成本超過1億美元。

    加上前面提到的5億美元的維護和檢修成本，每次航天飛機半個月的太空之行，都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方，空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機更大，航天員留駐的時間也往往以月計算，“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時，載荷小的劣勢并不明顯。

九、航天飛機的長度？

航天飛機一般長56米,翼展約24米。

航天飛機（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)。它既能代表運載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像飛機那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機為人類自由進出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動的費用，是航天史上的一個重要里程碑。航天飛機是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計的火箭動力飛機。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機。

航天飛機的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。航天飛機升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關(guān)系，航天飛機的酬載比例較低。設(shè)計者希望以重復(fù)使用性來彌補這個缺點。

雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進行過航天飛機的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費維持運作使得整個太空計劃停擺，因此全世界僅有美國的航天飛機機隊可以實際使用并執(zhí)行任務(wù)。

十、航天飛機的油耗？

像空客380這種飛機總共有550個左右的個位置，所以如果把它的油耗平均分配給每一個個的乘客，每個乘客只需要承擔(dān)2.9升左右，而如果波音747飛機有400多個個的座位，如果平均分配的話，每一個個的乘客需要分擔(dān)3升左右。其實這些油耗很多都是在起飛過程中消耗掉的。和747一樣，一次起飛需要消耗五六噸左右。除了這兩種飛機，像波音777，一個個小時大概消耗7噸燃油，767一個個小時大概消耗5噸燃油。