【簡介：】鐵路局在代理網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上比較慎重。一是考慮網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)載能力，代理點(diǎn)多了查詢、打票速度太慢；二是代理網(wǎng)點(diǎn)多了加大了管理的難度。據(jù)介紹，目前開辦代理火車票網(wǎng)點(diǎn)較多的建行和華

鐵路局在代理網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上比較慎重。一是考慮網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)載能力，代理點(diǎn)多了查詢、打票速度太慢；二是代理網(wǎng)點(diǎn)多了加大了管理的難度。據(jù)介紹，目前開辦代理火車票網(wǎng)點(diǎn)較多的建行和華夏銀行車票銷售情況不是很理想，其主要是為擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域、增加宣傳項(xiàng)目而做此業(yè)務(wù)，而不是從增加企業(yè)效益方面考慮。一般而言，位于學(xué)校附近的售票點(diǎn)效益稍好些。二、關(guān)于代理售票網(wǎng)點(diǎn)投資、收益情況一個(gè)代理售票點(diǎn)前期需投資約3－4萬元，可以開辦起代理火車票業(yè)務(wù)。其中：出票機(jī)：1萬元出頭；單設(shè)微機(jī)：1萬元（鐵路售票微機(jī)要求必須與一般辦公微機(jī)有物理隔斷，即一般辦公微機(jī)與售票機(jī)單設(shè)，不可共用）2部電話：約500元，其中一部供撥號上網(wǎng)用。代理保證金：1萬元。鐵路制票系統(tǒng)專用漢卡：每月租金50元（制票系統(tǒng)專用，聯(lián)網(wǎng)后相當(dāng)于一個(gè)查詢制票軟件）。此外，按鐵路局要求，代理售票員必須是“專門售票員”，即專職做代理售票業(yè)務(wù)。關(guān)于代理火車票代理費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，按物價(jià)局等部門規(guī)定，一張客票最多加收客戶5元手續(xù)費(fèi)，鐵路部門與代理網(wǎng)點(diǎn)的合同中也明確此點(diǎn)。但在實(shí)際操作中，有的代理點(diǎn)可能偏高。這種情況只要無客戶投訴、物價(jià)部門的查處，鐵路部門一般不予追究（按規(guī)定鐵路部門有檢查、追究代理網(wǎng)點(diǎn)手續(xù)費(fèi)收取情況的權(quán)利和義務(wù)）。假定“專門售票員”月工資400元，月?lián)芴柹暇W(wǎng)費(fèi)50元，在不計(jì)水電、房屋資產(chǎn)折舊等的前提下（微機(jī)、打票機(jī)、電話按5年直線折舊），若以每張客票收取手續(xù)費(fèi)5元計(jì)，每年一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)要售出2020張票，即每天售出5.5張票，才能保持盈虧平衡。（5X=20500/5+500*12 X=2020）三、關(guān)于鐵路票源分錢及代理網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置方式1．鐵路局的票源分配按一定規(guī)律將票源的20％分配到各個(gè)火車站點(diǎn)，只有該站點(diǎn)及該站的代理售票點(diǎn)才可出售分配給本站的車票；其余80％的票源放于濟(jì)南鐵路局票務(wù)信息系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫中，任何一個(gè)站點(diǎn)和代理售票點(diǎn)均可出售存放于此大數(shù)據(jù)庫中的車票。在車票銷售旺季，根據(jù)鐵道部等部門要求，為保證學(xué)生、民工返家需要，分配給各站點(diǎn)的票源比例會(huì)相應(yīng)增加。圖1中，整個(gè)大橢圓為所有票源，陰影部分為濟(jì)南鐵路局票源大數(shù)據(jù)庫（所有售票點(diǎn)均可售賣），各個(gè)小橢圓為分配給各站的票源（僅供本站及本站代理點(diǎn)售賣）。2．代理售票點(diǎn)的代理方式代理點(diǎn)可以以兩種方式進(jìn)行代理售票。（1）第一種方式：代理點(diǎn)與當(dāng)?shù)剀囌旧陶劜⑼ㄟ^聯(lián)入當(dāng)?shù)厥燮毕到y(tǒng)售票。代理點(diǎn)與當(dāng)?shù)剀囌荆ㄈ鏏車站）商談并達(dá)成代理意向后,A車站 將代理網(wǎng)點(diǎn)的位置狀況、經(jīng)營能力、合作意向書等報(bào)濟(jì)南鐵路局，濟(jì)南鐵路局批復(fù)、同意后，從票務(wù)系統(tǒng)后臺給A站開通系統(tǒng)，代理點(diǎn)可聯(lián)網(wǎng)代理。此代理點(diǎn)可以售賣分配給A站的票源，也可售賣濟(jì)南鐵路局大數(shù)據(jù)里的票源，即圖中A小橢圓＋大橢圓陰影部分票源。此種方式可能比第二種代理方式速度慢，（因要通過A站的代理服務(wù)器訪問鐵路局票源大數(shù)據(jù)，而非直接訪問）。（2）第二種方式：直接連接到濟(jì)南鐵路局售票系統(tǒng)的前置服務(wù)器上，售賣票源大數(shù)據(jù)庫里的車票（即圖中大橢圓陰影部分票源）。鐵路局不允許代理售票的公司有自己的前置服務(wù)器。因?yàn)榇砥髽I(yè)擁有自己的小系統(tǒng)后（一臺前置服務(wù)器連接多個(gè)代理售票網(wǎng)點(diǎn)），鐵路局擔(dān)心管理上存在漏洞(如旺季搶票可能不好控制)。但山東省建行在代理車票方面擁有自己的前置服務(wù)器，據(jù)說是濟(jì)南鐵路局局長親自指示才促成此舉。四、其他問題1.原來設(shè)想的電子化支局查詢車次后預(yù)繳定金訂票、打票機(jī)出票的方式有障礙。因?yàn)樵诋?dāng)前的鐵路客票代理信息系統(tǒng)下，所有代理點(diǎn)均可售賣大部分車票，可能存在查詢時(shí)有票而打票時(shí)已無票的現(xiàn)象。2.鐵路部門提醒，在當(dāng)前的票務(wù)代理體系下，代理點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)旺季打不出票、淡季有票無客的現(xiàn)象。3.鐵路部門設(shè)立代理網(wǎng)點(diǎn)的目的主要為方便位置偏僻、購票不便的散客，不是針對集團(tuán)客戶，另外為防止旺季代理點(diǎn)搶票行為發(fā)生，所以在購票張數(shù)上對代理點(diǎn)有限制。如同一車次一次打票最多為5張，再打雖有但票號可能已不相連。