【簡介：】一、世界誰發(fā)明了飛機(jī)？萊特兄弟是美國俄亥俄州人，父親是一個(gè)牧羊人，母親是一位音樂教師。萊特兄弟幾乎在懂事的時(shí)候就對機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。成年后的奧維爾每當(dāng)向別人回憶自

一、世界誰發(fā)明了飛機(jī)？

萊特兄弟是美國俄亥俄州人，父親是一個(gè)牧羊人，母親是一位音樂教師。

萊特兄弟幾乎在懂事的時(shí)候就對機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。成年后的奧維爾每當(dāng)向別人回憶自己童年生活時(shí)，講的幾乎都是與機(jī)械設(shè)計(jì)有關(guān)的故事。他常常津津樂道地回憶起在他 5 歲生日那天，在一大堆生日禮物中，他首先看中了一只回旋陀螺，盡管它支撐在刀形支承的刃口上， 但仍能夠保持自身的旋轉(zhuǎn)和平衡。

1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1904年5月26日，“飛行者2號”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號進(jìn)行了一次時(shí)間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長達(dá)38分鐘，這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機(jī)專利申請得到承認(rèn)

二、1916年誰發(fā)明了飛機(jī)？

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

三、1659年發(fā)明了飛機(jī)嗎？

答：1659年沒有發(fā)明飛機(jī)，飛機(jī)最早于1903年發(fā)明。飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，這架飛機(jī)的名字叫“飛行者一號”。以上這些是我對該問題的解答，希望可以對您有所幫助。

四、誰發(fā)最早發(fā)明了模具？

應(yīng)該是后羿，后羿懷念嫦娥而發(fā)明了月餅，月餅現(xiàn)代意義上第一個(gè)真正的模具出現(xiàn)在1865年，美國人溫切斯特的軍火公司“溫切斯特”公司發(fā)明的第一把轉(zhuǎn)輪式步槍就是利用模具和流水線加工大量生產(chǎn)并裝備內(nèi)戰(zhàn)中的美國軍隊(duì)的。、模子就是一套簡單的模具。

五、誰發(fā)明了飛機(jī)加汽車的合體？

1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車,該車為三輪,采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),具備現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn),如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向等。人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。

真正的飛機(jī)發(fā)明者是美國的萊特兄弟。這哥倆從小對飛行十分感興趣，他們研究過鳥的飛行，曾用繩子拉著滑翔機(jī)，像放風(fēng)箏那樣試飛過。他們自己造出了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和螺旋槳，并且將自己制造的帶螺旋槳和發(fā)動機(jī)的飛機(jī)模型，放到自制的“風(fēng)洞”中去模擬飛行。為了試飛飛機(jī)，他們還親自寫信給氣象局，尋找理想的試飛場地。

六、誰發(fā)明了螺旋槳飛機(jī)？

萊特兄弟(Wright Brothers)是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特(Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日)，弟弟是奧維爾·萊特(Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日)。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。

　　1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1904年5月26日，“飛行者2號”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號進(jìn)行了一次時(shí)間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長達(dá)38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機(jī)專利申請得到承認(rèn)。

　　不管在萊特兄弟之前有過多少關(guān)于飛行，實(shí)驗(yàn)及成功的報(bào)道，毫無疑問，萊特兄弟對飛機(jī)發(fā)明的貢獻(xiàn)最大。在評價(jià)他們兩個(gè)人時(shí)，首先考慮的是飛機(jī)本身所具有的重要意義。誠然，飛機(jī)的發(fā)明不如印刷術(shù)或蒸汽機(jī)那么重要，因?yàn)楹髢烧咄耆淖兞巳祟惖纳娣绞健?/p>

　　但由于飛機(jī)既可用于戰(zhàn)爭又可用于和平，所以此項(xiàng)發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來，飛機(jī)使我們生存的巨大星球縮小成為一個(gè)小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎(chǔ)。

　　幾百年來，人們夢想能飛上天空。但實(shí)際上，他們認(rèn)為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個(gè)不可能在現(xiàn)實(shí)世界中存在的夢想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過去的夢想從神話變成了現(xiàn)實(shí)。

七、官渡之戰(zhàn)誰發(fā)明了發(fā)石車？

官渡之戰(zhàn)時(shí)，馬鈞發(fā)現(xiàn)攻城所用的“發(fā)石車”效率緩慢，一次只能發(fā)射一顆，并且發(fā)射完需要重新裝填，在戰(zhàn)爭中短板缺陷明顯，于是馬鈞在原有發(fā)石車的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)改造，利用機(jī)械的原理，研究出一種新型的轉(zhuǎn)輪發(fā)石車，新型發(fā)石車可以進(jìn)行連續(xù)不斷的發(fā)射，并且提高了發(fā)射距離和發(fā)射威力，極大的提高了曹魏軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

八、誰發(fā)明了發(fā)機(jī)電!是否是富蘭克林？

富蘭克林在1752年，通過“風(fēng)箏實(shí)驗(yàn)”揭開“雷電之迷”，制作了避雷針，探討了電荷運(yùn)動的規(guī)律，創(chuàng)立了正電、負(fù)電的概念，提出電荷不能創(chuàng)生、也不能消滅的思想，奠定了電荷守恒定律。富蘭克林去世后四十多年才有了發(fā)電機(jī)。1832年法國人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機(jī)，后來又經(jīng)過六十多年，由多位科研者的研究，改進(jìn)，直到189？年，才有了三相交流發(fā)電機(jī)。

九、“誰發(fā)明了飛機(jī)”用英語怎么說？

Who invent the air plane?

上面的人怎么用被動詞語態(tài)呢，你們意思 在說誰被飛機(jī)發(fā)明了，暈倒！不要亂教人。真是害人！

兄：維爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867.4.16—1912.5.12）

弟：奧維爾·萊特（Orville Wright，1871.8.19—1948.1.30）

十、誰發(fā)明了考試是誰發(fā)明了學(xué)校誰發(fā)明了作業(yè)？

孔子發(fā)明的學(xué)校，石勒發(fā)明的考試，意大利人羅伯特.納維利斯發(fā)明作業(yè)。