【簡介：】中國有兩百多架私人飛機(jī) 正成為富人的新寵由于低空領(lǐng)域尚未放開私人飛機(jī)多為非法飛行非法飛行擾亂民航秩序?qū)＜液粲踟酱?guī)范7月7日晚8時(shí)~9時(shí),杭州蕭山國際機(jī)場近20個(gè)航班因U
中國有兩百多架私人飛機(jī) 正成為富人的新寵
由于低空領(lǐng)域尚未放開私人飛機(jī)多為非法飛行
非法飛行擾亂民航秩序?qū)＜液粲踟酱?guī)范
7月7日晚8時(shí)~9時(shí),杭州蕭山國際機(jī)場近20個(gè)航班因UFO(不明飛行物)延誤。專家組成UFO聯(lián)合調(diào)查組趕赴杭州實(shí)地調(diào)查,兩周后確定這個(gè)所謂的“UFO”其實(shí)是一架來路不明的飛機(jī)——疑似飛行計(jì)劃沒有事先報(bào)批的私人飛機(jī)。
而7月15日,出動(dòng)私人直升機(jī)擒賊的東莞商人劉柏權(quán),其實(shí)也是一次“非法飛行”。
據(jù)了解,目前中國內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)還不到200架。而私人飛機(jī)想上天并非易事,它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”,同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。事實(shí)上,中國的低空領(lǐng)域至今未向私人飛機(jī)開放。
近日,記者走進(jìn)擁有11架私人飛機(jī)的溫州商人許偉杰的飛行生活。
昨天,溫州人許偉杰和他的一干朋友駕著私人直升機(jī)在珠三角的低空過了一把飛行癮,神不知鬼不覺。
“高爾夫、跑車玩膩了”
在“商都”溫州,33歲的許偉杰肯定不是最有錢的,但他應(yīng)該算得上是最貪玩的。他最早出現(xiàn)在公眾的視野中,要追溯到2005年。
2005年12月份,溫州樂清舉辦了一場私人飛機(jī)推介會(huì),美國“萊克”等7家飛機(jī)公司推出的12個(gè)品牌機(jī)型,吸引了正泰、德...中國有兩百多架私人飛機(jī) 正成為富人的新寵
由于低空領(lǐng)域尚未放開私人飛機(jī)多為非法飛行
非法飛行擾亂民航秩序?qū)＜液粲踟酱?guī)范
7月7日晚8時(shí)~9時(shí),杭州蕭山國際機(jī)場近20個(gè)航班因UFO(不明飛行物)延誤。專家組成UFO聯(lián)合調(diào)查組趕赴杭州實(shí)地調(diào)查,兩周后確定這個(gè)所謂的“UFO”其實(shí)是一架來路不明的飛機(jī)——疑似飛行計(jì)劃沒有事先報(bào)批的私人飛機(jī)。
而7月15日,出動(dòng)私人直升機(jī)擒賊的東莞商人劉柏權(quán),其實(shí)也是一次“非法飛行”。
據(jù)了解,目前中國內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)還不到200架。而私人飛機(jī)想上天并非易事,它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”,同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。事實(shí)上,中國的低空領(lǐng)域至今未向私人飛機(jī)開放。
近日,記者走進(jìn)擁有11架私人飛機(jī)的溫州商人許偉杰的飛行生活。
昨天,溫州人許偉杰和他的一干朋友駕著私人直升機(jī)在珠三角的低空過了一把飛行癮,神不知鬼不覺。
“高爾夫、跑車玩膩了”
在“商都”溫州,33歲的許偉杰肯定不是最有錢的,但他應(yīng)該算得上是最貪玩的。他最早出現(xiàn)在公眾的視野中,要追溯到2005年。
2005年12月份,溫州樂清舉辦了一場私人飛機(jī)推介會(huì),美國“萊克”等7家飛機(jī)公司推出的12個(gè)品牌機(jī)型,吸引了正泰、德力西等40多家樂清民營企業(yè)的關(guān)注。最終,有22家民企簽下了22架私用、商務(wù)飛機(jī)。這場推介會(huì)的組織者出人意料的年輕——當(dāng)時(shí)還未到而立之年的許偉杰。
之后,許偉杰趁熱打鐵,成立了“樂清飛行總會(huì)”——一家在中國境內(nèi)并未注冊的機(jī)構(gòu),廣邀溫州商人入會(huì)。而后他又在杭州開張私人飛機(jī)4S店,在西安創(chuàng)辦飛機(jī)制造廠,版圖開始擴(kuò)張到全國。
一路“折騰”下來,許偉杰自稱目前已經(jīng)擁有11架私人飛機(jī),但并未從中掙到錢。不過,想得很開:“現(xiàn)在我根本沒打算靠飛機(jī)賺錢。開飛機(jī)首先是我的愛好,其次是我的交際手段。生意要是參與投資的幾個(gè)商業(yè)項(xiàng)目?！?/p>
許偉杰喜歡飛機(jī)由來已久:早在1993年念高中時(shí),就加入溫州航模隊(duì);1995年;還參加了全運(yùn)會(huì)的青少年航模比賽。在他看來,開真飛機(jī)只是操控飛機(jī)模型的“升級版”而已。
“購買私人飛機(jī)沒什么了不起的,飛機(jī)并不比跑車貴”。他的11架飛機(jī),總價(jià)值2000萬元左右,其中最便宜的“三角翼滑翔機(jī)”,僅花費(fèi)了他25萬元人民幣,最貴的蜂鳥直升機(jī),售價(jià)也不到300萬元人民幣。
許偉杰告訴記者,目前他的飛行俱樂部會(huì)員總數(shù)已超過1萬人。他通過開飛機(jī)結(jié)識了不少社會(huì)名流。作為商人,他非常看重這一點(diǎn),他給自己算了一筆賬:“11 架飛機(jī),每年總養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大概100多萬元,我就當(dāng)這筆錢是招待費(fèi)。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際,可是這些玩意兒大家都已經(jīng)玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈,效果肯定大不一樣?！?/p>
