【簡介：】一、飛機(jī)一小時燒多少油？這油耗大 每種客機(jī)都不一樣. 550個座位的空中客車客機(jī)A380，平均每個座位每百公里耗油2.9升。 由于飛機(jī)燒的是航空柴油，比重是0.8.那么2.9升就是2.32公
一、飛機(jī)一小時燒多少油？
這油耗大 每種客機(jī)都不一樣. 550個座位的空中客車客機(jī)A380，平均每個座位每百公里耗油2.9升。 由于飛機(jī)燒的是航空柴油，比重是0.8.那么2.9升就是2.32公斤。 A380每個座位每百公里耗油2.3公斤，550個座位每百公里耗油1595公斤。 同理，416個座位的波音747。平均每個座位每百公里耗油 3.1升，每人百公里2.5公斤，416個座位每百公里耗油1040公斤。 飛機(jī)實際耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飛行小時 ：希望對你有幫助
二、中客飛機(jī)一小時燒多少油？
航空煤油、航空汽油，比車用汽油約貴百分之十五左右。安二每小時耗汽油160公斤，載13人，飛行約220公里。雙發(fā)噴氣小型機(jī)每小時約耗煤油400升左右，飛行距離約500左右。飛機(jī)和燃料是小錢，機(jī)場和飛行權(quán)則是大錢和硬關(guān)系。這還不算通汛、指揮、維修保障、備降、機(jī)組的開銷。
三、飛機(jī)每小時燒多少油？
目前最大的客機(jī)空客A380，按公開的資料顯示，A380-800最大油箱容量是310000升，可續(xù)航14800公里，那么每百公里油耗就是310000/148=2094.6升，然后按照其速度每小時900公里左右，那它一小時耗油是2100*9升，也就是18.9m3的油，按照航空汽油普遍的密度，再乘以0.701，大概一小時耗油13.2噸油
四、飛機(jī)燒什么油？
飛機(jī)使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。
航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。
五、生物油灶一小時燒多少油？
看哪種灶，多大爐芯，油含量等，正常酒店用的風(fēng)機(jī)大灶每小時油耗五公斤左右。
無風(fēng)扇家用灶具，適合3-5口人的家庭使用，方便快捷，每小時耗油0.4KG左右。不僅火力強(qiáng)，而且熱值高，烹飪效率高。
清潔衛(wèi)生，綠色環(huán)保。該燃料含氧量高，燃燒充分，無黑煙、無積碳、不黑鍋底、無殘液殘渣，燃燒后的廢汽排放比石油液化氣低80%以上，是名副其實的清潔燃料。
六、飛機(jī)一千公里燒多少油？
4000公斤以上。
波音737-800有159個座位正常運行時，其每小時的耗油量是2.6噸左右飛機(jī)飛1000公里的耗油量在4噸左右，百公里就是耗油400公斤不把機(jī)組人員計算進(jìn)去的話，平均每百公里每個人的耗油量在2.7公斤飛機(jī)燒的是航空煤油的比重為0.78，那么可以算出來每百公里每人的油耗約為3.4L！
七、火車一小時燒多少油？
國內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車用的是柴油，火車油耗不是按百公里來計算的，而是按其特定的速度小時計算。例如火車的行駛速度時80公里/小時，耗油量是每小時200升，機(jī)車跑了1200多公里，大約耗了3000升柴油。還有其他條件就是空車還是滿載上坡的情況下油耗都是不一樣的。
八、客機(jī)一小時燒多少油？
1，737系列和320系列是國內(nèi)最多使用的民航客機(jī)，小時平均耗油率在2.5到2.7噸左右。
2，747屬于大型客機(jī)，一般11噸左右，757一般3.7噸，767與330一般5噸左右，777一般7噸多。
一小時0點64噸的燃油?？蜋C(jī)的一般為0點1-0點5公斤/每公斤推力，A380每個座位每百公里耗油2點3公斤，滿載耗油12T/小時。飛機(jī)的胃口可就大多了多少。耗油情況飛機(jī)是不同的。指飛機(jī)加油過多時。
九、鏟車一小時燒多少油？
鏟車的油耗一小時大約是在1200-2300毫升之間。由于鏟車的噸位不同，其一個小時消耗的油量也是不一樣的。希望可以幫助你
十、飛機(jī)一小時用多少油？
飛機(jī)一小時使用的油量因飛機(jī)型號、載重、高度和速度等因素而異，但平均而言，一架中型噴氣式客機(jī)約使用2,000公斤的航空煤油。這是因為噴氣式客機(jī)需要燃燒大量的燃料來提供動力和推進(jìn)力，以支持其在高空和高速度下的飛行。除了燃油的消耗之外，飛機(jī)運行還需要考慮機(jī)載設(shè)備和乘客、貨物的重量等因素。因此，航空公司需要進(jìn)行精密的燃油管理，
以確保飛機(jī)在飛行中具有足夠的燃料，同時又不會增加額外的成本和風(fēng)險。隨著環(huán)保意識的不斷提高，航空公司也已經(jīng)開始采用更環(huán)保的燃油，如生物燃料和液態(tài)天然氣，來減少飛機(jī)對環(huán)境的影響。此外，航空公司也正在努力開發(fā)更加高效和節(jié)能的發(fā)動機(jī)和設(shè)計，以降低燃油消耗和減少對環(huán)境的負(fù)面影響。
