【簡介：】一、神龍空天飛機介紹？神龍空天飛機主要參數(shù)：1米高，長約5至6米，翼展4米，采取慣性制導(dǎo)式GPS導(dǎo)航方式，點火后苐一級推進器在8分鐘之內(nèi)將1.3噸火箭推進490公里。二級火箭點火到600公

一、神龍空天飛機介紹？

神龍空天飛機主要參數(shù)：1米高，長約5至6米，翼展4米，采取慣性制導(dǎo)式GPS導(dǎo)航方式，點火后苐一級推進器在8分鐘之內(nèi)將1.3噸火箭推進490公里。

二級火箭點火到600公里高度，第三級火箭加速，將一枚50公斤重的衛(wèi)星推進到太陽同步軌道，然后返回地球。

二、神龍空天飛機什么時候發(fā)射

神龍空天飛機目前還沒有具體的發(fā)射時間的消息。神龍空天飛機是中國自主研發(fā)的一種空天飛行器，被設(shè)計用于實現(xiàn)突破常規(guī)飛行器的科技限制，擁有復(fù)雜的變形和飛行能力。根據(jù)目前的信息，神龍空天飛機在飛行和變形方面具有創(chuàng)新性，但還需要進一步的測試和發(fā)展。

此類高技術(shù)飛行器的研發(fā)需要長時間、大量的實驗和驗證，因此具體的發(fā)射時間將取決于研發(fā)團隊的進展和驗證結(jié)果。我們期待未來的進一步消息，以了解神龍空天飛機的發(fā)射時間。

三、空天飛機發(fā)射原理？

天飛機是既能航空又能航天的新型飛行器。它像普通飛機一樣起飛，以高超音速在大氣層內(nèi)飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12～25倍音速，并直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層后，像飛機一樣在機場著陸。在此之前，航空和航天是兩個不同的技術(shù)領(lǐng)域，由飛機和航天飛行器分別在大氣層內(nèi)、外活動，航空運輸系統(tǒng)是重復(fù)使用的，航天運載系統(tǒng)一般是不能重復(fù)使用的。而空天飛機能夠達到完全重復(fù)使用和大幅度降低航天運輸費用的目的。

四、空天飛機能飛多高？

空天飛機是一種非常特殊的飛行器。這種飛行器可以認為是飛機的一種，但同時也屬于航天器，屬于一種打破大氣層內(nèi)外界限的理想狀態(tài)的飛行器?？仗祜w機雖然外觀上與航天飛機有相似之處，但升空階段不依賴助推火箭，而是可以與普通飛機一樣依靠自身動力常規(guī)起降。

在大氣層內(nèi)飛行時，空天飛機可以以13到24馬赫左右的高超音速飛行，在爬升到100千米左右的大氣層邊緣時直接加速進入地球軌道并以航天器方式運行，任務(wù)執(zhí)行完畢后則可像航天飛機一樣依靠自身動力重返大氣層并在機場著陸

五、空天飛機怎么做？

設(shè)計和制造空天飛機需要涉及到許多工程學(xué)科，包括航空航天工程、材料科學(xué)、機械工程、電子工程等。以下是制造空天飛機的一般步驟：

1. 制定設(shè)計要求：根據(jù)任務(wù)需求和客戶需求，明確空天飛機的設(shè)計要求，包括機身長度、寬度、高度、最大起飛重量、最高速度、續(xù)航時間、載荷能力、作戰(zhàn)半徑等。

2. 設(shè)計方案：根據(jù)設(shè)計要求，提出一個或多個初步的設(shè)計方案。

3. 選擇方案：在初步設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，采用多種方法綜合考慮、評估各個方案的性能、成本、效率等因素，以找出最優(yōu)設(shè)計方案。

4. 制作3D模型：利用計算機輔助設(shè)計軟件，根據(jù)設(shè)計方案繪制出精確的3D模型，包括外形尺寸、外觀、內(nèi)部構(gòu)造、控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等。

5. 制造原型機：將3D模型轉(zhuǎn)化為具體的物理飛行器，進行試飛測試。

6. 系列生產(chǎn)：根據(jù)原型機的測試結(jié)果，進行后續(xù)的量產(chǎn)制造。涉及到的步驟包括制造各部分零件、組裝、調(diào)試、測試等。

需要注意的是，制造空天飛機是一個極為復(fù)雜的工程，需要高度的技術(shù)團隊和先進的設(shè)施設(shè)備，同時需要大量的資金投入和長時間的研發(fā)工作。

六、世界最先進空天飛機？

美國的。所謂空天飛機，就是既可以在太空中飛行，同時也能夠在大氣層中飛行的飛行器，比如美國的X37B技術(shù)驗證機，就屬于空天飛機的范疇，由于受目前技術(shù)限制，空天飛機并不能自主飛向太空，而是需要由火箭捆綁，再發(fā)射上太空，然后再繞著地球軌道飛行，執(zhí)行完任務(wù)后可以自己選擇返回地球，目前美國的X37B屬于一款無人技術(shù)驗證機，只能進行軌道探測以及貨物運輸工作。

七、空天飛機的動力來源？

在我的認知中空天飛機的動力來源可以分為兩類：進入大氣層前的動力和進入大氣層后的動力。

進入大氣層前的動力主要來源于推進器，一般會采用火箭發(fā)動機或者離子發(fā)動機等推進器。使用這種動力源的主要原因是進入大氣層前需要具備足夠的速度和高度，以便在進入大氣層后具備足夠的能量來保持飛行。

進入大氣層后，空天飛機將采用自然力和動力平衡來維持其飛行狀態(tài)?？仗祜w機會采用氣動力來維持自身的姿態(tài)和飛行方向，這其中最主要的是空氣阻力的作用。此外，若需要增加速度，可以使用推進器進行向前推進。

空天飛機設(shè)計的動力和控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要涉及多個學(xué)科領(lǐng)域，如力學(xué)、動力學(xué)、熱學(xué)等。不同的空天飛機可能會采用不同的動力方案，以滿足其具體的應(yīng)用需求。

八、空天飛機載人嗎？

“空天飛機”（Spaceplane），大多數(shù)情況下是指一種可以在大氣層和太空中進行往返運行的飛行器，通常由火箭和航空器的組合構(gòu)成。那么空天飛機是否載人，則取決于具體的設(shè)計和用途。

九、空天飛機有人駕駛嗎？

空天飛機無人駕駛。

空天飛機，是一種新型正在研究及發(fā)展階段的航天運輸系統(tǒng)，既能夠航空亦能夠執(zhí)行航天飛行，是集航空器、航天運載工具及航天器于一身的航空航天飛行器，亦可以作為載人航天器，可以重復(fù)使用。

空天飛機上同時有飛機發(fā)動機和火箭發(fā)動機，起飛時也不使用火箭助推器，從跑道上起飛，以高超音速在大氣層飛行，直接進入空間。

目前美國、俄羅斯、中國、日本及德國都在研究空天飛機，但沒有獲得實質(zhì)成功。

十、空天飛機幾個國家有？

      空天飛機只有兩個國家有，它們是美國和前蘇聯(lián)。

     航天飛機（英語：Space Shuttle），是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設(shè)計的火箭動力飛機。航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的航天器。

     迄今只有美國與前蘇聯(lián)曾經(jīng)制造能進入近地軌道的航天飛機，并曾實際成功發(fā)射并回收，而美國是唯一曾以航天飛機成功進行載人任務(wù)的國家。其他國家發(fā)展的類似計劃則尚未有實際發(fā)射并進入軌道的紀錄。由于人類開始將太空探索的目光投向火星，對于服務(wù)于近地軌道的航天飛機來說已經(jīng)沒用武之地。但此技術(shù)繼續(xù)用作獵戶座計劃、太空發(fā)射系統(tǒng)、空天飛機、宇宙飛船等。