【簡介：】首先，第一個問題的答案是毋庸置疑。
《財經》記者采訪的眾多無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司、投資人眼中，大家一致認為“在無人駕駛領域，沒有人敢與谷歌爭第一。現在大家都在爭未來的第二是

首先，第一個問題的答案是毋庸置疑。

《財經》記者采訪的眾多無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司、投資人眼中，大家一致認為“在無人駕駛領域，沒有人敢與谷歌爭第一?，F在大家都在爭未來的第二是誰？”。谷歌已經成為大家心中無人駕駛技術的絕對領跑者。2017年6月13日，美國科技媒體The Information通過采訪和調研對當今主要的17家發(fā)展L4級別及以上無人駕駛技術的公司進行了一次綜合評估和排名。如下圖：注釋：Waymo剛開始是Google于2009年開啟的一項自動駕駛汽車計劃，之后于2016年12月才由Google獨立出來，成為Alphabet公司旗下的子公司。

從圖中我們可以看到，谷歌的無人駕駛在“技術”和“工程”方面占據著絕對的優(yōu)勢，就其“商業(yè)模式”在中等水平，這個主要還是由于谷歌本身公司的性質和企業(yè)文化決定的。再說，目前關于無人駕駛的商業(yè)模式都還沒有實際落地。所以，Google的無人駕駛在技術上已經具有絕對領先優(yōu)勢。那Google的無人駕駛有哪些優(yōu)勢呢？

一、技術優(yōu)勢

技術原理：“車頂上的掃描器發(fā)射64束激光射線，然后激光碰到車輛周圍的物體，又反射回來，這樣就計算出了物體的距離。另一套在底部的系統(tǒng)測量出車輛在三個方向上的加速度、角速度等數據，然后再結合GPS數據計算出車輛的位置，所有這些數據與車載攝像機捕獲的圖像一起輸入計算機，軟件以極高的速度處理這些數據。這樣，系統(tǒng)就可以非常迅速的作出判斷?！薄浴栋俣劝倏啤房纯唇鼛啄旯雀锜o人駕駛的一些主要成就：2015年10月，Waymo完成了全球首次真正意義上的無人駕駛旅程，一位盲人乘客坐在沒有人為干預控制以及安全司機的“螢火蟲”中，安全地行駛過奧斯汀市街區(qū)。業(yè)界認為，這是無人駕駛技術邁向應用領域的一次里程碑事件?！?螢火蟲 ”沒有方向盤和腳踏板，是一輛真正的L5級無人駕駛汽車。

2016年，Waymo無人駕駛汽車行駛1000英里需要人類干預的次數降至0.2次，這一成績大幅領先于競爭對手，相比之下，2015年日產的無人駕駛汽車每1000英里需人類干預71次。

2017年，Waymo推出完全自動駕駛的克萊斯勒Pacifica Hybrid小型貨車，將克萊斯勒Pacifica Hybrid小型貨車添加到的無人駕駛車隊。這是Waymo的第一輛基于大規(guī)模生產平臺的車輛，該平臺具有完全集成的硬件套件，由Waymo（谷歌）新設計，以實現完全自治。

2018年，Waymo（谷歌）建造20,000輛自駕車Jaguar I-PACE。與捷豹合作創(chuàng)造了世界上第一款優(yōu)質電動自動駕駛汽車：捷豹I-PACE。今年將開始對這些車輛進行測試，并將在未來幾年內為Waymo（谷歌）的車隊增加20,000個I-PACE。這足以在一天中駕駛大約一百萬次旅行。二、性價比更高的傳感器系統(tǒng)

2017年，Waymo（谷歌）在無人駕駛領域的一項最新進展是研發(fā)出性價比更高的傳感器系統(tǒng)。此前，Waymo只有一個置于車頂的中距離（medium-range LiDAR）激光雷達，如今，新的傳感器系統(tǒng)包括：3 個覆蓋短、中、長距離的激光雷達（LiDAR）、8 個視覺模塊，以及雷達。而且新LiDAR的價格大大降低，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik 在2017年初表示，“此前采購一個激光雷達的成本超過7.5萬美元，今天我們把成本下降了90%以上。”他還表示，這些傳感器的數據和無人駕駛汽車的“大腦”——全新的人工智能計算平臺相連接，平臺會處理數據并作出反饋。

三、大量的資金支持

雖然，Google從未公開透露過在無人駕駛技術的研發(fā)上投資總額。但是，在2017年5月，Waymo和Uber的訴訟中提交的法庭文件透露了Google在無人駕駛業(yè)務的投入總額，據Waymo的財務分析師Shawn Bananzadeh提交的文件顯示，在2009年到2015年期間，Google共投入了11億美元用于無人駕駛軟件和硬件的研發(fā)?？梢哉f，沒有大量的資金投入研發(fā)的話，谷歌走不到今天。

四，加強了實測數據的積累

美國時間2017年5月14日（周日）晚上8點左右，傳媒行業(yè)著名的“灰色貴婦”——紐約時報爆出猛料：谷歌無人駕駛公司waymo與美國第二大打車軟件Lyft秘密簽署協(xié)議，共同研發(fā)無人駕駛汽車。之前，谷歌在實測數據這方面一直是短板，現在與Lyft合作極速的解決了這個問題。

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（1）谷歌無人機專利：

Google的無人駕駛項目于2009年正式啟動，2016年谷歌無人駕駛項目獨立為谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo。

目前行業(yè)內公認的谷歌公司的無人駕駛業(yè)務（Waymo公司）是最牛的公司，同時在自動駕駛企業(yè)估值的當中，Waymo公司也是最高的。

那么谷歌的無人駕駛——Waymo公司有哪些優(yōu)勢呢？主要表現在以下幾個方面：

1、Waymo的自動駕駛軟件優(yōu)勢

自動駕駛軟件可以說是車輛的大腦，這個軟件可以讓來自傳感器的信息變得有意義，同時還能利用這些信息幫助車輛做出最佳駕駛決策。Waymo 的自動駕駛軟件已經花了八年的時間來打磨與完善，Waymo 已經收集了幾十億英里的模擬駕駛數據和超過 350 萬英里的道路駕駛數據的沉淀。同時Waymo 的模擬器可以在每個新軟件版本里回放我們在真實世界里駕駛的數據，還可以針對我們的軟件構建全新的現實虛擬場景進行測試，從而幫助車輛安全地在現實世界中駕駛。

2、Waymo專利創(chuàng)新能力在無人駕駛領域一直保持領先。

對于自動駕駛公司來說，專利數量是衡量這家企業(yè)實力的重要指標。由于不同地區(qū)對專利申請的標準不同，所以通過對兩家專利分析公司(德國Iplytics和日本Patent Result)的數據對比分析：Waymo在自動駕駛軟硬件的技術實力和創(chuàng)新力保持領先地位，但在整車制造技術仍然比較薄弱。

3、Waymo的虛實結合的路測能力

從Waymo成立之時，Waymo就將“安全”作為自己開發(fā)產品的底線與理念。Waymo將這一理念融入到了其各項技術，主要體現在其虛實結合的路測、激光雷達以及冗余安全系統(tǒng)，通過這幾項技術構建了其強大而可靠的安全體系。

從測試里程指標來看，Waymo排名第1，在實際路測里程指標中，Waymo排名第1，高達145.4萬英里，占整體里程的50.5%。

有了這么多路測經驗和數據之后才能保證Waymo的無人駕駛汽車的安全性。

4、激光雷達技術是Waymo公司擁有的最重要的技術壁壘。

Waymo 的雷達系統(tǒng)具有連續(xù)的360°視野，可以跟蹤車輛的前后方和兩側過路車輛的行駛速度。同時Waymo 的系統(tǒng)包括內部開發(fā)的三種類型激光雷達：短程激光雷達可以讓車輛持續(xù)不斷地觀察和監(jiān)控；高分辨率的中程激光雷達；新一代功能強大的長距離激光雷達，視線面積可達三個足球場。

5、Waymo公司的商業(yè)策略就是與戰(zhàn)略合作伙伴構建自動駕駛生態(tài)，不斷地彌補自己的短板。

從自動駕駛行業(yè)發(fā)展至今，無論是汽車巨頭還是科技巨頭，沒有哪家公司能夠單獨制造出一輛自動駕駛汽車。Waymo成立后更是認識到這一點，把重點放在核心技術研發(fā)上，與主機廠合作制造車輛。Waymo在成立后不斷尋求戰(zhàn)略合作伙伴來構建自動駕駛的生態(tài)，通過與合作伙伴合作的方式彌補自己的短板。這一點上，個人認為是Waymo公司最大的優(yōu)勢，這種方式能夠讓它快速發(fā)展保持行業(yè)領先地位。

除此之外，大家覺得Google的無人駕駛——Waymo公司還有哪些優(yōu)勢呢？歡迎補充一起討論！