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四旋翼無人機(jī)的四個(gè)旋翼基本大小相同，分布位置接近對(duì)稱。因?yàn)樗怯伤膫€(gè)旋翼來懸停、維持姿態(tài)及平飛的，也是通過旋翼提供的推力使飛機(jī)升空的。
更多無人機(jī)相關(guān)科普知識(shí)，可
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四旋翼無人機(jī)的四個(gè)旋翼基本大小相同，分布位置接近對(duì)稱。因?yàn)樗怯伤膫€(gè)旋翼來懸停、維持姿態(tài)及平飛的，也是通過旋翼提供的推力使飛機(jī)升空的。
更多無人機(jī)相關(guān)科普知識(shí)，可關(guān)注公眾號(hào)”創(chuàng)客火無人機(jī)“噢。
不一定是正方形的。
四個(gè)馬達(dá)中心連線可以是正方形，長(zhǎng)方形，梯形，甚至三角形。
至于為什么大部分人見到的都是正方形，是由于正方形的布局可以確保無人機(jī)分別往水平四個(gè)方向飛行時(shí)動(dòng)力均衡，馬達(dá)動(dòng)力輸出穩(wěn)定。這一點(diǎn)特別對(duì)航拍，植保機(jī)很重要！
而目前流行的競(jìng)速穿越機(jī)，已經(jīng)在用很多長(zhǎng)方形的機(jī)架了，俗稱長(zhǎng)x，這樣在瞬間向前加速時(shí)間更短。
無人機(jī)沒有人體制約，是否可通過矢量燃?xì)舛鏅C(jī)等技術(shù)，將過載做到40g以上，躲避導(dǎo)彈？
目前來看，30-40G的過載對(duì)于飛機(jī)來說是不可能實(shí)現(xiàn)的，對(duì)于無人機(jī)來說，12G的最大使用過載是一個(gè)比較實(shí)際的數(shù)值，再要提高幾乎不可能。雖然無人機(jī)沒有飛行員的限制，可以承受更大的過載，但是這并不意味著無人機(jī)的機(jī)動(dòng)性不受過載的限制。
實(shí)際上很簡(jiǎn)單，飛行員能承受的最大過載是9G，所以飛機(jī)的設(shè)計(jì)使用過載，也是9G，如果要現(xiàn)役的各型戰(zhàn)機(jī)承受12G的過載，飛機(jī)結(jié)構(gòu)是不允許的，會(huì)解體。如果將一架現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝使其能承受12G的過載，那么飛機(jī)的重量，成本也會(huì)飆升。
成本的提高倒是小問題，但是重量的提高是個(gè)很麻煩的問題。
飛機(jī)變重了，機(jī)動(dòng)性就變差了，結(jié)果就是原先能做9G機(jī)動(dòng)的飛機(jī)雖然結(jié)構(gòu)上被改到能承受12G的過載，但是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)性變差了，飛機(jī)獲得的升力無法滿足12G過載的需求。
所以無人機(jī)也并不是說想要多大過載就能有多大過載的，還是會(huì)受到空氣動(dòng)力學(xué)，航空器結(jié)構(gòu)力學(xué)的種種限制。
那么，未來無人戰(zhàn)斗機(jī)的使用過載會(huì)達(dá)到怎樣的水平呢？
我舉個(gè)例子，美軍的XQ-58A忠實(shí)僚機(jī)，按照美軍的說法，是一型具備空戰(zhàn)能力的無人機(jī)，其設(shè)計(jì)的最大使用過載為12G，要比各種有人戰(zhàn)斗機(jī)高出3G。實(shí)際上沈飛的“暗劍”無人機(jī)的設(shè)計(jì)過載，也與之相當(dāng)。
暗劍是2006年沈飛公布的無人戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，在2013年前后進(jìn)行過試飛。
實(shí)際上12G這個(gè)數(shù)值，是目前航空器一個(gè)較為理想的最大過載。再要提高的話，技術(shù)上講是得不償失的，付出的代價(jià)太大實(shí)際收益太小。
戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，是一個(gè)系統(tǒng)工程，追求的是在技術(shù)，需求，財(cái)力之間找到一個(gè)平衡，而不是盲目地追求某項(xiàng)性能地極致。
可以的
我看了有幾個(gè)回答是不是很專業(yè)的，我在這里仔細(xì)分析一下。
首先過載是什么？過載是飛機(jī)在運(yùn)動(dòng)過程中推力與空氣動(dòng)力產(chǎn)生的合力與戰(zhàn)機(jī)重量的比值，在這里要指出來戰(zhàn)機(jī)的重量是包含駕駛員以及外掛物的，過載分兩種過載一種是負(fù)值過載一種是正值過載，正值過載的時(shí)候飛行員體內(nèi)血液泳向下肢負(fù)值過載則泳向頭部，所以人體的耐受力比戰(zhàn)機(jī)更差通常在8以內(nèi)。
實(shí)際上一款戰(zhàn)機(jī)它自身的結(jié)構(gòu)過載通常超過10G，而空空導(dǎo)彈過載能達(dá)到60G，也就是說在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)允許的情況下戰(zhàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)過載能達(dá)到你問的這么多。
至于有些不專業(yè)的人士回答無人機(jī)體積大重量大，我是持反對(duì)意見的實(shí)際上以高速和高機(jī)動(dòng)設(shè)計(jì)的無人機(jī)翼展都不大，現(xiàn)在的類似于全球鷹、捕食者都是大展弦比，這種設(shè)計(jì)獲得了最好的升力但是同時(shí)也導(dǎo)致了速度慢沒有機(jī)動(dòng)性，所以如果是拿這種設(shè)計(jì)的無人機(jī)來說它恐怕連8個(gè)G都做不到，大展弦比的無人機(jī)在進(jìn)行劇烈機(jī)動(dòng)的時(shí)候，它的細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼會(huì)直接折斷，所以這種設(shè)計(jì)是沒有機(jī)動(dòng)性可言的。
但是我們是在探討可能性，既然是一款無人戰(zhàn)機(jī)必然追求高速度高機(jī)動(dòng)，所以不可能是現(xiàn)在這種無人機(jī)的設(shè)計(jì)，如果在特殊設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上采用翼身融合和加強(qiáng)材料設(shè)計(jì)，那么無人機(jī)實(shí)際上的結(jié)構(gòu)過載性能就取決于你的材料，并且無人機(jī)相對(duì)于有人機(jī)其實(shí)體積更小更輕，就單純論機(jī)體結(jié)構(gòu)上說無人機(jī)絕對(duì)比有人機(jī)小。
其實(shí)無人機(jī)過載做不上來主要是因?yàn)轱w控，它現(xiàn)在所謂的ai技術(shù)還無法由電腦自動(dòng)實(shí)施高機(jī)動(dòng)，需要通過電腦預(yù)設(shè)飛行動(dòng)作才能實(shí)現(xiàn)，但是這種預(yù)設(shè)的東西對(duì)空戰(zhàn)的幫助為0，因?yàn)闊o人機(jī)無法判定敵機(jī)的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作或者戰(zhàn)術(shù)意圖，如果解決了無人機(jī)自主空戰(zhàn)技術(shù)那么你們就會(huì)見到不亞于導(dǎo)彈過載的無人戰(zhàn)機(jī)。
過載是由結(jié)構(gòu)、材料決定的，所以只要結(jié)構(gòu)合理、材料又輕又堅(jiān)固就能造成結(jié)構(gòu)過載達(dá)到40G的無人戰(zhàn)機(jī)，導(dǎo)彈本質(zhì)上也是一款自殺式飛機(jī)。
