【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)飛行高度？不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度:1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度

一、飛機(jī)飛行高度？

不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度:

1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。

2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱遥ㄆ珫|）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。

3、短航線(xiàn)的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線(xiàn)的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

二、小飛機(jī)飛行高度？

比較常見(jiàn)的私人小飛機(jī)，一般在3000米以下的低空飛行。它們的售價(jià)比較友好，和普通汽車(chē)相當(dāng)，油耗約是汽車(chē)的1.5-5倍，性?xún)r(jià)比和自由度都比較高。

航空器常用的有絕對(duì)高度、氣壓高度、相對(duì)高度和幾何高度等。 ①絕對(duì)高度：飛行器到平均海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達(dá)可直接測(cè)出絕對(duì)高度。 ②氣壓高度：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣表的大氣壓強(qiáng)與高度的關(guān)系推算出的飛行高度，它可由氣壓式高度表顯示出來(lái)。把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)(101325帕或760毫米汞柱)，所指示的高度稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。飛機(jī)遠(yuǎn)航、分層飛行等都需要一個(gè)統(tǒng)一的高度標(biāo)準(zhǔn)，以免飛機(jī)相撞，這時(shí)需要用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。 ③相對(duì)高度：飛行器到某指定的水平面(機(jī)場(chǎng)、靶場(chǎng)、戰(zhàn)場(chǎng)等)的垂直距離。飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)需要知道飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的相對(duì)高度

三、灣流飛機(jī)飛行高度？

灣流宇航公司對(duì)外宣布，第二架和第三架全新灣流G700飛機(jī)已投入驗(yàn)證試飛，進(jìn)一步推進(jìn)業(yè)界全新旗艦機(jī)型的認(rèn)證并加快向客戶(hù)交付。

第二架灣流G700飛機(jī)于3月20日完成首飛，飛行時(shí)長(zhǎng)為2小時(shí)58分鐘。其飛行高度達(dá)到13716米，速度達(dá)到0.85馬赫。第三架G700飛機(jī)5月8日也完成了首飛，該機(jī)從希爾頓海德國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，在薩凡納上空飛行了3小時(shí)2分鐘。與第二架G700飛機(jī)一樣，其飛行高度達(dá)到13716米，速度達(dá)到 0.85 馬赫（1041公里/小時(shí)）。

四、南航飛機(jī)飛行高度？

客機(jī)一般飛行高度是6800-8000米之間。

我國(guó)民航規(guī)定，中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000～12000米的空間。飛行高度層高度8400米（含）以下，每300米為一個(gè)飛行高度層。

飛行高度層高度8400米（不含）以上，每600米為一個(gè)飛行高度層。飛機(jī)在相對(duì)、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于規(guī)定高度層米數(shù)的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。此外，小型飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域一般在3000米以下。

五、私人飛機(jī)飛行高度？

私人飛機(jī)分為二種，一種是客運(yùn)公務(wù)機(jī)，機(jī)型是噴氣式，如加拿大生產(chǎn)的挑戰(zhàn)者，系小型機(jī)設(shè)置5-7座（或多座級(jí)），巡航速度和飛行高度同班機(jī)，有的航程可達(dá)8-9個(gè)小時(shí)遠(yuǎn)程。運(yùn)行模式采用公務(wù)機(jī)公司托管，飛機(jī)高度8000-11500米。

另一種是通用航空飛機(jī)、直升機(jī)，多用于通航的專(zhuān)業(yè)航空，飛行高度1800-2700米。

六、飛機(jī)飛行高度換算？

飛機(jī)的飛行高度 怎么計(jì)算

飛機(jī)的飛行高度層 中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。

 另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。 例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽(yáng)飛往杭州，杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。 

不同飛機(jī)的最大飛行高度 短航線(xiàn)的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線(xiàn)的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

七、飛機(jī)飛行高度劃分？

絕對(duì)高度:飛機(jī)從空中到平均海平面的垂直距離也稱(chēng)為絕對(duì)高度。在海上飛行時(shí),需要知道絕對(duì)高度。

相對(duì)高度:飛機(jī)從空中到某一既定機(jī)場(chǎng)地面的垂直距離稱(chēng)為相對(duì)高度。飛機(jī)起飛、降落時(shí),必須知道相對(duì)高度。

真實(shí)高度:飛機(jī)從空中到正下方接觸面(水面,地面,山頂?shù)?的垂直距離稱(chēng)為真實(shí)高度。在飛越高山,空中攝影、航測(cè)時(shí),需要準(zhǔn)確測(cè)量真實(shí)高度。

八、飛機(jī)平行飛行高度？

飛機(jī)的飛行安全高度：1、真航線(xiàn)角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

2、真航線(xiàn)角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線(xiàn)角應(yīng)當(dāng)從航線(xiàn)起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等配備。

航路、航線(xiàn)飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將場(chǎng)面氣壓的數(shù)值調(diào)整到航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)，使氣壓高度表的指針指到零的位置。

擴(kuò)展資料：

高度影響因素：

由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會(huì)逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。

在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個(gè)數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)用功率就會(huì)減小，旋翼的效率也會(huì)減小，飛機(jī)的操縱性也會(huì)變差。

隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會(huì)逐漸降低，到一定高度后，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)冰的危險(xiǎn)就會(huì)增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度也會(huì)隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。

高空飛行應(yīng)注意避免劇烈的飛行動(dòng)作，還應(yīng)注意避免在結(jié)冰條件下飛行。

通常，風(fēng)速會(huì)隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風(fēng)向變化較大；在摩擦層以上，風(fēng)隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應(yīng)注意掌握氣流的變化規(guī)律。

九、飛行高度最高的飛機(jī)？

世界上飛得最高的飛機(jī)是美國(guó)的X-15A試驗(yàn)機(jī)。飛行最高高度為10.8萬(wàn)米。

十、飛機(jī)最低飛行高度？

根據(jù)咱們國(guó)家飛行基本原則14條的規(guī)定：等待空域通常劃設(shè)在導(dǎo)航臺(tái)上空；飛行活動(dòng)頻繁的機(jī)場(chǎng)，可以在機(jī)場(chǎng)附近上空劃設(shè)。

等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米為一個(gè)等待高度層；8400米至8900米隔500米為一個(gè)等待高度層；8900米至12500米，每隔300米為一個(gè)等待高度層；12500米以上，每隔600米為一個(gè)等待高度層。

如果是指表演最小高度，只要能保證相對(duì)安全的情況下都成。例如俄羅斯在天門(mén)山表演那次是很低的。目測(cè)也就幾米。 如果是直升機(jī)，更可以貼地飛行。