【簡介：】飛行員操縱駕駛盤(駕駛桿)、腳蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn)，能使飛機(jī)向各個方向飛行。舵柄。也就是飛機(jī)的方向盤。應(yīng)該在你的前面，可用來控制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和俯仰：往后拉可使機(jī)頭

飛行員操縱駕駛盤(駕駛桿)、腳蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn)，能使飛機(jī)向各個方向飛行。

舵柄。也就是飛機(jī)的方向盤。應(yīng)該在你的前面，可用來控制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和俯仰：往后拉可使機(jī)頭抬起，往前推可使機(jī)頭低下。往左扳可使飛機(jī)左轉(zhuǎn)，往右扳可使飛機(jī)右轉(zhuǎn)；飛機(jī)的舵柄非常敏感，在飛行中，不管是朝哪個方向扳動，每次只要扳動一兩寸就足夠了。在巡航狀態(tài)下，機(jī)頭應(yīng)向下探7厘米多一點(diǎn)。

高度表。這是飛機(jī)上最重要的儀表(至少在起飛時是很重要的)。高度表的表盤通常為紅色，位于控制臺中間。高度表用以指示飛機(jī)所在高度。

航向表。實(shí)際是一個羅盤。其特征是表盤里有一只小飛機(jī)，別的儀表里都沒有。小飛機(jī)的機(jī)頭所指的方向就是你目前的航向。

空速表。在控制臺左上方。通常以節(jié)（海里/小時）為刻度單位。小型飛機(jī)的巡航速度約為120節(jié)?？账俚陀?0節(jié)時，飛機(jī)將有失速的危險。

油門。用來控制飛機(jī)的空速、機(jī)頭的姿勢、機(jī)頭姿勢與地平線之間的關(guān)系等等。位于兩個座位之間，黑色。朝自己的方向拉可以減速及下降，朝反方向推可以加速及上升，加減油門會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噪音的改變。

油量表。位于控制臺下方。飛機(jī)上的儲備油量一般比抵達(dá)目的地所需的油量要多一些。

翼瓣控制。翼瓣控制比較復(fù)雜，會增加駕駛的難度。應(yīng)盡量用油門，而不是翼瓣來控制飛機(jī)的航速。

·開始下降。

往里拉油門，使飛機(jī)減速，把速度降到巡航速度的3／4左右。隨著速度的降低，機(jī)頭會有所下探。飛機(jī)降落時，機(jī)頭應(yīng)當(dāng)比水平面低10厘米左右。

·扳動起幫樸．、

例如后拉駕駛盤．升降舵上偏，機(jī)頭上仰；前推駕駛盤，則升降舵下偏，機(jī)頭下俯。向左壓駕駛盤．左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)；反之，向右壓駕駛盤．右副翼上偏，左副翼下偏，飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)。向前左蹬腳蹬扳(即蹬左舵)，方向舵左偏，機(jī)頭向左餡偏轉(zhuǎn)；反之，向前蹬右腳蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)。在此介紹一下小型客機(jī)與小型噴氣機(jī)的操作及著陸方法。

檢查飛機(jī)是否有固定的或可伸縮的起落桿。固定式的起落桿總是處于放下狀態(tài)，不需要任何操作。如果飛機(jī)用的是可伸縮式的起落桿，在兩座之間、油門操縱桿旁邊就應(yīng)該還有一個把手呈輪胎狀的控制桿。在水面上降落時，起落架可以不放下。