【簡介：】一、小型ma6飛機和波音737哪個好？ma60是短程支線飛機，載客量50-70人。波音737是中短程干線客機，載客量100-215人ma60是國產(chǎn)支線客機，噪音大、不安全、全機只有經(jīng)濟艙，但座位較寬
一、小型ma6飛機和波音737哪個好？
ma60是短程支線飛機，載客量50-70人。波音737是中短程干線客機，載客量100-215人ma60是國產(chǎn)支線客機，噪音大、不安全、全機只有經(jīng)濟艙，但座位較寬波音737是世界上銷量最大的客機，分為波音737-100/-200/-300/-400/-500/-600/-700/-800/ -900/-900er/max-7（未投入運營）/max-8（未投入運營）/max-9（未投入運營）。各型號已生產(chǎn)9000多架。噪音較小、技術成熟，但座位間距窄、舒適度一般
二、MA6是什么飛機，能坐多少人？
是MA60，能坐56人。中國長安飛機公司制造的56座MA60客機為渦輪螺旋槳飛機，是在運-7飛機的基礎上經(jīng)過不斷改進而成的。飛機的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術性能接近國際同類飛機的先進水平。
三、ma6怎么樣？
makina67算算已經(jīng)用了快10年了，挺好的機器，金屬感特別強烈，感覺很扎實，耐操，攜帶便攜，用起來比祿來省心，不怕磕碰，至于鏡頭銳度，我感覺很好了，（mamiya7沒用過，現(xiàn)在也炒得太高了。）
要說缺點的話，67的畫幅不是很喜歡，本人喜歡66畫幅的
同是鏡間快門，科帕爾快門動靜還是比祿來上的compur快門動靜大太多了
makina的遮光海綿老化，容易漏光，并且不好粘（我自己粘了幾次，可能手藝不到位）
總而言之，makina67是一臺值得保留的相機，若果壞了修不好，我會再買一臺
找了幾張自己用makina 67拍的片子
四、MA6是什么樣的飛機機型？座位數(shù)量是多少？
中國長安飛機公司制造的56座MA60客機為渦輪螺旋槳飛機，是在運-7飛機的基礎上經(jīng)過不斷改進而成的。飛機的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術性能接近國際同類飛機的先進水
平。
中國一航西飛集團公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機是我國50-60座級惟一具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)民用支線飛機，同時也是我國第一架從型號研制階段開始，在研制程序、設計方法、實驗技術、試飛演示和計算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國際接軌的適航標準（CCAR-25部）進行審定的飛機。
為提高飛機的高溫高原性能，西飛從2000年開始對MA60實施了專項改進工程，包括增加5°襟翼起飛構型、更換碳盤剎車以及空中使用APU等。一系列改進使MA60飛機的高溫高原起飛性能大幅提高。
按適航標準完成的試飛
為了驗證飛機的安全性，MA60飛機嚴格按照中國民航總局適航審定程序及相應的規(guī)章制度，進行了局方試飛員的適航試飛評估，功能與可靠性試飛，自動駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結冰、自然結冰等高風險邊界科目試飛和螺旋槳應力測定、發(fā)動機短艙滅火劑濃度測定、不可用燃油測定、熱燃油和發(fā)動機空中啟動、APU啟動包線和工作特性試驗、APU風車驗證等一系列復雜技術風險科目試飛。這是我國民航客機按適航標準進行的最為嚴格、最全面的試飛，許多科目是首次進行。
適航試飛共飛行907個架次、840小時53分鐘、驗證條款323條。試飛結果表明，飛機的安全性、舒適性、經(jīng)濟性已達到和接近了國外同類飛機的水平。
在此基礎上，為了進一步提高MA60飛機的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點，提高機場和航線適應性，滿足市場和客戶的需求，西飛集團公司又進行了"精品形象工程"和"產(chǎn)業(yè)化改進工程"，使得飛機的質量和外觀上了一個新的臺階。
為表明MA60飛機優(yōu)越的高原機場適應性，驗證MA60飛機在高原機場5°襟翼構形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機場成功組織完成了MA60飛機雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機在此條件下的單發(fā)飛行能力。
五、失事飛機是大飛機還是小飛機？
飛機失事就是飛機在飛行的過程中發(fā)生嚴重的飛行事故，那大飛機和小飛機和小飛機都有實施的可能啊，因為飛機在飛行的過程中會影響飛行事故的因素，特別的多天氣原因，還有撞鳥，還有就是飛行員的技術問題，還有飛行員的身體問題，還有飛機的質量問題，還有飛機的維護問題，各個方面的問題都可能造成，飛機在空中飛行的時候試試，飛機失事大飛機也有可能小飛機也有可能。
