【簡(jiǎn)介：】可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，根本不需要全副武裝煞有介事的去田里干活，夏天那么熱的天，捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，自己難受不說(shuō)，嚴(yán)重影響工作心情和效率，分散飛手注意力。
作為一名資深教員，我一再?gòu)?qiáng)調(diào)，飛
可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，根本不需要全副武裝煞有介事的去田里干活，夏天那么熱的天，捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，自己難受不說(shuō)，嚴(yán)重影響工作心情和效率，分散飛手注意力。
作為一名資深教員，我一再?gòu)?qiáng)調(diào)，飛手的責(zé)任就是照看好飛機(jī)，不管飛機(jī)再怎么智能化，自主飛行，作為主操控手，都要時(shí)刻盯著飛機(jī)，手里拿著遙控器，隨時(shí)做好救飛機(jī)的準(zhǔn)備。當(dāng)然要舒舒服服地去干活才行！
那些說(shuō)要穿這個(gè)戴那個(gè)的人，要么是大公司的嚴(yán)格要求，不管員工感受，反正安全第一，要么是謹(jǐn)小慎微的人，干不了粗活受不了苦。你們看看我們的人是怎么作業(yè)的：
必要的放曬裝備是要有的，但是裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的實(shí)數(shù)沒(méi)必要。
怕農(nóng)藥有害是吧，你來(lái)看看我們?cè)趺唇佑|農(nóng)藥的
頂多配藥加藥的時(shí)候帶個(gè)口罩手套而已，飛機(jī)飛起來(lái)后除非很大的風(fēng)，你又傻不兮兮站在下風(fēng)處，否則不會(huì)受到什么藥害的。總之無(wú)人機(jī)植保非常安全，大家做好防曬，保持飛行專注度，沒(méi)什么特別需要注意的，對(duì)了，最好了解清楚藥的特性和解毒方法，肥皂，白醋什么的該帶就帶上，常備無(wú)患。
飛機(jī)的襟翼、縫翼、副翼等有什么區(qū)別？各自的作用是什么？
飛機(jī)在空中翱翔，全靠那一對(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)的翅膀產(chǎn)生升力。這對(duì)翅膀可不簡(jiǎn)單，除了基本機(jī)翼之外，上面還有各種各樣的輔助零件。它們一起努力控制飛行姿態(tài)，增加升力、增大臨界迎角，提高安全性。
這些零件通常有副翼、襟翼、前緣縫翼和擾流板，有的飛機(jī)上還有襟副翼、前緣鋸齒、翼梢小翼等。很多狹長(zhǎng)的小翼片雖然看起來(lái)差不多，但功能截然不同。
1、先說(shuō)最簡(jiǎn)單的副翼。副翼在機(jī)翼末端后緣，左右各一個(gè)。通過(guò)左右副翼向不同方向偏轉(zhuǎn)，形成滾轉(zhuǎn)力矩讓飛機(jī)橫滾。副翼長(zhǎng)度不大，通常占整個(gè)機(jī)翼的1/5左右。
飛行員將駕駛盤向左移動(dòng)，左邊副翼向上偏轉(zhuǎn)升力減小，右邊副翼向下壓升力增加，飛機(jī)向左橫滾，反之亦然。左右副翼與方向舵配合，飛機(jī)就能在空中自由轉(zhuǎn)向了。
▲副翼原理示意圖
2、另一個(gè)重要翼面是襟翼。這種翼面平時(shí)隱藏在機(jī)翼里，需要時(shí)伸出，像衣襟一樣擺動(dòng)，所以叫“襟翼”。分前緣襟翼、后緣襟翼。
后緣襟翼安裝在機(jī)翼后緣，能向下偏轉(zhuǎn)或向后伸出，可以增大機(jī)翼彎度和面積，提高升力系數(shù)增大升力，同時(shí)也增大阻力。
▲飛機(jī)降落前先放下后緣襟翼
▲后緣襟翼工作原理
通常機(jī)翼彎度增加，升力也隨之增加。但彎度過(guò)大時(shí)，上表面氣流會(huì)在機(jī)翼后緣處分離，導(dǎo)致升力驟然下降而失速。
后緣襟翼通常在飛機(jī)降落時(shí)放下，一方面提高升力，一方面增大阻力，降低飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)速度，提高安全性。有時(shí)候起飛時(shí)也會(huì)放出一部分，以增大升力讓飛機(jī)在更短距離內(nèi)起飛，降低對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求。
后緣襟翼的種類很多，有簡(jiǎn)單襟翼、分裂襟翼、開縫襟翼、后退襟翼、雙縫襟翼等等。后緣襟翼伸出、縮回由蝸桿裝置控制，裝置外部有整流罩，可以減小阻力。
▲后緣襟翼的控制機(jī)構(gòu)
前緣襟翼與后緣襟翼相反，安裝在機(jī)翼前緣，也在飛行中起重要作用。
比如超音速飛機(jī)的機(jī)翼前緣很尖，整體厚度也薄。放下后緣襟翼后翼型彎度增加，機(jī)翼前緣與空氣來(lái)流相對(duì)迎角變大，產(chǎn)生局部氣流分離，導(dǎo)致飛行不穩(wěn)。
前緣襟翼可以改變相對(duì)角度，使氣流更平滑的流過(guò)機(jī)翼，減少失速發(fā)生。同時(shí)前緣襟翼也能增大機(jī)翼彎度，進(jìn)一步提高升力和臨界迎角。
▲前緣襟翼收起與放下
前緣襟翼也有很多種，如普通前緣襟翼、克魯格襟翼、前緣吹氣襟翼等。
克魯格襟翼常位于機(jī)翼前緣根部，從下面向上打開，像個(gè)大鉤子，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，增升效果良好。
▲克魯格襟翼
前、后緣襟翼配合起來(lái)，極大的提高了飛行性能。
3、前緣縫翼。前緣縫翼也安裝在前緣，離前緣襟翼很近。它打開時(shí)與基本機(jī)翼前緣表面形成縫隙，將下表面壓強(qiáng)較高的氣流導(dǎo)向上表面，延緩上表面氣流分離，提高飛機(jī)臨界迎角，減小失速可能。同時(shí)也提高升力系數(shù)，增加升力。
尤其在飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)頭仰角較大有可能突然失速墜機(jī)。前緣縫翼提高臨界迎角，可以有效的緩解這種情況。它還能降低進(jìn)場(chǎng)速度，提高降落性能。
在一些大型飛機(jī)上，前緣襟翼和前緣縫翼組合起來(lái)使用，效果很好。
4、此外，機(jī)翼上還有擾流板，又叫減速板。擾流板通過(guò)液壓系統(tǒng)升起，能減小升力、增大阻力，使飛機(jī)速度高度都降低。擾流板分飛行擾流板、地面擾流板。
飛行擾流板能在空中使用，單獨(dú)使用一側(cè)時(shí)，可以產(chǎn)生與副翼相當(dāng)?shù)淖饔?。地面擾流板只能在地面使用。飛機(jī)降落時(shí)，飛行擾流板、地面擾流板全部打開，使飛機(jī)在更短的距離內(nèi)停下來(lái)。
各種翼面共同努力，飛機(jī)才能在空中靈活的飛行，也能安全的起降。
和風(fēng)漫談原創(chuàng)文字，歡迎關(guān)注。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。
分享專業(yè)知識(shí)，奉獻(xiàn)原創(chuàng)精品，我是兵說(shuō)，歡迎關(guān)注。
飛機(jī)在飛行中需要克服兩個(gè)力，用發(fā)動(dòng)機(jī)推力克服空氣阻力，這是平行方向的力?？v向的力就是重力，也就是地球引力，克服重力就需要機(jī)翼提供的升力。機(jī)翼不是鐵板一塊，其中還包含可活動(dòng)的襟翼，縫翼，副翼等。有了這些輔助翼，才能實(shí)現(xiàn)翻滾，拐彎，爬升等多種機(jī)動(dòng)動(dòng)作。
襟翼的作用簡(jiǎn)而言之就是一種增升裝置，它能提升飛機(jī)的升力。襟翼分很多種，有簡(jiǎn)單襟翼，前緣襟翼，克魯格襟翼，后緣縫翼，前緣吹氣縫翼，后緣吹氣縫翼，開裂襟翼，后退襟翼和開縫襟翼。開縫襟翼分兩種，單縫和雙縫。
以簡(jiǎn)單襟翼為例，它能讓升力系數(shù)提升65%以上，其他類型的襟翼可以提升75%-140%，可以說(shuō)襟翼是讓飛機(jī)飛得更高，飛的更靈活的關(guān)鍵所在。網(wǎng)上可以買到的高仿真飛機(jī)模型上，機(jī)翼外側(cè)可動(dòng)的那部分往往就是襟翼。
縫翼在機(jī)翼前緣部分，縫翼和襟翼密切相關(guān)，它的作用是讓空氣流動(dòng)的速度加快。它還有防止氣流分離，避免出現(xiàn)大的氣流漩渦，也可以防止飛機(jī)失速墜毀。在飛機(jī)大迎角狀態(tài)飛行時(shí)，往往會(huì)完全打開縫翼。
副翼在機(jī)翼后緣靠外的側(cè)面，是飛機(jī)飛行時(shí)最重要的控制舵面，連接在機(jī)翼主體結(jié)構(gòu)上。作為操縱界面，它可以繞軸偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)控制橫向機(jī)動(dòng)的效果。在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)副翼向上，左側(cè)升力小了，而右側(cè)副翼向下，右側(cè)升力大了，由此順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。如果是戰(zhàn)斗機(jī)，要翻滾的話，還需要其他襟翼和縫翼的配合。
這三個(gè)機(jī)翼配件如果出現(xiàn)損壞，不一定會(huì)讓飛機(jī)墜機(jī)，但會(huì)嚴(yán)重影響飛機(jī)操縱性。此時(shí)飛機(jī)只能選擇平飛，勉強(qiáng)飛回機(jī)場(chǎng)。
