【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)飛機(jī)誰(shuí)發(fā)明的？馮如。中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。馮如對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響,他一生創(chuàng)立了六個(gè)第一,提出了航空戰(zhàn)略理論,被稱為中國(guó)航空

一、中國(guó)飛機(jī)誰(shuí)發(fā)明的？

馮如。

中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。馮如對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響,他一生創(chuàng)立了六個(gè)第一,提出了航空戰(zhàn)略理論,被稱為中國(guó)航空之父。

二、飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的？

萊特兄弟

在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者一號(hào)”，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

三、發(fā)明飛機(jī)的是誰(shuí)？

飛機(jī)發(fā)明者：萊特兄弟 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國(guó)著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

他們是美國(guó)的發(fā)明家、飛機(jī)的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是“世界上第一架飛機(jī)”。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。

四、飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明？

飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研制的飛機(jī)飛行者一號(hào)成功的在人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動(dòng)力飛行，被廣泛譽(yù)為現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進(jìn)行航空器飛行試驗(yàn)的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。

五、飛機(jī)是誰(shuí)最早發(fā)明的？

回答如下：飛機(jī)的發(fā)明者被認(rèn)為是美國(guó)人萊特兄弟（Wilbur Wright 和 Orville Wright）。他們于1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克進(jìn)行了第一次成功的飛行。然而，其他人也在此之前或同時(shí)期嘗試過(guò)制造飛機(jī)，如法國(guó)人克萊門(mén)特·阿德?tīng)枺–lément Ader）和桑托斯-杜蒙（Alberto Santos-Dumont），以及德國(guó)人奧托·利林塔爾（Otto Lilienthal）。

六、飛機(jī)書(shū)是誰(shuí)發(fā)明的？

世界上第一架飛機(jī)是飛行者一號(hào)，美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明的。 威爾伯·萊特生于 1867年,比奧維爾·萊特大 4歲。兄弟倆從小就對(duì)機(jī)械十分感興趣。

七、泡沫紙飛機(jī)誰(shuí)發(fā)明的？

泡沫紙飛機(jī)是德國(guó)一家航模公司發(fā)明的。

八、飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明出來(lái)的？

萊特兄弟

       飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。

       飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。

九、飛機(jī)最早是誰(shuí)發(fā)明的？

歷史上是萊特兄弟在1903年發(fā)明了飛機(jī)，并順利完成了第一次飛機(jī)試飛，為人類上天提供了可能性。不過(guò)，可能大家不知道的是，最先一開(kāi)始飛機(jī)并不能載人，而且歷史上第一次載人就發(fā)生了事故。

1905年，萊特兄弟忙著把自己的發(fā)明商業(yè)化。但剛開(kāi)始美國(guó)政府并不是很重視他們的發(fā)明，直到1908年，萊特兄弟才簽下了兩份合同：一份來(lái)自美國(guó)軍隊(duì)，另一份來(lái)自法國(guó)企業(yè)。于是哥哥威爾伯?萊特前往法國(guó)，去做“飛行者一號(hào)”飛行演示，而弟弟奧維爾則留在美國(guó)試飛，這次，弟弟奧維爾在飛機(jī)上增加了一個(gè)客座，想要實(shí)現(xiàn)載人飛行。在弗吉尼亞州的邁爾堡進(jìn)行試飛時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)的五位軍官中的托馬斯?塞爾弗里奇要求坐到了飛機(jī)客座近距離觀測(cè)，弟弟奧威爾沒(méi)辦法，二人便一同坐進(jìn)了飛機(jī)。

當(dāng)飛機(jī)在離地150英尺的高空旋轉(zhuǎn)、加速時(shí)，突然右翼螺旋槳故障，失去了推進(jìn)力，飛機(jī)開(kāi)始震動(dòng)，導(dǎo)致分裂的螺旋槳撞擊環(huán)繞在垂直方向艙上的拉線。拉線松開(kāi)，螺旋槳裂開(kāi)，垂直艙傾斜得厲害，飛機(jī)也就失去了平衡，迅速墜落，飛機(jī)直直地撞向了地面。地面上的陸軍隊(duì)員趕忙過(guò)來(lái)查看二人傷勢(shì)，奧維爾腿部和肋骨骨折，托馬斯是頭部骨折，但是幾個(gè)小時(shí)后，托馬斯在醫(yī)院搶救無(wú)效身亡。雖然發(fā)生了傷亡，不過(guò)美國(guó)軍隊(duì)決定再給萊特兄弟一次機(jī)會(huì)，讓他們第二年完成試飛，后來(lái)美國(guó)軍隊(duì)對(duì)飛行采取了安全措施以避免類似傷亡事件發(fā)生。

十、飛機(jī)盒是誰(shuí)發(fā)明的？

飛機(jī)盒（也稱飛行數(shù)據(jù)記錄器）是由澳大利亞工程師和發(fā)明家David Warren于1953年發(fā)明的。他受到了1950年一起航空事故的啟發(fā)，意識(shí)到需要一種記錄飛行數(shù)據(jù)以便事后調(diào)查的設(shè)備。

最初的飛機(jī)盒由一個(gè)磁帶記錄器和一個(gè)特制的金屬盒組成，能夠在飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)保護(hù)數(shù)據(jù)不受損壞。隨著時(shí)間的推移，飛機(jī)盒不斷發(fā)展和改進(jìn)，如今已成為飛行安全和事故調(diào)查的重要工具之一。