【簡(jiǎn)介：】高度不同300km之上的是軌道飛行，20km-100km的是亞軌道飛行。在說(shuō)高度不同的時(shí)候，我們得了解一個(gè)專業(yè)名詞“卡門線”。此線位于海拔100km處，是匈牙利裔美國(guó)工程師、物理學(xué)家西奧

高度不同

300km之上的是軌道飛行，20km-100km的是亞軌道飛行。

在說(shuō)高度不同的時(shí)候，我們得了解一個(gè)專業(yè)名詞“卡門線”。此線位于海拔100km處，是匈牙利裔美國(guó)工程師、物理學(xué)家西奧多·馮·卡門計(jì)算得出的，為現(xiàn)行大氣層和太空的分界線。

我們知道飛機(jī)之所以能夠停留空中，是因?yàn)轱w機(jī)與其周圍的空氣有一定的相對(duì)速度（真實(shí)空速），從而機(jī)翼能夠產(chǎn)生支持飛機(jī)的升力。空氣越稀薄，產(chǎn)生足夠的升力所需要的空速就越大。隨飛機(jī)的飛行高度上升，空氣越來(lái)越稀薄，空氣能夠提供的升力越來(lái)越少，為保證飛機(jī)能夠飛行在空中，所需要的速度也越來(lái)越大了。按此趨勢(shì)，保證飛機(jī)能夠飛行在空中所需要的速度將在某一高度達(dá)到該高度的軌道速度，這個(gè)高度就是卡門線。高于這個(gè)高度，就無(wú)法進(jìn)行航空飛行。因此，100km以下屬于各國(guó)領(lǐng)空，F(xiàn)AI將其之間的一切空中活動(dòng)稱為航空；100km之上就是自由空間，F(xiàn)AI將其之上的空中活動(dòng)稱為航天。

速度不同

軌道飛行和亞軌道飛行之間的主要區(qū)別是飛行速度。軌道飛行必須達(dá)到所謂的軌道速度，而亞軌道飛行則以低于該速度的速度飛行。

軌道速度是物體必須維持在行星周圍的速度。描繪這種情況的一種方法是，想象一個(gè)球在地面上以正常的速度投擲，該球在擊中地面之前以弧形運(yùn)動(dòng)通過(guò)空氣。但是如果在球上放一個(gè)小火箭，以使其飛速移動(dòng)，弧形完全匹配地球的曲率，那么，球?qū)⑦_(dá)到軌道并以恒定的高度圍繞地球飛行。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，航天器必須以驚人的28,000 km / h的速度飛行，這是令人難以置信的高速。從技術(shù)上講，這使得軌道飛行變得復(fù)雜，因此價(jià)格昂貴。相比之下，亞軌道飛行所需的速度要低得多，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)軌道飛行的能力。取而代之的是，它會(huì)飛到一定的高度，當(dāng)然這取決于它的速度，然后會(huì)在引擎關(guān)閉后又降下來(lái)。比如維珍航空的VSS Unity亞軌道飛機(jī)速度達(dá)到4000km/h。

其他方面異同點(diǎn)

飛行特點(diǎn)：亞軌道飛行是拋物線狀的，在飛行的最高處，亞軌道飛行器中的乘客仍將保持幾分鐘的失重狀態(tài)。實(shí)際上，它們正在向地球墜落，經(jīng)歷自由落體，類似于飛機(jī)完成拋物線機(jī)動(dòng)以模擬零重力的過(guò)程。軌道飛行則是繞星球做圓周運(yùn)動(dòng)。

高度：最高高度都必須超過(guò)卡門線

成本：軌道飛行更復(fù)雜，因此成本高得多；亞軌道現(xiàn)在主要用于太空旅行

安全性：亞軌道飛行不用擔(dān)心你回不來(lái)，甚至不用穿宇航服，相比于軌道飛行，較安全。

現(xiàn)在隨著亞軌道飛機(jī)技術(shù)的越發(fā)成熟，相信這一種較為便宜方便的太空旅行方式將會(huì)走入普通人的生活。比如維珍的spaceshiptwo票價(jià)為25萬(wàn)美金，已有600人預(yù)定。