【簡(jiǎn)介：】一、多旋翼飛機(jī)？多旋翼無(wú)人機(jī)，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊的無(wú)人駕駛直升機(jī)。其通過(guò)每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋翼，從而產(chǎn)生升推力。旋翼的總距固定，而不像一般直升機(jī)那樣

一、多旋翼飛機(jī)？

多旋翼無(wú)人機(jī)，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊的無(wú)人駕駛直升機(jī)。其通過(guò)每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋翼，從而產(chǎn)生升推力。旋翼的總距固定，而不像一般直升機(jī)那樣可變。通過(guò)改變不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速，可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)行軌跡。

二、自制旋翼飛機(jī)過(guò)程，配件？

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三、旋翼飛機(jī)的旋翼的形狀？

按槳葉與槳轂連接方式的不同，旋翼大體上分為鉸接式、無(wú)鉸式、半無(wú)鉸式和無(wú)軸承式4種。 　　

①鉸接式旋翼：槳葉通過(guò)水平鉸、垂直鉸與槳轂相連接。在一般情況下，槳葉除旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，還有繞水平鉸的上下?lián)]舞運(yùn)動(dòng)、繞垂直鉸的前后擺動(dòng)（擺振運(yùn)動(dòng)）及通過(guò)操縱軸向鉸的變距運(yùn)動(dòng)（見自動(dòng)傾斜器）。這種型式的旋翼槳葉根部的彎曲載荷較小，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)不便。

②無(wú)鉸式（固接式）旋翼：取消水平鉸和垂直鉸，但仍有軸向鉸。槳葉在揮舞方向和擺振方向相對(duì)于槳轂是固支的。槳葉的揮舞運(yùn)動(dòng)和擺振運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)為槳葉根部（或槳轂支臂）的彎曲變形。與鉸接式相比，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但槳葉和槳轂的彎曲載荷較大。從70年代初開始，由于在旋翼上應(yīng)用了疲勞強(qiáng)度較高的復(fù)合材料和鈦合金，這種型式的旋翼增多。

③半無(wú)鉸式（半固接式）旋翼：它的特點(diǎn)是只有兩片槳葉，彼此連成整體，共用一個(gè)中心水平鉸，沒有垂直鉸（好像一個(gè)蹺蹺板，常稱蹺蹺板式旋翼），但仍有軸向鉸。這種型式旋翼的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，但操縱性較差。

④無(wú)軸承式旋翼：這種型式的旋翼不僅沒有水平鉸和垂直鉸，連軸向鉸也被取消。槳葉的變距運(yùn)動(dòng)靠槳葉根部（或槳轂支臂）的扭轉(zhuǎn)變形來(lái)實(shí)現(xiàn)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但要求槳葉根部的材料既有很高的彎曲強(qiáng)度和剛度，又有很低的扭轉(zhuǎn)剛度。70年代以來(lái)，在采用先進(jìn)復(fù)合材料槳葉基礎(chǔ)上，無(wú)軸承式旋翼的研究已有一定進(jìn)展，但仍處于試驗(yàn)階段。

四、跪求自制旋翼飛機(jī)的圖紙？

下面的前兩張圖是設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單的圖紙，后面兩張較復(fù)雜，需要一定的技術(shù)含量。

五、旋翼飛機(jī)最少要多少錢？

國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有不少買旋翼機(jī)的,價(jià)格從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等, 如果你動(dòng)手能力強(qiáng),可以DIY,大概3-5萬(wàn)元可以搞定一架自制旋翼機(jī),

六、固定翼飛機(jī)旋翼飛機(jī)區(qū)別在哪里？

固定翼飛機(jī)，機(jī)翼平伸機(jī)體兩側(cè)，主要產(chǎn)生升力，機(jī)翼相對(duì)固定，當(dāng)然也有可變后掠翼，機(jī)翼外端后掠角可隨速度調(diào)整，有自動(dòng)的和手動(dòng)的，但都屬于固定翼，比如F14，BOEING 777等都是固定翼。

旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)含直升機(jī)和類似直升機(jī)的飛機(jī)，主要靠頂部旋轉(zhuǎn)翼產(chǎn)生升力，機(jī)翼結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)，滿足特殊需要，值得主意的是旋翼機(jī)不僅是直升機(jī)，后者指靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生升力，而還有部分旋翼機(jī)靠螺旋槳拉動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，并靠氣流吹動(dòng)頂部旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)再產(chǎn)生部分升力。

七、自制旋翼飛機(jī)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

第一用水冷，我江西萍鄉(xiāng)的，我們這里有個(gè)狂人用 本田CB400發(fā)動(dòng)機(jī)改裝了簡(jiǎn)易固定翼飛機(jī)，特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕 馬力大 水冷 轉(zhuǎn)速高能保持7000轉(zhuǎn)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行 更正下面的朋友汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不行，轉(zhuǎn)速上不去，要記住想上天需要的是旋翼的轉(zhuǎn)速而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，而且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)體積大又重增加起飛重量得不償失，直列4汽缸高轉(zhuǎn)速摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是不二選擇

八、v280傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)參數(shù)？

據(jù)貝爾直升機(jī)公司公布的數(shù)據(jù)：

V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的飛行速度為280節(jié)（約合519公里/小時(shí)）。

有效載荷5.4噸，可搭載4名機(jī)組人員與14名乘員。

作戰(zhàn)半徑500~800海里（約合926~1481公里），轉(zhuǎn)場(chǎng)航程超過(guò)2100海里（約合3889公里）。

V-280預(yù)計(jì)將滿足陸軍對(duì)未來(lái)垂直起降飛機(jī)的要求：

速度增加一倍、續(xù)航能力增加一倍、（Twice the speed, twice the range）而且具有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和靈活的有效載荷。

JMR-TD項(xiàng)目經(jīng)理丹·貝利9月曾告訴《防務(wù)新聞》周刊，這種演示飛機(jī)的首飛推遲原因是由于在生產(chǎn)適應(yīng)該機(jī)共軸設(shè)計(jì)的復(fù)雜旋翼方面遇到挑戰(zhàn)。

九、一架旋翼飛機(jī)多少錢？

單人機(jī)國(guó)產(chǎn)的大概在四十萬(wàn)左右，雙人機(jī)六十萬(wàn)左右，進(jìn)口的更貴，發(fā)動(dòng)機(jī)是一架旋翼機(jī)含金量最高的部位，通常一個(gè)單人機(jī)如果采用專業(yè)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，大概要七萬(wàn)元，雙人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)十六萬(wàn)左右，如果自己有足夠動(dòng)手能力，采用二手快艇發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，那么一萬(wàn)元以內(nèi)可以搞定發(fā)動(dòng)機(jī)部分，旋翼機(jī)的其他部件如旋翼、螺旋槳、改裝好的二手發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身管架、連接件、整流罩、支撐輪、剎車系統(tǒng)等都可以在網(wǎng)上或者旋翼機(jī)論壇買得到，并且可以下載相應(yīng)的圖紙，如果資金控制嚴(yán)格的話，三萬(wàn)元左右可以做出來(lái)一架單人旋翼機(jī)。

十、自制載人旋翼飛機(jī)150摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行嗎？

重量方面摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以的，關(guān)鍵是功率。造單人旋翼機(jī)的話發(fā)動(dòng)機(jī)功率最好在40馬力以上。