【簡介：】一、波音737最佳拍照位置？1. 經(jīng)濟(jì)艙第一排的位置,空間比較大。 位于經(jīng)濟(jì)艙第一排的位置,前面沒有座2. 緊急出口旁的座位,相對(duì)要寬敞 緊急出口旁的座位,前后空間要比一般經(jīng)濟(jì)

一、波音737最佳拍照位置？

1. 經(jīng)濟(jì)艙第一排的位置,空間比較大。 位于經(jīng)濟(jì)艙第一排的位置,前面沒有座

2. 緊急出口旁的座位,相對(duì)要寬敞 緊急出口旁的座位,前后空間要比一般經(jīng)濟(jì)艙寬位

3.位于機(jī)艙前部的座位,上下機(jī)更快 位于機(jī)艙前部的座位,距離近,上下機(jī)也更快

4.靠窗的位置,可欣賞到風(fēng)景 靠窗的位置,優(yōu)點(diǎn)很明顯

二、坐飛機(jī)選擇位置，波音737？

波音737是窄體客機(jī)，這種機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙座位密集，乘坐舒適度不高。乘坐這種機(jī)型的飛機(jī)最好選擇經(jīng)濟(jì)艙前三排靠過道或靠窗的位置，受氣流顛簸影響較小，上下飛機(jī)方便。

三、波音737選座最佳位置？

座位選擇：

安全性高的座位：飛機(jī)前部。

噪音小的座位：遠(yuǎn)離中部。

位置寬裕的座位：經(jīng)濟(jì)艙第一排。

靠窗戶的的座位：A座和F座。

波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個(gè)型號(hào)，波音737是短程雙渦輪飛機(jī)。

四、波音737-800后排最佳位置？

21排好。

如果你喜歡機(jī)翼前面的座位，那你選擇9排之前的都比較好，視野也很開闊，喜歡看機(jī)翼上面活動(dòng)部件的工作狀況，比如襟翼，擾流板，副翼等等，會(huì)選擇21排往后靠窗的，這樣欣賞機(jī)翼和看景色都不影響，每排A和F座位是靠窗，C和D靠過道。

五、波音737飛機(jī)速度？

波音737-100～500最大時(shí)速890千米/時(shí)（0.84馬赫，481節(jié)）。

2.

波音737-600～900最大時(shí)速870千米/時(shí)（0.82馬赫，470節(jié)）。

3.

波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個(gè)型號(hào)，波音737是短程雙渦輪飛機(jī)

六、波音737-800型飛機(jī)靠窗位置？

靠窗的是A和L，12―18排之間可以很好的看到窗外。國航波音737 800 飛機(jī)是單通道客機(jī)，座位布局是 '3+3 '，既經(jīng)濟(jì)艙一個(gè)通道，通道左右各3個(gè)座位。不推薦座位：19－22排，23－26排，窗外機(jī)翼遮擋，視野受影響。36－37排，靠近洗手間，可能有異味，最后一排，座位無法調(diào)整更大仰角。

推薦座位：11排，比較靠前，方便快速上下飛機(jī)，靠近出口，有較大空間；12－18，比較靠前，方便快速上下飛機(jī)，窗外無機(jī)翼遮擋，有較好視野； 21－22排，靠近緊急出口，空間較大。

七、波音737飛機(jī)38排位置好嗎？

不是太好，有點(diǎn)靠后了。波音737飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的窄體客機(jī)，也是國內(nèi)民航使用的主力機(jī)型之一。這種機(jī)型的飛機(jī)在飛行過程中，飛機(jī)中后部位置容易受到氣流顛簸影響，乘坐舒適度不高。乘坐波音737機(jī)型最好選擇經(jīng)濟(jì)艙前三排位置。

八、波音737機(jī)翼位置？

波音737飛機(jī)機(jī)翼在經(jīng)濟(jì)艙第10排到第14排。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息,波音737飛機(jī)機(jī)翼的座位位置序號(hào)為40到45之間,經(jīng)濟(jì)艙座位號(hào)從31開始,因此第10到14排屬于機(jī)翼位置。

九、波音737油箱位置？

波音737型飛機(jī)的油箱位置都一樣，都在機(jī)翼到翼根位置。燃油箱有三種類型：軟油箱、硬油箱、結(jié)構(gòu)油箱。以波音737NG為例，NG飛機(jī)機(jī)翼屬于結(jié)構(gòu)油箱，即油箱本身就是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分。這樣油箱不占用機(jī)身容積，有利于提高飛機(jī)的客貨運(yùn)輸能力。將主油箱布局在機(jī)翼，有助于減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力，因?yàn)橛土系闹亓颗c飛機(jī)升力方向相反。

其實(shí)油箱內(nèi)部并不是一個(gè)巨大的存儲(chǔ)腔，機(jī)翼的翼肋把主油箱分為好幾個(gè)艙。不僅增加機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還能在機(jī)翼上下浮動(dòng)時(shí)保持油箱內(nèi)液面平衡。在防溢油箱處，有通氣口和火焰抑制器。通氣口保持油箱的壓力接近大氣壓力，避免太大的壓差造成機(jī)翼結(jié)構(gòu)的損傷，火焰抑制器則確保外部的熱量不能進(jìn)入內(nèi)部。

在中央油箱內(nèi)部有往各個(gè)地方供油的增壓泵。需要注意的是，為了保持機(jī)翼的強(qiáng)度，優(yōu)先使用中央油箱的油。如果航程較短，甚至中央油箱都不加油，只保持一些燃油用于冷卻各種增壓泵。雖然主油箱對(duì)稱布置，但是會(huì)出現(xiàn)左右主油箱燃油不平衡狀態(tài)。如果出現(xiàn)這種情況，短期內(nèi)動(dòng)力不足，影響正常操作，長期則影響機(jī)身和起落架的結(jié)構(gòu)壽命。所以要盡量避免這種情況的出現(xiàn)。

隨著燃油的使用，導(dǎo)致油箱內(nèi)的空氣漸漸增加，再混合上燃油蒸汽，很容易發(fā)生爆炸。曾經(jīng)泰航的737-400和菲律賓的航的737-300，就因?yàn)橹醒胗拖浔ǘ徽Аａ槍?duì)這種情況，最大的改進(jìn)就是往中央油箱沖惰性氣體，這就產(chǎn)生了一個(gè)NGS(氮?dú)獍l(fā)生器)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以分離出空氣中的氮?dú)?，往中央油箱注入，從而避免這類事故。

在油箱加油的時(shí)候，不可避免的會(huì)帶入水分。水分的增加，會(huì)導(dǎo)致微生物的繁殖，會(huì)對(duì)油箱造成腐蝕，并影響燃油質(zhì)量從而影響燃燒。所以要定期放燃油沉淀檢查，甚至殺菌。2020年2月26日，泰坦航空公司一架飛機(jī)因?yàn)榍皟扇諏?duì)燃油箱殺菌處理不當(dāng)，導(dǎo)致雙發(fā)失去推力控制，險(xiǎn)象環(huán)生。

對(duì)飛機(jī)的油箱有一點(diǎn)了解了嗎？最后考大家一個(gè)問題，如果汽車燃油泄漏，該怎么處理呢？

最后再說一點(diǎn)，可以說飛機(jī)的每一次改進(jìn)，都是用慘烈的空難換來的。目前飛機(jī)是最安全的交通工具，希望大家在享用它帶來的舒適快捷的時(shí)候，也不忘去了解一下飛機(jī)。

十、波音飛機(jī)為啥叫737？

從波音誕生時(shí)開始，飛機(jī)并不總是以7X7的形式來命名。早期波音的飛機(jī)產(chǎn)品擁有例如Model 40、Model 80、Model 247以及Model 307此類名稱。第二次世界大戰(zhàn)之后，波音歷史上最偉大的總裁威廉·艾倫（William Allen）決定以三位數(shù)字命名新的部門。300和400部門繼續(xù)關(guān)注螺旋槳飛機(jī)，500部門則關(guān)注渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。600部門則為火箭和導(dǎo)彈產(chǎn)品保留。最后，波音最蓬勃發(fā)展的噴氣運(yùn)輸機(jī)部門被分配了數(shù)字700。

那為什么美國第一代噴氣式客機(jī)叫707，而不是700呢？其實(shí)，707名稱的由來純屬偶然。1954年7月15日，在波音公司成立38周年的慶祝會(huì)上，該公司制造的美國第一架噴氣式客機(jī)試飛成功。這架新型噴氣式客機(jī)在(最初)研究的時(shí)候，就是直角等腰三角形的機(jī)翼，也就是45的余弦就是0.707。然后剛好檢驗(yàn)合格書又是00707。在美國7是個(gè)幸運(yùn)的數(shù)字，因此，波音公司就愉快地決定以707作為第一架噴氣式客機(jī)的代號(hào)，以后又以727、737、747、757、767、777、787命名后來的機(jī)型。