【簡(jiǎn)介：】一、直升飛機(jī)發(fā)生墜毀怎么辦？直升飛機(jī)發(fā)生墜毀事故，應(yīng)第一時(shí)間通知民航總局，并且通知當(dāng)?shù)卣?，?duì)機(jī)組人員展開搜救工作，盡最大努力挽救機(jī)上人員生命。遇到這樣的災(zāi)難，要時(shí)刻聽國(guó)家

一、直升飛機(jī)發(fā)生墜毀怎么辦？

直升飛機(jī)發(fā)生墜毀事故，應(yīng)第一時(shí)間通知民航總局，并且通知當(dāng)?shù)卣?，?duì)機(jī)組人員展開搜救工作，盡最大努力挽救機(jī)上人員生命。遇到這樣的災(zāi)難，要時(shí)刻聽國(guó)家的指揮，嚴(yán)禁任何人以任何方式散播謠言，對(duì)造謠傳謠者給予從重從快處理，并調(diào)查事故發(fā)生原因。

二、直升飛機(jī)模型的特點(diǎn)？

答：特點(diǎn)是：逼真性，可控性和趣味性等特點(diǎn)。

三、飛機(jī)墜毀率？

很小，飛萬(wàn)次可能僅一次，也是天氣原因，飛前經(jīng)過(guò)數(shù)次安檢，很安全的，超過(guò)任何交通安全故障率…

四、為什么我的直升飛機(jī)模型飛不起來(lái)？

兩種情況，一種是主軸連接錯(cuò)位，動(dòng)力不夠；一種是微調(diào)沒有調(diào)好，遙控器上有一個(gè)微調(diào)圓鈕，需要往飛機(jī)旋轉(zhuǎn)相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，直到飛機(jī)不轉(zhuǎn)為止。因?yàn)槟銢]說(shuō)清楚情況，所以不好判斷，要是飛機(jī)離地就幾厘米，多數(shù)是第一種情況。能飛半米左右的話，就是第二種情況。

五、飛機(jī)墜毀原因？

一，飛鳥。這是機(jī)場(chǎng)的一大隱患，當(dāng)鳥撞機(jī)以后，飛機(jī)很容易發(fā)生事故，特別是鳥進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)里以后，飛機(jī)必發(fā)生事故；

二，起火；飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)很容易發(fā)生事故的，因?yàn)樗墓β侍罅?。包頭的那次空難就是發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛以前沒有充分準(zhǔn)備造成的（聽說(shuō)是因?yàn)橐晃荒彻镜睦洗笠驗(yàn)榧敝_會(huì)，讓飛機(jī)提前起飛了）

三，輪胎；雖然飛機(jī)的輪胎的質(zhì)量非常過(guò)關(guān)，但地面啦溫度啦濕度啦什么的，仍然會(huì)導(dǎo)致著陸的時(shí)候因?yàn)檩喬?wèn)題而發(fā)生事故。

六、東航5735墜毀原因？

東航5735墜毀的原因是由于飛機(jī)在執(zhí)行低能見度著陸時(shí)，導(dǎo)航和高度測(cè)量系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致飛機(jī)偏離正常的下降軌跡，最終導(dǎo)致飛機(jī)迫降在機(jī)場(chǎng)跑道旁的農(nóng)田地帶。根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告顯示，事故的原因主要包括飛行員的錯(cuò)誤決策和操作不當(dāng)，以及飛機(jī)自身的技術(shù)問(wèn)題。事故發(fā)生時(shí)，飛機(jī)的兩名飛行員并沒有按照正常程序執(zhí)行著陸操作，并未按照正常的下降軌跡調(diào)整姿態(tài)和高度，而是在失去目視參考時(shí)，單憑儀表控制飛機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)向下墜落，最終墜毀。同時(shí)，針對(duì)這起事故，也暴露出監(jiān)管和管理方面的問(wèn)題，包括機(jī)場(chǎng)監(jiān)管不到位，氣象服務(wù)不完善等問(wèn)題，這些因素也加劇了事故的發(fā)生。

七、飛機(jī)墜毀怎么賠償？

飛機(jī)墜毀是一種非常嚴(yán)重的事故，如果因?yàn)楹娇展净蛘咂鋯T工的疏忽或責(zé)任而導(dǎo)致乘客或機(jī)組人員受到了傷害或死亡，航空公司將需要進(jìn)行相應(yīng)的賠償。賠償?shù)姆秶赡馨ㄒ韵聨讉€(gè)方面：

1.身體傷害賠償：包括醫(yī)療費(fèi)用、殘疾補(bǔ)償、失去收入和生活費(fèi)用等費(fèi)用。

2.死亡賠償：包括殯葬費(fèi)、喪葬儀式等費(fèi)用，以及向受害者家屬支付的死亡賠償金。

3.財(cái)產(chǎn)損失賠償：包括個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失和航空公司的損失賠償。

4.懲罰性賠償：如果是由于航空公司的故意疏忽或違規(guī)行為導(dǎo)致了事故，相關(guān)當(dāng)事人可能會(huì)向航空公司要求懲罰性賠償。

具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)和范圍可能因國(guó)家法律和航空公司政策而有所不同，最好咨詢專業(yè)的律師或相關(guān)的航空保險(xiǎn)公司以獲得更準(zhǔn)確的信息和建議。

八、飛機(jī)墜毀的感想？

飛機(jī)墜毀的一瞬間也就是生命即將結(jié)束的一瞬間，你可以想到生命的寶貴，生命中還有哪些你牽掛的人的。

九、飛機(jī)墜毀事件原因？

惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過(guò)失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。

防止墜機(jī)要嚴(yán)格管理規(guī)程，阻斷事故隱患。

十、瑞士飛機(jī)為何墜毀？

瑞士警方確認(rèn)一架飛機(jī)在瑞士境內(nèi)失事，造成20人死亡。

瑞士警方周日表示，一架二戰(zhàn)老式飛機(jī)在瑞士墜毀在該國(guó)東部的Piz Segnas山上，目前已造成二十人死亡。

警方女發(fā)言人說(shuō)：“確定有20人可能在喪生。”

報(bào)這架名為Junker JU52 HB-HOT的飛機(jī)于1939年在德國(guó)建造，現(xiàn)在是收藏家的物品。