【簡(jiǎn)介：】一、直升飛機(jī)怎么跳傘逃生？直升機(jī)逃生一直各國(guó)研究的重點(diǎn)。舉個(gè)例子：美國(guó)的黑鷹直升機(jī)，采取的就是整體緩沖，為普通的半硬殼式輕合金抗墜毀結(jié)構(gòu)。4條縱向龍骨梁和4個(gè)主要承力框連
一、直升飛機(jī)怎么跳傘逃生？
直升機(jī)逃生一直各國(guó)研究的重點(diǎn)。
舉個(gè)例子：美國(guó)的黑鷹直升機(jī)，采取的就是整體緩沖，為普通的半硬殼式輕合金抗墜毀結(jié)構(gòu)。4條縱向龍骨梁和4個(gè)主要承力框連接在一起。駕駛艙可承受垂直墜毀速度為11.5米/秒。機(jī)身也同時(shí)能承受向前20g和向下10g的碰撞。也就是說(shuō)，包括直升機(jī)輪子支架，座椅在內(nèi)都可以起到緩沖的作用，從而提高生存率。黑鷹直升機(jī)在墜地速度為11.5米/秒時(shí)，成員生存率為85%。這也是80年代大部分直升機(jī)采用的措施。這也是歐洲及美國(guó)在直升機(jī)逃生上采用的方法。
目前采用彈射降落傘逃生的只有KA50/KA52，采用的是乘員單獨(dú)傘，也就是說(shuō)在跳傘前，需要先拋掉螺旋槳，然后是座艙蓋，這時(shí)火箭彈射座椅才點(diǎn)火跳傘。
二、緊急情況之下，民航飛行員能跳傘嗎？
民航客機(jī)如今由于自動(dòng)化程度的提高，已經(jīng)從最初的五人制、四人制機(jī)組變成了雙人制機(jī)組，也就是一名副駕駛和一名機(jī)長(zhǎng)，兩人合力就可以完成對(duì)民航客機(jī)的駕駛操作了。即使在飛行過程中發(fā)生突發(fā)事件，也是由這兩名飛行員進(jìn)行應(yīng)急處置，機(jī)上其他人員，包括乘務(wù)員、乘客等，基本上都是不會(huì)操作飛機(jī)的（當(dāng)然乘客中有飛行員除外）。
那么在非常緊急時(shí)刻，民航飛機(jī)上的飛行員也不能棄機(jī)跳傘，必須堅(jiān)守崗位。這種現(xiàn)象背后的原因主要有下面三點(diǎn)：
1、民航飛機(jī)上就沒有降落傘；、
如今所有的民航飛機(jī)都是沒有配置降落傘，既沒有為乘客配置，也沒有為機(jī)組成員配置。所以何來(lái)跳傘一說(shuō)？
這就得糾正一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)了，少數(shù)影視作品曾經(jīng)展現(xiàn)過，在飛機(jī)即將墜機(jī)前，讓所有乘客寫下想說(shuō)的話，然后把紙條轉(zhuǎn)到袋子里，由一名機(jī)組成員跳傘出去，也算是有個(gè)交代。其實(shí)這都是謠言，根本不現(xiàn)實(shí)，也不存在，否則飛機(jī)上的人還不打起來(lái)，為了這一副降落傘。
2、高空跳傘并不安全，且大部分民航飛行員沒有接受過跳傘訓(xùn)練；
跳傘其實(shí)是一個(gè)技術(shù)活，任何普通人沒有接受過專業(yè)的訓(xùn)練，沒有在空中進(jìn)行過多次跳傘實(shí)操訓(xùn)練，那么即使給你背上降落傘也不會(huì)使用，很有可能也無(wú)法安全降落。
3、飛行員跑了，乘客怎么辦？
另外一層原因，大家都能想到的，如果有降落傘，飛行員跳傘撤退了，那么飛機(jī)上的乘客和其他機(jī)組成員怎么辦？
所以，不用擔(dān)心這個(gè)問題，民航飛機(jī)上就沒有降落傘，機(jī)長(zhǎng)任何時(shí)候都將與乘客同在，這就是機(jī)長(zhǎng)身上的責(zé)任感！
——問題就回答到這里了——
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（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）
三、戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆飛行員如何跳傘？
戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆飛行員在適合高度，勿在大風(fēng)或暴風(fēng)中跳傘，保證飛行員的跳傘安全，飛行員的人身安全。
四、雨天能跳傘嗎？
雨天不能跳傘。
跳傘是一項(xiàng)非常容易受天氣影響的運(yùn)動(dòng)，降落區(qū)域內(nèi)的天氣情況要保證能見度高，以便跳傘者能夠目視識(shí)別降落地點(diǎn)，雨天霧天肯定是不適合的。所以選擇適宜的天氣是很重要的。
跳傘穿著適當(dāng)也是很有必要的：所以穿著盡量舒適、簡(jiǎn)練、合身，不穿易飛散或者容易兜風(fēng)的衣服——以防走光，搭配運(yùn)動(dòng)鞋，不穿高跟鞋或靴子。同時(shí)要注意做好防曬工作。
五、飛行員跳傘后帶有哪些裝備？
主要是三樣裝備：主傘、備份傘和傘刀。當(dāng)然根據(jù)不同地域，還應(yīng)帶充氣艇，驅(qū)鯊劑，求救煙劑等等。
六、中國(guó)飛行員為什么不跳傘？
是因?yàn)槲覈?guó)飛行員有勇于自我犧牲精神，而最大限度避免造成地面人民生命和財(cái)產(chǎn)損失，盡可能的保護(hù)戰(zhàn)機(jī)和珍貴的數(shù)據(jù)資料。
其實(shí)戰(zhàn)機(jī)上都有彈射裝置，戰(zhàn)機(jī)遇到突發(fā)事件失去動(dòng)力后，飛行員可以馬上跳傘逃生，但我國(guó)飛行員由于有很高的思想覺悟和自我犧牲精神，大多數(shù)情況下都是操控失去動(dòng)力的戰(zhàn)機(jī)避開人口較多的地方向空曠地帶飛去，那樣就失去了寶貴的逃生機(jī)會(huì)。
七、飛行員模擬器如何跳傘？
回答如下：首先，需要確保飛行員已經(jīng)裝備好了降落傘并了解如何正確佩戴和使用它。然后，按照以下步驟進(jìn)行：
1. 在飛行中，飛行員首先需要確定飛機(jī)是否能夠安全著陸，如果不能，才需要考慮跳傘。
2. 在跳傘前，飛行員應(yīng)該先通知其他乘員和地面控制塔，并尋找一個(gè)安全的跳傘位置。
3. 飛行員需要解除安全帶和頭盔帶扣，并將座椅調(diào)整到最佳跳傘位置。
4. 飛行員需要打開飛機(jī)的艙門，確?？諝饬鲃?dòng)順暢并且不會(huì)影響到跳傘過程。
5. 飛行員需要向外爬出去，站在座椅上或者跪在座椅上。
6. 飛行員需要將降落傘拉出來(lái)，并確保它完全展開和扣緊。
7. 飛行員需要向外跳出飛機(jī)，并保持身體姿勢(shì)穩(wěn)定和頭部朝下。
8. 在空中，飛行員需要控制降落傘并尋找一個(gè)安全著陸的地方。
9. 在著陸時(shí)，飛行員需要彎曲膝蓋并保持身體平衡，以減少著陸沖擊力。
10. 飛行員需要立即尋求救援或者前往安全地點(diǎn)，以確保身體安全和健康。
八、飛行員跳傘的歇后語(yǔ)？
"飛行員跳傘"歇后語(yǔ)：
飛行員跳傘—— 一落千丈
飛行員跳傘—— 從天而降
飛行員跳傘——騰云駕霧
以"飛"字開頭常見的歇后語(yǔ)：
飛行員罷工——無(wú)機(jī)可乘
飛行員的降落傘——隨機(jī)應(yīng)變
飛行員握駕駛桿——手到穩(wěn)拿
飛出籠子的雀兒——愛怎飛就怎飛
飛蛾撲火——自損其身
飛機(jī)打坦克——居高臨下
飛機(jī)的尾巴——翹得高
飛機(jī)上吹笛子——唱高調(diào)
飛機(jī)上的熱水壺——高水平（瓶）
飛機(jī)上放廣播——響徹云霄
飛機(jī)上掛電燈——高明
飛機(jī)上觀天——目空一切
飛機(jī)上生孩子——高產(chǎn)
飛機(jī)上聊天——空談
飛機(jī)上下棋——高招
飛奔的火車—— 一日千里
飛過的麻雀也要扯根毛——愛占便宜
飛機(jī)打飛機(jī)——空對(duì)空
飛機(jī)放屁——一溜煙
飛機(jī)上擺手——高招
飛機(jī)上唱大戲——高調(diào)
飛機(jī)上打拳——高手
飛機(jī)上打仗——放空炮
飛機(jī)上的婚禮——空喜
飛機(jī)上的客人——高貴
飛機(jī)上吊郵筒——高興（信）
飛機(jī)上觀天——目空一切
飛機(jī)上過秤——高標(biāo)準(zhǔn)
飛機(jī)上開會(huì)——高談闊論
飛機(jī)上扔石頭—— 一落千丈
飛機(jī)上跳舞——空喜
九、五歲能跳傘嗎？
不能跳傘。因?yàn)槲鍤q的兒童身體和心智發(fā)育還不成熟，他們難以承受跳傘過程中的高空氣壓、風(fēng)力和重力等巨大壓力，也缺乏自我保護(hù)能力。此外，跳傘需要大量專業(yè)培訓(xùn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)技能和知識(shí)有很高的要求，五歲的孩子還沒有能力掌握這些知識(shí)和技能。因此，五歲的孩子不應(yīng)該跳傘，這對(duì)他們的安全和身心健康都是不利的。
十、30歲能跳傘嗎？
注意有年齡要求，體重要求，還有一些相關(guān)疾病的要求，比如心臟病，恐高癥等等的疾病不能參與，年齡在10-50歲之間，為滿18歲要經(jīng)過家長(zhǎng)的同意才可以，雙人跳傘的低年齡是12歲以上，單人跳傘的年齡是16歲以上，體重的話小于200斤以內(nèi)為宜。
