【簡(jiǎn)介：】一、直升飛機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速多少？螺旋槳固定翼飛機(jī)的轉(zhuǎn)速才2000－3000。直升機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過(guò)400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)/分，米－8這樣的大家伙有時(shí)轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn)/分。旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘

一、直升飛機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速多少？

螺旋槳固定翼飛機(jī)的轉(zhuǎn)速才2000－3000。

直升機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過(guò)400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)/分，米－8這樣的大家伙有時(shí)轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn)/分。

旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘300－400轉(zhuǎn)。

直升機(jī)屬于旋翼航空器，它利用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)身上方大直徑的旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。螺旋槳旋可以使飛機(jī)實(shí)現(xiàn)水平飛行，旋翼旋轉(zhuǎn)就能使直升機(jī)實(shí)現(xiàn)垂直起飛和上升。在飛行過(guò)程中，旋翼的轉(zhuǎn)速成是恒定的，一般在每分鐘三四百轉(zhuǎn)?？刂粕Φ拇笮∈且揽坎倏v旋翼槳葉的槳矩（相當(dāng)于機(jī)翼的迎角）實(shí)現(xiàn)的。槳矩由自動(dòng)傾斜器控制。槳矩越大，升力也越大。槳矩最小時(shí)，旋翼即使旋轉(zhuǎn)也不產(chǎn)生升力。這就是我們看到的旋翼在旋轉(zhuǎn)而直升機(jī)仍然停在地面上不動(dòng)的緣故。

二、直升飛機(jī)螺旋槳共軸反轉(zhuǎn)原理？

軸反槳原理：上下旋翼質(zhì)量分布相同且氣動(dòng)特征相同，轉(zhuǎn)速相同但方向相反，故相互扭矩相互抵消。

從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，下旋翼的軸為空心軸，上旋翼的軸（事實(shí)上為了減重抗扭，也是空心軸）從中穿過(guò)，減速器由錐齒輪驅(qū)動(dòng)上下兩個(gè)從動(dòng)齒輪，保證上下從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速相同。

三、直升飛機(jī)螺旋槳有什么作用？

1、防止機(jī)身隨著旋翼旋轉(zhuǎn)。我們都知道，想要直升機(jī)飛起來(lái)就需要主螺旋槳朝一個(gè)方向進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能產(chǎn)生向上的氣流，而根據(jù)角動(dòng)量守恒原理，螺旋槳朝一個(gè)方向高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)讓直升機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著突然朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)反作用來(lái)抵消這種情況，不然直升機(jī)真的會(huì)螺旋上天了，會(huì)像旋風(fēng)一樣的轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、抵消單旋翼的反扭力矩。當(dāng)直升機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生向上的氣流的時(shí)候，飛機(jī)的每片旋翼也都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的阻力，這些阻力疊加在一起就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反扭力矩，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象，那么在飛機(jī)容易失衡的尾部加上一個(gè)風(fēng)扇，也就是飛機(jī)尾槳，讓飛機(jī)尾槳發(fā)出的推力來(lái)抵消這個(gè)反扭力矩。

3、保持飛機(jī)平衡。我們都知道天空上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)氣流的，這個(gè)時(shí)候如果不采取任何措施的話，光憑借直升機(jī)的主螺旋槳是無(wú)法保持飛機(jī)平衡的，那么這樣一來(lái)直升飛機(jī)就會(huì)發(fā)生偏離飛行軌道，無(wú)法躲避障礙物的情況，而這個(gè)時(shí)候飛機(jī)尾槳的作用就體現(xiàn)出來(lái)了。擴(kuò)展資料：原理：螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力。一般情況下，螺旋槳除旋轉(zhuǎn)外還有前進(jìn)速度。如截取一小段槳葉來(lái)看，恰像一小段機(jī)翼，其相對(duì)氣流速度由前進(jìn)速度和旋轉(zhuǎn)速度合成。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來(lái)平衡。槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距。實(shí)際上槳葉上每一剖面的前進(jìn)速度都是相同的，但圓周速度則與該剖面距轉(zhuǎn)軸的距離（半徑）成正比，所以各剖面相對(duì)氣流與旋轉(zhuǎn)平面的夾角隨著離轉(zhuǎn)軸的距離增大而逐步減小，為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因。

四、直升飛機(jī)螺旋槳半徑是多少？

中國(guó)的武直9輕型武裝直升機(jī)，旋翼直徑11.93米，武直10 專用型武裝直升機(jī)，旋翼直徑13.00米，武直8運(yùn)輸直升機(jī)，旋翼直徑 18.90米。美國(guó)的AH-64武裝直升機(jī)阿帕奇旋翼直14.63米，AH-1 武裝直升機(jī)眼晴蛇，旋翼直徑13.41米，根據(jù)載重不同旋翼長(zhǎng)度也不同，旋翼越長(zhǎng)升力越大，也就是載重越大旋翼越長(zhǎng)。

五、直升飛機(jī)螺旋槳是繞圈還是轉(zhuǎn)動(dòng)？

直升機(jī)的螺旋槳，準(zhǔn)確地說(shuō)是旋翼，通常由三、四片槳葉組成。飛行中，旋翼槳葉保持一定轉(zhuǎn)速繞旋翼軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生向上的拉力，克服直升機(jī)重力。

六、遙控直升飛機(jī)上面螺旋槳不動(dòng)？

1、通用的做法是在飛機(jī)尾巴上安個(gè)螺旋槳，向機(jī)身旋轉(zhuǎn)的反方向吹風(fēng)，這樣就能夠保持機(jī)身不動(dòng)了。　　

2、大槳只有一個(gè)得時(shí)候，想使機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)（也就是飛機(jī)懸停的時(shí)候本來(lái)機(jī)頭向南，現(xiàn)在你想讓他向西這一類情況）：　　a、想使機(jī)頭與主旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的話，降低尾旋翼旋轉(zhuǎn)速度，由大槳帶動(dòng)機(jī)頭旋轉(zhuǎn)；　　b：想使機(jī)頭與主旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，則增大尾翼旋轉(zhuǎn)速度即可?！　」草S雙槳飛機(jī)（也就是你的機(jī)型）要實(shí)現(xiàn)著兩種功能，是不需要尾翼的：　　1、使得機(jī)身穩(wěn)定，不自旋：你的飛機(jī)是兩個(gè)槳，分別提供一半的升力，在轉(zhuǎn)速相同、主翼重量相同的情況下，兩層主翼反向旋轉(zhuǎn)，可以互相抵消力矩　　2、想使機(jī)頭旋轉(zhuǎn)時(shí)候，只要調(diào)整兩個(gè)槳的轉(zhuǎn)速，使得兩個(gè)槳帶給機(jī)身的反作用力距不同，就能使機(jī)身旋轉(zhuǎn)了。 綜上，你的飛機(jī)是屬于共軸雙槳式的直升飛機(jī)尾翼是沒(méi)必要轉(zhuǎn)的.

七、直升飛機(jī)落地螺旋槳為啥還要轉(zhuǎn)？

如果直升機(jī)要降落之前就關(guān)閉螺旋槳，飛機(jī)就會(huì)掉下來(lái)墜毀，而是慢慢的減小轉(zhuǎn)速使升力逐步小于重力落到地面，由于慣性作用，螺旋槳還會(huì)轉(zhuǎn)一會(huì)然后停止。

八、為什么直升飛機(jī)尾部有螺旋槳？

　　其實(shí)，并不是所有的飛機(jī)都是在機(jī)身上部和尾部裝有螺旋槳。這種結(jié)構(gòu)的直升飛機(jī)稱為：?jiǎn)涡?尾槳式直升機(jī)，是最早的實(shí)用直升機(jī)類型，現(xiàn)在約占世界直升機(jī)總數(shù)的70%左右。 　　機(jī)身上部巨大的旋翼用于產(chǎn)生飛機(jī)起飛所需要的升力，尾槳旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的推力或拉力會(huì)形成與旋翼反作用扭矩方向相反的平衡力矩。這樣，直升機(jī)就不會(huì)總是在空中打轉(zhuǎn)了，既能正常前飛，又能進(jìn)行方向操縱。

九、為什么直升飛機(jī)只有3個(gè)螺旋槳？

    直升機(jī)不一定只有三個(gè)螺旋槳。

    直升機(jī)葉片數(shù)目是按發(fā)動(dòng)機(jī)重功率來(lái)定，功率越大，葉片越多，一般是偶數(shù)，平衡槳葉。

    至于槳葉長(zhǎng)度，這和槳葉數(shù)和功率有關(guān)系，一般槳葉數(shù)越多，長(zhǎng)度越短直升機(jī)的槳葉一般用2、3、4片，直升機(jī)重了，單加快槳葉轉(zhuǎn)數(shù)提高升力會(huì)有極限，翼尖在接近音速時(shí)，槳葉會(huì)有震顫，影像安全，翼型很難保持，所以重型直升機(jī)會(huì)采用五片以上的槳葉，在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)數(shù)下，提高升力，并且在槳葉外型特別設(shè)計(jì)后，可降低噪音，高速多槳葉的翼尖還有異型的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，槳葉達(dá)到五片以上，槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)的閃動(dòng)較低，可降低可視度。槳葉長(zhǎng)度與數(shù)量通常是成正比而不是成反比。槳葉數(shù)量越多的直升機(jī)，槳葉長(zhǎng)度通常也越長(zhǎng)而不是更短。

十、遙控玩具直升飛機(jī)的螺旋槳怎么拆？

首先您只要找到懸掛直升機(jī)前殼的兩個(gè)支撐桿，再檢查中間有沒(méi)有螺絲，有的話卸掉即可。然后再將前殼扳開(kāi)就可以了。一般前殼里包含的是電池（小型遙控直升機(jī)）以及前燈。注意：拆卸過(guò)程一定要確保每一個(gè)零件都安裝好，以免導(dǎo)致飛機(jī)飛行時(shí)重力不平衡等問(wèn)題。