【簡介：】一、直升飛機飛行高度？一般普通民用直升機飛行高度是3000米左右，個別的能飛到5000米，據(jù)報道05年曾經(jīng)有人駕直升機飛上珠峰，這是目前能證實的直升機最高的飛行高度。直升機主要由
一、直升飛機飛行高度？
一般普通民用直升機飛行高度是3000米左右，個別的能飛到5000米，據(jù)報道05年曾經(jīng)有人駕直升機飛上珠峰，這是目前能證實的直升機最高的飛行高度。
直升機主要由機體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
二、民用直升飛機飛行高度？
直升機一般的飛行高度最高升限在6000米左右。直升機的關鍵是懸停的穩(wěn)定和低空作業(yè)的安全，不在其飛行的高度。
直升機
主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、轉動四大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
中國的竹蜻蜓和意大利人達芬奇的直升機草圖，為現(xiàn)代直升機的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發(fā)展史的起點。
飛行原理：
直升機的頭上有個大螺旋槳，尾部也有一個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。直升機發(fā)動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，旋翼還能驅動直升機傾斜來改變方向。螺旋槳轉速影響直升機的升力，直升機因此實現(xiàn)了垂直起飛及降落。
三、直升飛機飛行高度報備范圍？
直升機飛行高度的報備，與定翼飛是一樣的，飛機除了機坪通電試車外，其它飛行活動都要向空管部門報告，主要報備范圍有，機型、機號、呼號、飛機所屬單位、飛行性質科目、航線（空域）、使用機場、備降場，飛行高度、使用頻率、予計起飛/結束時間、報告單位/聯(lián)系人。
四、直升飛機一般飛行高度？
一般飛行在1000米至2000米，最高可飛行至6000米
五、普通民用直升飛機的最大飛行高度是多少？
民用直升機的一般升限在2000-4000米，軍機高一些可達到6000多米 象我國陸軍航空兵的Z-9直升機最大升限6000千米。美國休斯公司研制的“阿帕奇”武裝直升機，實用升限6250米。 另外，法國的SA－3158型“美洲鴕”直升機。1972年6月21日，飛行員吉恩?鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創(chuàng)造了飛行高度達1.2442萬米的世界紀錄。 尼泊爾皇家空軍飛行員曾在海拔６５００米的高度創(chuàng)造過營救遇險登山者的世界紀錄。 所以，理論上直升機是可以飛上珠峰的，但是目前實用的機型還都不可以。 ~~~~~~~~~~
六、直升飛機高度？
直升機飛行高度一般在6000米左右，不同款的直升機飛行高度也有一定差距。
七、直升飛機一般飛行的高度是多少米？
直升機一般的飛行高度最高升限在6000米左右。直升機的關鍵是懸停的穩(wěn)定和低空作業(yè)的安全，不在其飛行的高度。
直升機
主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、轉動四大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
中國的竹蜻蜓和意大利人達芬奇的直升機草圖，為現(xiàn)代直升機的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發(fā)展史的起點。
飛行原理：
直升機的頭上有個大螺旋槳，尾部也有一個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。直升機發(fā)動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，旋翼還能驅動直升機傾斜來改變方向。螺旋槳轉速影響直升機的升力，直升機因此實現(xiàn)了垂直起飛及降落。
八、直升飛機滅火高度？
直升機火災救援的飛行高度一般在起火點上方30到60米,是相對比較安全也適合滅火的高度。
（一）優(yōu)點：直升機參與滅火的反應速度快，且在空曠領域的滅火劑覆蓋面積廣，對大面積火災有快速抑制作用。在藥劑使用完后，利用直升機的機動性優(yōu)勢快速補水或其它滅火藥劑。
（二）缺點：由于直升機自身重量輕、飛行高度低（過高投擲滅火劑會影響覆蓋效果），在經(jīng)過火災上方空投滅火藥劑時容易受到火焰產生的氣流漩渦影響，出現(xiàn)墜機事故。
九、直升飛機飛行原理兒童？
電動機帶動螺旋槳旋轉。產生一個向上的力
十、直升飛機的飛行原理？
直升飛機飛行原理基于多個科學原理，包括伯努利定律和牛頓第三定律等。直升飛機的飛行原理主要依靠主旋翼產生的升力和推力來實現(xiàn)。
主旋翼是直升飛機的主要組成部分，類似于一個巨大的旋轉翅膀。當主旋翼旋轉時，它上面的葉片會產生較高的氣流速度，而下面的葉片則產生較低的氣流速度。根據(jù)伯努利定律，速度較快的氣流會產生較低的壓力，而速度較慢的氣流則產生較高的壓力。因此，主旋翼上的氣流速度差將在葉片上產生一個升力，使直升飛機能夠飛行。
除了升力之外，直升飛機還需要推力來推動機身前進。推力通常由安裝在機尾的推進器提供，它可以是渦輪發(fā)動機或活塞發(fā)動機。通過控制推進器的噴氣或排氣來調節(jié)推力大小，直升飛機可以向前或向后移動。
此外，為了保持直升飛機的穩(wěn)定，尾部安裝有一個尾旋翼。尾旋翼的主要功能是產生一個相對較小的提升力，以抵消主旋翼旋轉時的扭矩力，防止直升飛機的機身旋轉。
總之，直升飛機的飛行主要依靠主旋翼產生的升力和推力來實現(xiàn)。通過調整旋翼的角度和其他控制裝置，直升飛機可以實現(xiàn)提升、下降、前進、后退、轉向等各種飛行動作。
