【簡介：】一、固定翼與旋轉(zhuǎn)翼區(qū)別？飛機的翼是飛機獲得向上的升力的關鍵部件。而這個翼可以分為兩種。即固定翼和旋翼。所謂固定翼，是大多數(shù)飛機選用的形式。它與機身連為一體，通過飛機高

一、固定翼與旋轉(zhuǎn)翼區(qū)別？

飛機的翼是飛機獲得向上的升力的關鍵部件。而這個翼可以分為兩種。即固定翼和旋翼。所謂固定翼，是大多數(shù)飛機選用的形式。它與機身連為一體，通過飛機高速前進獲取升力。而旋轉(zhuǎn)翼是直升飛機獲得升力的方式。通過機翼高速旋轉(zhuǎn)獲得上升的力量和前進的動力。為了平衡機翼單方向旋轉(zhuǎn)只能使飛機上升和旋轉(zhuǎn)，所以還要有一個反向旋轉(zhuǎn)的副翼來平衡旋轉(zhuǎn)翼取得的力量才可以向前飛行。

二、直升飛機旋翼轉(zhuǎn)速多少正常？

旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘300－400轉(zhuǎn)。

直升飛機螺旋槳的尖端最快速度不宜超過聲速，聲速為340m/s，直升飛機螺旋槳尖端速度若取300m/s(一般直升機的最快螺旋槳速度），最常見的...螺旋槳固定翼飛機的轉(zhuǎn)速才2000－3000。直升機的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)/分，米－8這樣的大家伙有時轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn)/分。旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘300－400轉(zhuǎn)。

三、遙控固定翼介紹？

（A）低翼機指主翼裝在胴體下側(cè)的機體.飛行中左右的復原力較弱，需要高度的操縱技巧，所以不適合初學者做入門機.

（B）中翼機主翼幾乎裝在胴體上下的中央位置，因此兼具低翼機與高翼機的特性。

（C）肩翼機主翼裝在胴體的上側(cè)，左右安定性比中翼機強，RC裝置容易擺放在胴體內(nèi)部。離著陸時鮮少有主翼破損的情況發(fā)生，可以說是適合初學者到中級者的機體.

（D）高翼機就像實機西斯納型一般，主翼裝在胴體上側(cè)稍微隆起的部分，所以左右安定性最佳，是做為初步的練習機體.

（E）后捩翼機就像國內(nèi)以前主力戰(zhàn)機F-104一般。

（F）三角翼機主翼為三角形共一片。

（G）旋翼機

四、固定翼飛行技巧？

在固定翼飛行是指使用有固定機翼的飛行器進行飛行，例如飛機。下面是一些固定翼飛行的基本技巧：

1. 起飛：在起飛前，確保飛機處于適當?shù)闹亓亢推胶鉅顟B(tài)。在起飛過程中，逐漸增加油門，使飛機加速到起飛速度。一旦達到起飛速度，將控制桿向后推，使飛機離地。

2. 爬升：一旦飛機離地，將控制桿向前推，使飛機保持適當?shù)呐郎嵌?。同時，增加油門以提供足夠的動力?？刂骑w機的升降舵和方向舵，以保持穩(wěn)定的爬升。

3. 轉(zhuǎn)彎：要進行轉(zhuǎn)彎，使用副翼（副翼是位于飛機尾部的可移動翼面）來控制飛機的滾轉(zhuǎn)。向左轉(zhuǎn)彎時，向左移動副翼，向右轉(zhuǎn)彎時，向右移動副翼。同時，使用方向舵來控制飛機的方向。

4. 下降和著陸：在下降和著陸過程中，逐漸減小油門，使飛機減速。同時，使用升降舵來控制飛機的下降速度和姿態(tài)。在接近跑道時，將飛機的前輪放下，并逐漸減小油門，使飛機平穩(wěn)著陸。

5. 緊急情況處理：在緊急情況下，如發(fā)動機故障或失速，保持冷靜并按照飛行手冊中的緊急程序進行操作。根據(jù)情況，可能需要進行緊急下降或緊急著陸。

請注意，這些只是固定翼飛行的一些基本技巧，實際的飛行操作需要經(jīng)過專業(yè)的培訓和持有相應的飛行執(zhí)照。飛行安全至關重要，始終遵循適當?shù)牟僮饕?guī)程和安全準則。

五、固定翼飛機和非固定翼有什么區(qū)別？

固定翼飛機就是飛機的機翼是固定的不能動，特點是速度快，機動性高，安全舒適。而非固定翼飛機的機翼前后角度可以調(diào)整，能活動的，可以適應飛機在空中飛行的不同速度所處的環(huán)境。

它對場地起降的要求不高，耗油率較低，隨著科學技術的發(fā)展，非固定翼飛機的發(fā)展空間越來越大。

六、什么是固定翼飛機?什么是非固定翼飛機?直升機算是非固定翼飛機嗎？

通俗來講固定翼飛機就是飛機的機翼大部分不能動，世界好多戰(zhàn)機都是固定翼飛機。

Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊貓，它的機翼可以前后選擇角度來適應空中不同速度帶來的環(huán)境。米格也有一款這樣的飛機，我忘記型號了。還有航空母艦的飛機也不是固定翼的，它是可折疊翼飛機。據(jù)報道，我國正在研究如F-14熊貓的可變翼技術，進度不知道。折疊翼技術已經(jīng)攻克了，盼望可變翼技術也早日應用吧！

七、直升飛機旋翼的材料與結(jié)構？

20世紀50年代中期以前,第1代直升機的旋翼槳葉一般是由管式鋼梁、木質(zhì)骨架和蒙布組成的混合式結(jié)構。

50年代末到60年代初的第 2代直升機旋翼廣泛使用以鋁合金壓制梁為基本結(jié)構的金屬槳葉。

60年代末到70年代初的第 3代直升機旋翼以復合材料（玻璃鋼為主）槳葉為標志。

第 4代直升機旋翼的槳葉和槳轂將用更先進的復合材料來制造。

八、固定翼尾推螺旋槳對固定翼的影響？

螺旋槳產(chǎn)生的尾旋流動會影響固定翼的氣流繞流。

九、固定翼和四旋翼的區(qū)別？

固定翼指翼固定在機體上不動，四旋翼翼是四個旋轉(zhuǎn)翼固定機體上。

十、固定翼飛機起降原理？

當速度增大到一定，升力稍大于重力，飛機即可離地。

離地時作用于飛機的力。此時升力大于重力，拉力或推力 大于阻力。