【簡(jiǎn)介：】一、描寫(xiě)飛機(jī)著陸的聲音？飛機(jī)的聲音從云層中竄出，抬頭望去碧藍(lán)的天空一望無(wú)垠在云層中間有個(gè)銀白色的小亮點(diǎn)閃閃發(fā)光，亮點(diǎn)越來(lái)越大伴隨著尾部的一縷白煙天空中傳來(lái)巨大的轟鳴聲

一、描寫(xiě)飛機(jī)著陸的聲音？

飛機(jī)的聲音從云層中竄出，抬頭望去碧藍(lán)的天空一望無(wú)垠在云層中間有個(gè)銀白色的小亮點(diǎn)閃閃發(fā)光，亮點(diǎn)越來(lái)越大伴隨著尾部的一縷白煙天空中傳來(lái)巨大的轟鳴聲。那是一架飛豹！引擎聲震耳欲聾的傳來(lái)好像要把天空撕裂一樣又像天上響著一道持續(xù)不斷的悶雷，轟隆隆···街道上人們駐足觀望，街道顯得有些擁堵。

這時(shí)已經(jīng)聽(tīng)不到馬路上正在行駛的機(jī)動(dòng)車的聲音。

天籟已經(jīng)被人類工業(yè)革命所生產(chǎn)出的這種速度驚人的飛行器發(fā)出的聲音所遮掩，又過(guò)了一會(huì)兒飛機(jī)飛過(guò)人們的頭頂，引擎的咆哮聲越來(lái)越小。

再后來(lái)聲音就像蜷縮到山洞里的巨獸連尾巴的影子也找不到了，街道又恢復(fù)了往日的喧囂···

二、飛機(jī)超重著陸的定義什么拜托各位大神飛機(jī)超重著陸的？

簡(jiǎn)單，~ 飛機(jī)有最大起飛重量和最大降落重量。

起飛重量包含 乘客+貨+油。。在漫長(zhǎng)的飛行中，燃油會(huì)慢慢消耗的，到目的地機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)當(dāng)前重量剛好在安全降落重量的標(biāo)準(zhǔn)和要求內(nèi)。只要你懂上面的話那你的提問(wèn)也不難理解。超重著陸只會(huì)存在于緊急情況上，比如某趟航班剛起飛遇到乘客心力衰竭必須的馬上降落搶救的，747這些空中可以放油的還還說(shuō)，要是320 737這些沒(méi)放油裝置的也不可能在天上轉(zhuǎn)那么幾個(gè)小時(shí)耗油，為了救命還不是得下來(lái)~ 重著陸說(shuō)好點(diǎn)會(huì)增加飛機(jī)制動(dòng)距離，說(shuō)壞點(diǎn)會(huì)順壞起落架造成事故~

三、飛機(jī)提供著陸的標(biāo)準(zhǔn)是？

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)通常表示為最低高度或高和最低能見(jiàn)度或跑道視程。

起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為最低能見(jiàn)度或跑道視程，其作用是在該能見(jiàn)度或跑道視程條件下，飛行員能夠獲得所需外界目視參考并在飛機(jī)沿跑道表面滑跑時(shí)加以控制。

著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)通常表示為最低高度/高和能見(jiàn)度/跑道視程，其作用是在該能見(jiàn)度下，飛行員能夠獲得在進(jìn)近、著陸和滑跑的目視階段繼續(xù)控制飛機(jī)飛行航徑所需的目視信息。

在確定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須考慮以下因素：

1.航空器的設(shè)備。

2.機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航助航設(shè)施能力。

3.機(jī)場(chǎng)的燈光和標(biāo)志設(shè)施的完整性。

4.空中交通服務(wù)或設(shè)施維護(hù)人員在檢測(cè)助航設(shè)備和保護(hù)關(guān)鍵和敏感區(qū)域等方面所起的作用。

5.運(yùn)營(yíng)人所在國(guó)實(shí)施的運(yùn)行政策、程序和指導(dǎo)。

四、飛機(jī)著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機(jī)在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

五、飛機(jī)著陸系統(tǒng)等級(jí)？

飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，是指用來(lái)表示飛機(jī)對(duì)一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。飛機(jī)等級(jí)序號(hào)與飛機(jī)類型及狀況有關(guān)，同時(shí)與運(yùn)行道面和土基相對(duì)強(qiáng)度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時(shí)，對(duì)于剛性道面的飛機(jī)等級(jí)序號(hào)為44，對(duì)于柔性道面則為46。關(guān)于飛機(jī)的ACN值有專門(mén)的計(jì)算機(jī)程序。

六、飛機(jī)著陸提醒語(yǔ)？

你聽(tīng)到是RETARD,是在提醒駕駛收油門(mén)，在空客的飛機(jī)上有這個(gè)語(yǔ)音提示。還有說(shuō)RETARD時(shí)，飛機(jī)不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。

多說(shuō)幾句，降落期間你應(yīng)該聽(tīng)到不斷的高度報(bào)數(shù)，其中有一個(gè)minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨(dú)有的。波音只報(bào)高度

七、什么是飛機(jī)的硬著陸與軟著陸？

　　就是在飛機(jī)發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行強(qiáng)行著陸叫硬著陸。硬著陸是英語(yǔ)的直譯Hard Landing 飛機(jī)在著陸接地時(shí)會(huì)要把飛機(jī)的下降率控制到較小的范圍內(nèi)，如果在接地時(shí)下降率過(guò)大，可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)等造成損壞，這就叫硬著陸。　　 軟著陸屬于飛行技術(shù)的一種，SOFT LANDING用于飛機(jī)降落于，相對(duì)于正常道面較軟的道面或者未經(jīng)整理的道面，如草場(chǎng)。目的是盡量減少飛機(jī)起落架在降落時(shí)與道面產(chǎn)生的壓力。

八、飛機(jī)幾級(jí)風(fēng)不能著陸？

5級(jí)風(fēng)風(fēng)力并不是很強(qiáng)，一般不容易影響飛機(jī)著陸。

假如本地的風(fēng)力做到了9級(jí)，那麼就會(huì)影響飛機(jī)起飛，也會(huì)影響飛機(jī)行車的安全性，這個(gè)時(shí)候一般都是會(huì)停航。飛機(jī)全是迎風(fēng)起飛和迎風(fēng)著陸的，可是飛機(jī)碰到側(cè)風(fēng)是較為風(fēng)險(xiǎn)的，假如側(cè)風(fēng)的風(fēng)力很大，會(huì)把飛機(jī)吹離航道，這對(duì)機(jī)務(wù)人員的磨練也是十分不容樂(lè)觀的。

九、飛機(jī)著陸燈有幾個(gè)？

此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率很大，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開(kāi)，離地后關(guān)閉。同時(shí)，在飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開(kāi)，落地后關(guān)閉。

十、下飛機(jī)叫著陸嗎？

著陸，飛機(jī)等降落到地面上 。

主要有水平著陸和垂直著陸兩種。水平著陸是飛機(jī)、直升機(jī)從一定高度（通常為25米或15米）下滑并降落于地面直至停止滑跑的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。垂直著陸是減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率使飛機(jī)垂直下降到地面的過(guò)程。

著陸是一個(gè)不斷降低高度和減小速度的過(guò)程，是起落航線飛行的重點(diǎn)，具有高度低、速度小、時(shí)間短、動(dòng)作準(zhǔn)確性要求高和飛機(jī)上可參考儀表設(shè)備少等特點(diǎn)。

飛機(jī)水平著陸分下滑、拉平（從下滑狀態(tài)轉(zhuǎn)入平飛）、平飄（機(jī)輪距地面1米至0.2米左右高度上的一段飄飛）、接地和減速滑跑五個(gè)階段。著陸過(guò)程受飛行員駕駛技術(shù)、飛機(jī)著陸性能、風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、能見(jiàn)度和跑道條件等因素的影響。