【簡介：】一、極限著陸怎么機腹迫降？則應(yīng)該盡快找到適于迫降的場地進(jìn)行迫降.，飛行員應(yīng)該立即向地面報告；如果連適于迫降的場地也找不到，只好強行就近迫，同時按照規(guī)定程序起動發(fā)動機.。如果

一、極限著陸怎么機腹迫降？

則應(yīng)該盡快找到適于迫降的場地進(jìn)行迫降.，飛行員應(yīng)該立即向地面報告；如果連適于迫降的場地也找不到，只好強行就近迫，同時按照規(guī)定程序起動發(fā)動機.。

如果起動不成功，則應(yīng)該在地面的引導(dǎo)下到附近機場降落：如果附近沒有機場遇到發(fā)動機熄火停車

二、為何飛機迫降在沙漠比海洋安全？

很高興回答這個問題

正常情況下，飛機降落時是起落架先著地，在起落架上安裝有專業(yè)的減震系統(tǒng)，可以盡最大限度的減輕碰撞對飛機的傷害。但是在海面上飛機進(jìn)行迫降的時候，起落架無法起到相應(yīng)的作用，需要依靠飛機本身的機體去承受撞擊，而在飛機設(shè)計的過程中，機體本身就是一個承載，不是用來常受碰撞的，所以在碰撞過程中，它的堅固程度不足以保證飛機內(nèi)部人員的安全。

飛機迫降之后，機艙內(nèi)的人員需要盡快逃離，假設(shè)飛機沒有因為在海面上降落而破碎，那你離開飛機之后又能到哪里去呢？周圍的海水會對逃離出來的人員造成二次殺傷，還有可能在等待救援的過程中，你就已經(jīng)沉入浩瀚的大海里了。

在這里給大家科普一個點，輪船在沉沒的時候，船艙內(nèi)的人逃生幾率會很低，進(jìn)入船艙的水流會帶來較大的沖擊力，而且大量的海水流動還容易形成漩渦，離開船的人也容易被吸進(jìn)海底。這個道理，對于飛機也是一樣，如果飛機在海面上迫降，四周的海水灌入機艙的速度絕對是非?？斓?，沒有人可以逆著水流逃出來。

飛機迫降是一種非常緊急的狀態(tài)，飛行員會根據(jù)當(dāng)前的飛行狀況，盡可能的尋找安全的迫降方式，但只要是迫降就會存在著一定風(fēng)險，相對來說，在地面迫降要比在水面迫降安全得多，除非是沒得選擇，否則飛行員絕對不會冒險嘗試與大海來一次親密接觸。

三、飛機迫降后飛機處理？

要看在哪里咯，如果在海上迫降的話，飛機就一定報廢了，之后的處理就是打撈了，飛機的浮力并不好。（當(dāng)然，水上飛機除外了）如果在機場迫降沖出跑道，那也不能飛，起落架一定是要拆下來檢查了，機身結(jié)構(gòu)也一樣。一般不會在不是機場，也不是水面的地方迫降，當(dāng)然，小飛機可以在草地上迫降，也是必須做一個大修的。所以，無論如何，只要迫降，飛機就不能馬上飛。除非是復(fù)飛，否則，只要是停下來了，就不能再飛。再說，迫降時，飛行員有可能會用到RTO的剎車，那就更不能飛了。

四、夢到飛機和濃煙？

如果是坐飛機之前夢見的，那么有可能是一種預(yù)兆，請避免乘坐飛機，你可設(shè)法和媒體聯(lián)系，甚至可以預(yù)測一起高空飛行事故。

1、很多人誤以為做夢，肯定是預(yù)示著什么。其實，每個人每天晚上，或多或少會做夢的，只不過一般情況下，人做夢都很快過一遍，不會留下什么印象。有的人做了夢印象比較深刻，誤以為是什么預(yù)兆，其實做夢95%的情況下根本不能說明什么！

2、人做夢往往與四個因素有關(guān)：（1）吃了辛辣重口味的食物（2）吃了添加劑過重的東西，比如冰棒，冰激凌，山楂片、蜜餞等（3）白天壓力太大或過度勞累所致。（4）火腿腸，非純酸奶，都是含添加劑的，如果吃了，也容易做夢的。

3、夢境在偶爾的情況下，是現(xiàn)實的預(yù)兆，但是大多數(shù)情況下，夢境不能代表現(xiàn)實中會發(fā)生什么。

4、身體虛弱了，人就容易做夢的。

5、感性的人，更容易以為做夢就預(yù)示著什么。

五、飛機迫降落到水里還是沙漠更安全？

那要看開飛機的人的技術(shù)，還有是哪里的沙漠哪里的水，就迫降時，應(yīng)該是水里安全，因為浮力起到了巨大的緩沖，可是迫降后，會有用的人和有無通信設(shè)備和距離安全陸地的距離是決定的因素，在沙漠里的話，也是一樣，都是兩種比較惡劣的環(huán)境。

六、飛機海上迫降原理？

這里給大家科普一個點,輪船在沉沒的時候,船艙內(nèi)的人逃生幾率會很低,進(jìn)入船艙的水流會帶來較大的沖擊力,而且大量的海水流動還容易形成漩渦,離開船的人也容易被吸進(jìn)海底.這個道理,對于飛機也是一樣,如果飛機在海面上迫降,四周的海水灌入機艙的速度絕對是非?？斓?沒有人可以逆著水流逃出來. 飛機迫降是一種非常緊急的狀態(tài),飛行員會根據(jù)當(dāng)前的飛行狀況,盡可能的尋找安全的迫降方式,但只要是迫降就會存在著一定風(fēng)險,相對來說,在地面迫降要比在水面迫降安全得多,除非是沒得選擇,否則飛行員絕對不會冒險嘗試與大海來一次親密接觸.

七、安全著陸標(biāo)志？

安全警示標(biāo)志包括：基本路口、Y形路口、反向彎路、車行道、雙向行駛、信號燈、危險路口、河流路口、施工路口、危險路段等。安全警告標(biāo)志的含義是警告人們可能發(fā)生的危險。指令標(biāo)志的含義是必須遵守。補充標(biāo)志是對前述四種標(biāo)志的補充說明，以防誤解。

八、飛機緊急迫降時“拋油”？和重著陸又是什么關(guān)系？

是以液體噴出的，在2個飛機機翼最外邊放油過程是必須的因為飛機最大起飛重量和最大著陸重量是不同的而且最大著陸重量小于最大起飛重量。

也就是說，燃料必須比起飛時候少才可以所以如果剛起飛遇到緊急問題而放油著陸，一般都是在專門的放油區(qū)域，或者必要時在海上放油，或者盤旋飛行消耗，到達(dá)到最大著陸重量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)時開始著陸放油過程很正常，就是將燃料箱中的煤油釋放，同時不斷調(diào)整配平油箱燃料是以液體放出的，由于高速，所以看起來比較散而已。不必緊張。。。如果是緊急迫降，也就是知道會發(fā)生火災(zāi)的，那么要盡量全部放掉。如果是一般故障，則放到最大著陸重量以內(nèi)即可

九、飛機著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

十、飛機著陸系統(tǒng)等級？

飛機等級序號，是指用來表示飛機對一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級道面的相對影響的數(shù)字。飛機等級序號與飛機類型及狀況有關(guān)，同時與運行道面和土基相對強度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時，對于剛性道面的飛機等級序號為44，對于柔性道面則為46。關(guān)于飛機的ACN值有專門的計算機程序。