【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)著陸接地后還能復(fù)飛嗎？飛機(jī)著陸接地后可以復(fù)飛，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“觸地復(fù)飛”，但主要用于訓(xùn)練和表演?，F(xiàn)實(shí)中的觸地復(fù)飛，主要是接地時(shí)發(fā)生嚴(yán)重彈跳，剩余跑道不夠，或者飛行員認(rèn)為
一、飛機(jī)著陸接地后還能復(fù)飛嗎？
飛機(jī)著陸接地后可以復(fù)飛，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“觸地復(fù)飛”，但主要用于訓(xùn)練和表演?，F(xiàn)實(shí)中的觸地復(fù)飛，主要是接地時(shí)發(fā)生嚴(yán)重彈跳，剩余跑道不夠，或者飛行員認(rèn)為已經(jīng)不能正常降落了。平常的復(fù)飛，主要原因是不能保證安全落地，這在觸地之前就要判斷和決定了。如果能安全“觸地”除了前面的極端情況外，基本都能安全降落了?？蜋C(jī)需要復(fù)飛的情況包括：
1.能見度低于可著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)。
2.側(cè)風(fēng)或逆風(fēng)過(guò)大時(shí)。
3.與前方降落或起飛的飛機(jī)間隔不足時(shí)。
4.跑道入侵。
5.塔臺(tái)航空管制指示。
6.風(fēng)切變。
7.突發(fā)系統(tǒng)失效、未清楚起落架是否已落下并鎖緊。
8.其他飛行員認(rèn)為現(xiàn)階段無(wú)法將航機(jī)安全降落的情況。
二、飛機(jī)著陸英文？
著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機(jī)在10分鐘前著陸了。
Theplanelandedtenminutesago.
三、飛機(jī)著陸系統(tǒng)等級(jí)？
飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，是指用來(lái)表示飛機(jī)對(duì)一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。飛機(jī)等級(jí)序號(hào)與飛機(jī)類型及狀況有關(guān)，同時(shí)與運(yùn)行道面和土基相對(duì)強(qiáng)度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時(shí)，對(duì)于剛性道面的飛機(jī)等級(jí)序號(hào)為44，對(duì)于柔性道面則為46。關(guān)于飛機(jī)的ACN值有專門的計(jì)算機(jī)程序。
四、飛機(jī)著陸提醒語(yǔ)？
你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機(jī)上有這個(gè)語(yǔ)音提示。還有說(shuō)RETARD時(shí)，飛機(jī)不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。
多說(shuō)幾句，降落期間你應(yīng)該聽到不斷的高度報(bào)數(shù)，其中有一個(gè)minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨(dú)有的。波音只報(bào)高度
五、戰(zhàn)斗機(jī)著陸最短滑行距離？
這個(gè)問題不能泛泛而問，因?yàn)槎嘀匾蛩赜绊戯w機(jī)起飛和降落的最短距離。
影響著陸滑行距離的因素有：
1）飛機(jī)著陸時(shí)的實(shí)際重量
2）風(fēng)向
3）機(jī)場(chǎng)的海拔高度
4）跑道的傾斜度
5）跑道的質(zhì)地和種類
6）跑道的溫度和濕度
7）跑道是否有水或冰覆蓋
因此，這是一系列復(fù)雜的計(jì)算，絕不是如你書本上所列，一個(gè)簡(jiǎn)單公式就可以計(jì)算出來(lái)
單從函數(shù)式考慮，有根的一元二次方程應(yīng)該有2個(gè)，或相同或不同，這個(gè)函數(shù)的最值在兩根之間，就是當(dāng)x＝(x1+x2)／2時(shí)的函數(shù)值！比如你向上拋出石頭，以時(shí)間t作自變量，拋出時(shí)刻為t＝0，再落回手中時(shí)為T，很明顯，最高點(diǎn)的時(shí)間為T/2
石頭在上升下落過(guò)程中始終有向下的重力加速度作用，但飛機(jī)滑行停下來(lái)之后就沒有摩擦力了，所以不會(huì)回到原點(diǎn)，但我們假定他有，會(huì)回到原點(diǎn)，然后計(jì)算時(shí)間，除以2就是停下來(lái)的時(shí)間了，自然要設(shè)s＝0啦！
我們?nèi)绻脤?dǎo)數(shù)的概念來(lái)解就更簡(jiǎn)單了，速度是對(duì)路程求導(dǎo)數(shù)，得v＝d(s)＝60－1.5t，他也是時(shí)間的函數(shù)，當(dāng)飛機(jī)停下來(lái)時(shí)，v＝0，解得t＝40，再代入s函數(shù)就ok了！
六、飛機(jī)著陸后前輪擺動(dòng)是什么原因？
可能是著陸不平穩(wěn)，導(dǎo)致重心失衡。
或者是由于剛下過(guò)雨或雪，跑道太滑而導(dǎo)致機(jī)輪打滑。
七、飛機(jī)著陸后要多久出登機(jī)口？
您好，這個(gè)是看情況的，沒有一定時(shí)間的，一般正常來(lái)說(shuō)飛機(jī)挺穩(wěn)之后，大概幾分鐘就可以下機(jī)了，也就是說(shuō)，正常的情況下，幾分鐘出登機(jī)口
八、滑行飛機(jī)的原理？
飛機(jī)不超過(guò)規(guī)定的速度，在地面所作的直線或曲線運(yùn)動(dòng)叫滑行。
滑行的基本要求是飛機(jī)平穩(wěn)地開始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飛機(jī)能停止在預(yù)定的位置。飛機(jī)從靜止開始移動(dòng)，拉力或推力必須大于最大靜摩擦力，故飛機(jī)開始滑行時(shí)應(yīng)適
當(dāng)加大油門。飛機(jī)開始移動(dòng)后，摩擦力減小，則應(yīng)酌量減小油門，以防加速太快，保持起滑平穩(wěn)。
滑行中，如果要增大滑行速度，應(yīng)柔和加大油門，使拉力或推力大于摩擦力，產(chǎn)生加速度，使速度增大，要減小滑行速度，則應(yīng)收小油門，必要時(shí)，可使用剎車。
九、飛機(jī)幾級(jí)風(fēng)不能著陸？
5級(jí)風(fēng)風(fēng)力并不是很強(qiáng)，一般不容易影響飛機(jī)著陸。
假如本地的風(fēng)力做到了9級(jí)，那麼就會(huì)影響飛機(jī)起飛，也會(huì)影響飛機(jī)行車的安全性，這個(gè)時(shí)候一般都是會(huì)停航。飛機(jī)全是迎風(fēng)起飛和迎風(fēng)著陸的，可是飛機(jī)碰到側(cè)風(fēng)是較為風(fēng)險(xiǎn)的，假如側(cè)風(fēng)的風(fēng)力很大，會(huì)把飛機(jī)吹離航道，這對(duì)機(jī)務(wù)人員的磨練也是十分不容樂觀的。
十、飛機(jī)著陸燈有幾個(gè)？
此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率很大，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開，離地后關(guān)閉。同時(shí)，在飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開，落地后關(guān)閉。
