【簡介：】一、中國機長劉長建，在飛機安全著陸后，說了三個敬畏是什么？敬畏生命、敬畏規(guī)則、敬畏職責。作為民航作風建設的內核，增強三個敬畏意識，深入推進作風建設，在作風建設中強化內在約束

一、中國機長劉長建，在飛機安全著陸后，說了三個敬畏是什么？

敬畏生命、敬畏規(guī)則、敬畏職責。作為民航作風建設的內核，增強三個敬畏意識，深入推進作風建設，在作風建設中強化內在約束。目前全行業(yè)正在開展“抓作風、強三基、守底線”的安全整頓活動，要圍繞三個敬畏創(chuàng)新安全教育的方式方法和內容手段。讓我們真正受觸動、得教益，真正把生命、規(guī)章、職責的敬畏融入制度、化為責任、落到日常。要以牢記使命擔當為核心，開展敬畏生命教育。把敬畏生命教育，履行崗位職責的思想基礎打實扎牢。

二、安全著陸標志？

安全警示標志包括：基本路口、Y形路口、反向彎路、車行道、雙向行駛、信號燈、危險路口、河流路口、施工路口、危險路段等。安全警告標志的含義是警告人們可能發(fā)生的危險。指令標志的含義是必須遵守。補充標志是對前述四種標志的補充說明，以防誤解。

三、飛機著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

四、飛機著陸系統(tǒng)等級？

飛機等級序號，是指用來表示飛機對一具有規(guī)定標準土基等級道面的相對影響的數字。飛機等級序號與飛機類型及狀況有關，同時與運行道面和土基相對強度有關。例如，波音747-100當最大起飛質量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時，對于剛性道面的飛機等級序號為44，對于柔性道面則為46。關于飛機的ACN值有專門的計算機程序。

五、飛機著陸提醒語？

你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機上有這個語音提示。還有說RETARD時，飛機不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。

多說幾句，降落期間你應該聽到不斷的高度報數，其中有一個minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復3邊。印象中這是空客獨有的。波音只報高度

六、飛機下降到三千米還能安全著陸嗎？

能安全著陸。飛機起飛后，進入平飛狀態(tài)的高度一般都在8000～9000米，有的飛機甚至超過9000米，平飛階段飛機可以自動駕駛。一般在降落前30分鐘左右開始下降，特別是落地前15～20分鐘飛機會下降到3000米左右，然后慢慢飛行到目的地機場降落。

七、飛機幾級風不能著陸？

5級風風力并不是很強，一般不容易影響飛機著陸。

假如本地的風力做到了9級，那麼就會影響飛機起飛，也會影響飛機行車的安全性，這個時候一般都是會停航。飛機全是迎風起飛和迎風著陸的，可是飛機碰到側風是較為風險的，假如側風的風力很大，會把飛機吹離航道，這對機務人員的磨練也是十分不容樂觀的。

八、飛機著陸燈有幾個？

此燈安裝在兩側機翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開，離地后關閉。同時，在飛機最后進近階段打開，落地后關閉。

九、下飛機叫著陸嗎？

著陸，飛機等降落到地面上 。

主要有水平著陸和垂直著陸兩種。水平著陸是飛機、直升機從一定高度（通常為25米或15米）下滑并降落于地面直至停止滑跑的運動過程。垂直著陸是減小發(fā)動機功率使飛機垂直下降到地面的過程。

著陸是一個不斷降低高度和減小速度的過程，是起落航線飛行的重點，具有高度低、速度小、時間短、動作準確性要求高和飛機上可參考儀表設備少等特點。

飛機水平著陸分下滑、拉平（從下滑狀態(tài)轉入平飛）、平飄（機輪距地面1米至0.2米左右高度上的一段飄飛）、接地和減速滑跑五個階段。著陸過程受飛行員駕駛技術、飛機著陸性能、風速、風向、氣溫、氣壓、能見度和跑道條件等因素的影響。

十、描寫飛機著陸的聲音？

飛機的聲音從云層中竄出，抬頭望去碧藍的天空一望無垠在云層中間有個銀白色的小亮點閃閃發(fā)光，亮點越來越大伴隨著尾部的一縷白煙天空中傳來巨大的轟鳴聲。那是一架飛豹！引擎聲震耳欲聾的傳來好像要把天空撕裂一樣又像天上響著一道持續(xù)不斷的悶雷，轟隆隆···街道上人們駐足觀望，街道顯得有些擁堵。

這時已經聽不到馬路上正在行駛的機動車的聲音。

天籟已經被人類工業(yè)革命所生產出的這種速度驚人的飛行器發(fā)出的聲音所遮掩，又過了一會兒飛機飛過人們的頭頂，引擎的咆哮聲越來越小。

再后來聲音就像蜷縮到山洞里的巨獸連尾巴的影子也找不到了，街道又恢復了往日的喧囂···