【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)著陸系統(tǒng)等級(jí)？飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，是指用來(lái)表示飛機(jī)對(duì)一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。飛機(jī)等級(jí)序號(hào)與飛機(jī)類型及狀況有關(guān)，同時(shí)與運(yùn)行道面和土基相對(duì)強(qiáng)度有關(guān)。
一、飛機(jī)著陸系統(tǒng)等級(jí)？
飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，是指用來(lái)表示飛機(jī)對(duì)一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。飛機(jī)等級(jí)序號(hào)與飛機(jī)類型及狀況有關(guān)，同時(shí)與運(yùn)行道面和土基相對(duì)強(qiáng)度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時(shí)，對(duì)于剛性道面的飛機(jī)等級(jí)序號(hào)為44，對(duì)于柔性道面則為46。關(guān)于飛機(jī)的ACN值有專門(mén)的計(jì)算機(jī)程序。
二、微波著陸系統(tǒng)與儀表著陸系統(tǒng)區(qū)別？
儀表著陸系統(tǒng)目前發(fā)展比較成熟，但存在著智能提供單一而又固定的下滑道、波束覆蓋區(qū)小、多徑干擾嚴(yán)重等缺點(diǎn)；
微波著陸系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)引精度高、比例覆蓋區(qū)大，能提供各種進(jìn)場(chǎng)航線和全天候?qū)бδ?，但造價(jià)高，地面和記載設(shè)備要求高，換裝代價(jià)較大，發(fā)展受到限制；
三、飛機(jī)著陸英文？
著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機(jī)在10分鐘前著陸了。
Theplanelandedtenminutesago.
四、飛機(jī)著陸提醒語(yǔ)？
你聽(tīng)到是RETARD,是在提醒駕駛收油門(mén)，在空客的飛機(jī)上有這個(gè)語(yǔ)音提示。還有說(shuō)RETARD時(shí)，飛機(jī)不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。
多說(shuō)幾句，降落期間你應(yīng)該聽(tīng)到不斷的高度報(bào)數(shù)，其中有一個(gè)minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨(dú)有的。波音只報(bào)高度
五、飛機(jī)幾級(jí)風(fēng)不能著陸？
5級(jí)風(fēng)風(fēng)力并不是很強(qiáng)，一般不容易影響飛機(jī)著陸。
假如本地的風(fēng)力做到了9級(jí)，那麼就會(huì)影響飛機(jī)起飛，也會(huì)影響飛機(jī)行車的安全性，這個(gè)時(shí)候一般都是會(huì)停航。飛機(jī)全是迎風(fēng)起飛和迎風(fēng)著陸的，可是飛機(jī)碰到側(cè)風(fēng)是較為風(fēng)險(xiǎn)的，假如側(cè)風(fēng)的風(fēng)力很大，會(huì)把飛機(jī)吹離航道，這對(duì)機(jī)務(wù)人員的磨練也是十分不容樂(lè)觀的。
六、飛機(jī)著陸燈有幾個(gè)？
此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率很大，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開(kāi)，離地后關(guān)閉。同時(shí)，在飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開(kāi)，落地后關(guān)閉。
七、下飛機(jī)叫著陸嗎？
著陸，飛機(jī)等降落到地面上 。
主要有水平著陸和垂直著陸兩種。水平著陸是飛機(jī)、直升機(jī)從一定高度（通常為25米或15米）下滑并降落于地面直至停止滑跑的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。垂直著陸是減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率使飛機(jī)垂直下降到地面的過(guò)程。
著陸是一個(gè)不斷降低高度和減小速度的過(guò)程，是起落航線飛行的重點(diǎn)，具有高度低、速度小、時(shí)間短、動(dòng)作準(zhǔn)確性要求高和飛機(jī)上可參考儀表設(shè)備少等特點(diǎn)。
飛機(jī)水平著陸分下滑、拉平（從下滑狀態(tài)轉(zhuǎn)入平飛）、平飄（機(jī)輪距地面1米至0.2米左右高度上的一段飄飛）、接地和減速滑跑五個(gè)階段。著陸過(guò)程受飛行員駕駛技術(shù)、飛機(jī)著陸性能、風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、能見(jiàn)度和跑道條件等因素的影響。
八、描寫(xiě)飛機(jī)著陸的聲音？
飛機(jī)的聲音從云層中竄出，抬頭望去碧藍(lán)的天空一望無(wú)垠在云層中間有個(gè)銀白色的小亮點(diǎn)閃閃發(fā)光，亮點(diǎn)越來(lái)越大伴隨著尾部的一縷白煙天空中傳來(lái)巨大的轟鳴聲。那是一架飛豹！引擎聲震耳欲聾的傳來(lái)好像要把天空撕裂一樣又像天上響著一道持續(xù)不斷的悶雷，轟隆隆···街道上人們駐足觀望，街道顯得有些擁堵。
這時(shí)已經(jīng)聽(tīng)不到馬路上正在行駛的機(jī)動(dòng)車的聲音。
天籟已經(jīng)被人類工業(yè)革命所生產(chǎn)出的這種速度驚人的飛行器發(fā)出的聲音所遮掩，又過(guò)了一會(huì)兒飛機(jī)飛過(guò)人們的頭頂，引擎的咆哮聲越來(lái)越小。
再后來(lái)聲音就像蜷縮到山洞里的巨獸連尾巴的影子也找不到了，街道又恢復(fù)了往日的喧囂···
九、著陸系統(tǒng)有哪些？
著陸系統(tǒng)有著陸場(chǎng)，搜索系統(tǒng)，指揮系統(tǒng)，后勤保障系統(tǒng)等組成。
十、飛機(jī)超重著陸的定義什么拜托各位大神飛機(jī)超重著陸的？
簡(jiǎn)單，~ 飛機(jī)有最大起飛重量和最大降落重量。
起飛重量包含 乘客+貨+油。。在漫長(zhǎng)的飛行中，燃油會(huì)慢慢消耗的，到目的地機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)當(dāng)前重量剛好在安全降落重量的標(biāo)準(zhǔn)和要求內(nèi)。只要你懂上面的話那你的提問(wèn)也不難理解。超重著陸只會(huì)存在于緊急情況上，比如某趟航班剛起飛遇到乘客心力衰竭必須的馬上降落搶救的，747這些空中可以放油的還還說(shuō)，要是320 737這些沒(méi)放油裝置的也不可能在天上轉(zhuǎn)那么幾個(gè)小時(shí)耗油，為了救命還不是得下來(lái)~ 重著陸說(shuō)好點(diǎn)會(huì)增加飛機(jī)制動(dòng)距離，說(shuō)壞點(diǎn)會(huì)順壞起落架造成事故~
