【簡(jiǎn)介：】一、中型飛機(jī)有幾個(gè)商務(wù)艙？中型客機(jī)如MD90、A320、B737、B757等的頭等艙在經(jīng)濟(jì)艙前面，每排四座，走道兩邊各兩個(gè)沙發(fā)椅，經(jīng)濟(jì)艙旅客登機(jī)時(shí)會(huì)從頭等艙部分穿過。頭等艙的航空沙發(fā)椅

一、中型飛機(jī)有幾個(gè)商務(wù)艙？

中型客機(jī)如MD90、A320、B737、B757等的頭等艙在經(jīng)濟(jì)艙前面，每排四座，走道兩邊各兩個(gè)沙發(fā)椅，經(jīng)濟(jì)艙旅客登機(jī)時(shí)會(huì)從頭等艙部分穿過。頭等艙的航空沙發(fā)椅比經(jīng)濟(jì)艙航空椅更寬大舒適，排距更大，大型客機(jī)靠背幾乎可放平睡覺。

二、飛機(jī)有氧艙怎么預(yù)定？

提前24小時(shí)到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)預(yù)定

飛機(jī)的有氧艙要提前預(yù)定，需要看航空公司的要求，一般要求必須提前24小時(shí)去機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)進(jìn)行預(yù)約，其他有直接打電話就可以問了。

三、飛機(jī)行李艙有氧氣嗎？

是

有,和乘客艙一樣,但是沒有專門的氧氣袋

四、飛機(jī)的有氧艙是噪音大嗎？

飛機(jī)在飛行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出很大的噪聲，有氧艙也很大噪音

五、飛機(jī)有氧艙和無氧艙的區(qū)別？

飛機(jī)機(jī)艙沒有有氧艙和無氧艙之分，所以沒有區(qū)別。飛機(jī)機(jī)艙座位只有商務(wù)艙（頭等艙）和經(jīng)濟(jì)艙之分，而且都是在同一機(jī)艙，只是座位在機(jī)艙中的前后位置不同，座位的型號(hào)尺寸不一樣，商務(wù)艙在機(jī)艙的最前面，一般機(jī)艙的第一，二，三排座位是商務(wù)艙，后面的全部是經(jīng)濟(jì)艙。商務(wù)艙座位比較寬敞，每排只有兩個(gè)座位，舒適度高。

六、飛機(jī)有氧艙和貨艙有什么區(qū)別？

飛機(jī)有氧艙和貨艙的區(qū)別，是有氧貨艙可安排活體動(dòng)物承運(yùn)，而其它貨艙不可以。民航客機(jī)機(jī)腹下方有三個(gè)貨郵艙，位于客艙地板下部，其中最前面貨艙是送氧的，如果旅客帶有貓、狗乘坐可托運(yùn)，用木箱承運(yùn)（其底部至邊緣高度5厘米密封，不會(huì)泄露）送氧后動(dòng)物不會(huì)死亡。

七、飛機(jī)有氧艙是什么樣子？

有氧艙是運(yùn)輸活物專用的貨艙。

飛機(jī)上不允許活體動(dòng)物上去。只能通過有氧艙來運(yùn)送。

有氧艙內(nèi)一般是25度，加壓介質(zhì)為空氣或醫(yī)用氧氣，空氣加壓最高工作壓力不大于0.3MPa，氧氣加壓最高工作壓力不大于0.2MPa。

通常由艙體、供排氣（氧）系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。

八、怎么看飛機(jī)有沒有有氧艙？

你自己是查看不了飛機(jī)哪些是有氧艙哪些是無氧艙的。

駕駛艙,頭等艙,公務(wù)艙,經(jīng)濟(jì)艙,貨艙都有氧氣，起落架艙沒有?，F(xiàn)在大部分民航飛機(jī)的貨艙都有空調(diào)系統(tǒng)提供空氣增壓、加溫，當(dāng)然是有氧的了。只有一些老飛機(jī)是D類貨艙，是不通風(fēng)的。航空運(yùn)費(fèi)到付和機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)是指托運(yùn)人不付航空運(yùn)費(fèi)，貨物到港后開到代理公司，機(jī)場(chǎng)方面要收取一定的管理費(fèi)一般0.3元左右/1KG，就是所謂的機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)，此筆航空費(fèi)用和提貨費(fèi)由代理公司先墊付，把貨從機(jī)場(chǎng)運(yùn)到代理公司地點(diǎn)，通知收貨人憑有效證件來代理站點(diǎn)付清所有航空費(fèi)用和提貨費(fèi)給予放貨，同時(shí)代理公司也要收取小額的費(fèi)用簡(jiǎn)稱服務(wù)費(fèi)。

九、中型客機(jī)有供氧艙嗎？

有，保證飛機(jī)乘員能吸入足夠氧氣，以防止在高空飛行或應(yīng)急狀況下缺氧的個(gè)體防護(hù)裝備。

隨乘員的人數(shù)、航程、升限（巡航高度）和任務(wù)性質(zhì)的不同而有多種形式，但基本上都由氧源、控制閥、調(diào)節(jié)器、指示儀表、供氧器、斷接器和氧氣面罩等組成。

氧源主要是氣態(tài)氧，其次是液態(tài)氧，某些大型客機(jī)也使用固態(tài)氧源。

氧氣調(diào)節(jié)器隨飛行高度的變化按一定規(guī)律自行調(diào)節(jié)供氧壓力、流量和含氧百分比，滿足人體呼吸和體表加壓的生理需求。在民航機(jī)上常備有應(yīng)急供氧系統(tǒng)。

正常飛行時(shí)靠機(jī)艙增壓防止旅客缺氧，一旦機(jī)艙增壓系統(tǒng)失效，則在飛機(jī)下降高度的同時(shí)由應(yīng)急供氧系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)保證全體乘員和旅客用氧

十、中型飛機(jī)公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的區(qū)別？

1、價(jià)格不同：公務(wù)艙的票價(jià)要高于經(jīng)濟(jì)艙，且經(jīng)濟(jì)艙經(jīng)常會(huì)有折扣活動(dòng)，公務(wù)艙沒有。

2、代號(hào)不同：公務(wù)艙代號(hào)一般是C、D等，而經(jīng)濟(jì)艙代號(hào)為Y、M、L、K、T等。

3、等級(jí)不同：公務(wù)艙是僅次于頭等艙的中高級(jí)艙位，而經(jīng)濟(jì)艙為最低等的艙位。

4、服務(wù)不同：公務(wù)艙在候車時(shí)可以免費(fèi)使用機(jī)場(chǎng)候機(jī)室，且享有優(yōu)先登機(jī)權(quán)，經(jīng)濟(jì)艙只能在候機(jī)大廳候機(jī)，且要排隊(duì)登機(jī)。