【簡(jiǎn)介：】一、美國(guó)民用航空飛機(jī)制造商有哪些？美國(guó)著名的飛機(jī)制造公司有：（1）洛克希德?馬丁公司（軍用飛機(jī)），（2）波音公司（軍民兩手抓），（3）諾思羅普-格魯門公司（軍用飛機(jī)），（4）通用動(dòng)力（不玩飛機(jī)了），（5）貝爾公司（直

一、美國(guó)民用航空飛機(jī)制造商有哪些？

美國(guó)著名的飛機(jī)制造公司有：

（1）洛克希德?馬丁公司（軍用飛機(jī)），（2）波音公司（軍民兩手抓），（3）諾思羅普-格魯門公司（軍用飛機(jī)），（4）通用動(dòng)力（不玩飛機(jī)了），（5）貝爾公司（直升機(jī)領(lǐng)域軍民兩手抓），（6）西科斯基（直升機(jī)領(lǐng)域軍民兩手抓），（7）塞斯納（專門造私人定制的小型民用飛機(jī)），（8）灣流公司（公務(wù)機(jī)）。

二、飛機(jī)制造技術(shù)的特點(diǎn)有哪些？

一、優(yōu)點(diǎn)

1、噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右，機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。

2、據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每?jī)|客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。

二、缺點(diǎn)

1、價(jià)格太貴。無(wú)論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式都高昂的極多。

2、受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會(huì)影響飛機(jī)的起降安全。

3、起降場(chǎng)地也有限制，只適用于重量輕，時(shí)間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。

三、飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)如何好就業(yè)嗎？

飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)非常好，好就業(yè)嗎

飛機(jī)制造行業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，需要大量的一線技術(shù)工人。因此像沈飛，西飛，成飛等大型航空企業(yè)都非常需要飛機(jī)制造專業(yè)的畢業(yè)生。

四、飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)如何，好就業(yè)嗎？

目前我國(guó)正在開(kāi)展大飛機(jī)研制工作，飛機(jī)制造專業(yè)目前的就業(yè)情況非常好。 飛機(jī)制造行業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，需要大量的一線技術(shù)工人。因此像沈飛，西飛，成飛等大型航空企業(yè)都非常需要飛機(jī)制造專業(yè)的畢業(yè)生。

五、飛機(jī)制造是技術(shù)主導(dǎo)型工業(yè)嗎？

一個(gè)國(guó)家的飛機(jī)制造是技術(shù)，是比較高一級(jí)的拔術(shù)主導(dǎo)型工業(yè)，目前，在全世界只有美國(guó)波音公司和歐洲空客公司能夠批量生產(chǎn)軍用、民用大飛機(jī)，價(jià)格昂貴，中國(guó)每年花費(fèi)很多錢去購(gòu)買民用大飛機(jī)，制造難主要是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和新材料應(yīng)用，世界各國(guó)的技術(shù)主導(dǎo)工業(yè)距離波音、空客還有差距。

六、飛機(jī)制造中為什么更多的采用鉚接技術(shù)？

飛機(jī)制造更多的用鉚接技術(shù)是因?yàn)椋撼Ｒ?jiàn)的連接技術(shù)有：鉚釘連接，螺栓連接鉸接和焊接。 鉚接技術(shù)是一種傳統(tǒng)的構(gòu)件連接方式。現(xiàn)代工業(yè)基本上隨處都可見(jiàn)它的身影，無(wú)論是以前的各種飛機(jī)還是隨處可見(jiàn)的汽車。到目前為止，還沒(méi)有一種連接形式可以完全取代它。因此，認(rèn)識(shí)鉚接的一些應(yīng)用及了解它的性能是我們不可或缺的，這能更好的引導(dǎo)我們做好工作。

七、世界上最先進(jìn)的民用飛機(jī)制造公司是美國(guó)哪個(gè)公司？

是美國(guó)華盛頓州西雅圖市的波音公司，它還是目前世界上規(guī)模最大的飛機(jī)制造公司。該公司1916年由比爾·波音創(chuàng)立，原名“太平洋航空產(chǎn)品公司”。1934年成立波音飛機(jī)公司，開(kāi)始生產(chǎn)民用客機(jī)。1961年改用現(xiàn)名。

八、民用耐火等級(jí)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？

對(duì)民用建筑耐火等級(jí)共劃分為2個(gè)等級(jí)。而我國(guó)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》以樓板的耐火極限為標(biāo)準(zhǔn)、參考外國(guó)劃分耐火等級(jí)經(jīng)驗(yàn)，將建筑物耐火等級(jí)分為4個(gè)等級(jí)，一級(jí)為最高，四級(jí)為最低。一級(jí)是鋼筋混凝土或磚混結(jié)構(gòu)；二級(jí)更低，但可以采用未加保護(hù)的鋼屋架；三級(jí)是磚木結(jié)構(gòu)；四級(jí)是可燃結(jié)構(gòu)。

九、民用激光技術(shù)世界最先進(jìn)的國(guó)家？

立陶宛這個(gè)國(guó)家是激光技術(shù)的佼佼者，霸占全球50%的激光市場(chǎng)。

立陶宛的面積不大，只有6.53萬(wàn)平方公里，跟我國(guó)的寧夏差不多，說(shuō)到它的人口就更少了，不到300萬(wàn)，還沒(méi)有重慶的1/10，然而這樣一個(gè)小國(guó)卻掌握著世界最頂尖的激光技術(shù)。

主要原因就是起步早、投入大。早在激光發(fā)明的幾年后，立陶宛就開(kāi)始投入到激光技術(shù)的研究當(dāng)中，至今已經(jīng)有50多年的發(fā)展歷史，并且在研發(fā)投資方面那可是大手筆，還得到了政府的大力支持。

十、民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？

是指在民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中必須滿足的一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括飛行區(qū)的設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)、管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)。

這些標(biāo)準(zhǔn)主要涉及飛行區(qū)的平臺(tái)、跑道、滑行道、停機(jī)坪等設(shè)施的尺寸、強(qiáng)度、標(biāo)志、燈光、排水和排油等技術(shù)要求。

此外，還包括民航機(jī)場(chǎng)的障礙物限制、交通指引系統(tǒng)、塔臺(tái)通訊、飛行情報(bào)服務(wù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)。民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)保障航空運(yùn)輸安全、提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平和加強(qiáng)民航管理具有重要意義。